ЗАЗ Sens, 2003 г.в.
ЗАЗ Sens, 2003 г.в.

ЗАЗ Sens, 2003 г.в.

$ 2 700
2 756
113 534 грн
180 тис.км.
Владелец
Дружковка
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.09.2022
ID авто: 52055848
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 10.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AH9775OH
Марка Заз-daewoo
Указано владельцем ЗАЗ
Модель T13110
Указано владельцем Sens
Год выпуска 2003 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 1.3 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
09.12.2020
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
Y6DT1311х30хххх31
Пробег от продавца
180 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: Сигнализация • Центральный замок

Комментарий продавца ЗАЗ Sens

Продам авто в хорошем состоянии. На ходу каждый день, ни разу не подводивший. Прямоток. Сигнализация. Новый генератор. Новые бронепроводы. Новые свечи. Антифриз. Прекрасная зимняя резина на титановых дисках. Новый модулятор. В салоне не курили и всегда поддерживается чистота. С документами порядок. Газ вписан. Экономичный и комфортный автомобиль. пишите
Действия с объявлением
Все отзывы
3.6/5
(190 отзывов)
newchipo
3.3/5

Если бы кто-то когда-то сказал мне, что я стану владельцем запорожца, то я бы покрутил указательным пальцем у виска. Запорожец у меня всегда ассоциировался с маленькими шумными автомобилями, которые с рёвом проносились по улицам советских городов. Во времена их расцвета меня интересовали только игрушечные машинки, а потом, когда запорожцев осталось очень мало, а я подрос было много шуток про запорожец и мерседес. Я смеялся вместе со всеми и думал, ну надо же, есть же дураки, которые покупают себе запорожец, когда есть мерседесы.Первое моё знакомство с Сенсом состоялось, когда друзья приобрели новую машину, и мы отправились на ней на дачу. Наверное, это какой-то китаец, подумал я тогда глядя на незнакомый шильдик. К машинам я отношусь равнодушно, поэтому выяснил, что к чему не сразу. И когда мне втолковали, что еду я на запорожце, поверить в это я не мог. В дальнейшем в этой машине мы провели много времени, своей не было, а с друзьями виделись часто и посещали совместно не только дачу, но и соседние города, проезжая более 500 километров в одну сторону. При чем, долгие поездки утомительными не были, место в салоне хватало и на двух не маленьких мужиков спереди и на двух длинноногих женщин сзади, плюс иногда пара шестилетних детей. Тесно нам не было, если только дети не начинали бегать по салону. После одной из таких поездок в Казань, жена предложила мне вариант с покупкой подобного автомобиля. Думали не долго, а действовали ещё быстрее. На тот момент машина в Самаре продавалась только в одном салоне, и салон этот был не класса люк. Пофигистический менеджер лет пятидесяти, когда узнал, что покупать мы пришли Сенс, остался не возмутим. На наши вопросы говорил, что дааааа, машина хорошая, дааааа, отечественные хуже и дааааа у неё даже антикорозийка есть. Но судя по его виду, врал он безбожно, и в глазах читалось – хихихи, пришли лошары покупать запорожец. Если бы не наш богатый опыт общения с машиной, покупать её у такого продавца мы бы никогда не стали. Но в нашем случае, проигнорировав интонацию продавца и недружелюбие менеджера оформлявшего покупку, мы очень быстро стали владельцами серебристого ЗАЗ Sens 2008-го года выпуска. Машина была прошлогодняя, но продавец и не подумал делать нам скидку. Наоборот, узнав, что платить будем безналом, накрутил 7% за обналичку. Во всей нашей затее, как потом оказалось, был один существенный минус - это фирма продавец и гарантийное обслуживание у этой же фирмы. Зная, что в дальнейшем получится, так как получится, лучше бы купили машину в соседнем Тольятти.Итак, в июне 2009-го после семилетнего перерыва я вновь стал автовладельцем. Первым делом, в сервисе, где работал брат, мне установили сигнализацию с обратной связью и предпусковым запуском двигателя за 3000 рублей и магнитолу за 2500 рублей. Брал по оптовым ценам, реальная цена в магазине была процентов на 50 выше. Четыре штатных колонки оказались жутким хламом, но менять сразу их не стал, да и не понял я этого сразу. С июня по ноябрь отъездил без приключений. Всё работало как швейцарские часы, за исключением переключения скоростей. Всё что пишут про коробку у сенсов, это правда, переключается она не чётко. Кто-то пишет, что через несколько тысяч километров это проходит, но у меня переключение на пятую иногда глючит и по сей день, по прошествию 28700 километров. Правда я очень быстро научился бороться с этой болезнью, переключаюсь на пятую так – один раз рычаг резко вправо и в нейтральное положение и резко вправо (тук) и вниз (тук). Тук-тук и всё, одним движением больше! Благо на пятую в городе переключаться не нужно, а на трассе это делать приходится не часто. Происходит всё на автомате, на подсознательном уровне.Первый раз в сервис я поехал на нулевом ТО, после одной тысячи километров пробега. Уже не помню, что они там должны были сделать, точно помню, что меняли масло. Взяли за замену 4000 рублей. Я прифигел немного. Далее по осени у меня начал исчезать антифриз, буквально каждую неделю приходилось доливать литр. В гарантийном сервисе я был ПЯТЬ раз, мне говорили, что подтянули шланги, что поменяли помпу, что опять подтянули шланги. Каждый раз машину нужно было оставлять на весь день у них, но результата не было. Через какое-то время меня эта ситуация задолбала и я поехал в гараж к дяде Васе. Дядя Вася за 15 минут при мне подтянул зажимы у всех шлангов и отпустил меня с Богом, взяв 150 рублей. Как не сложно догадаться, с этого момента антифриз уходить перестал. Я сделал вывод, что в официальном сервисе работают очень жадные лодыри и бездельники, и ездить к ним перестал. Вторая головная боль с машиной началась в ноябре. Иногда на холостых оборотах двигатель начинал реветь. Как будто я выжал педаль газа до упора. Лечилось это глушением двигателя. Потом нужно было немного выждать и опять его завести. После этого всё работало нормально до поры до времени, а потом двигатель мог зарычать снова. Двигатель мог зарычать как один раз в несколько дней и так и несколько раз в день. Поверьте, это очень раздражало. Я поехал в сервис дяди Вани, который занимался диагностикой. У дяди Вани был свой Сенс и он съел много собак на диагностике и перепрошивки двигателей у подобных машин. Дядя Ваня мне заявил, что проблема в двигателе и лечится она только его перепрошивкой. Цена вопроса 5000 рублей. Грустный я поехал домой читать, что пишут про холостые обороты у сенса в интернетах. Как оказалось писали много, сгущали тучи, стращали, запугивали. Я загрустил ещё больше. И какое-то время ездил на ревущей машине с мыслями, что с покупкой погорячился. Как это часто бывает, выручил друг. Тот самый, который купил Сенс первым. Узнав о моей беде, он посоветовал купить регулятор дроссельной заслонки. Покупка обошлась в 350 рублей, дальше с помощью друга мы открутив два винта поменяли этот регулятор за пару минут. И всё! Никакого рёва на холостых, никаких 5000 за перепрошивку. Тишина спокойствие и умиротворение на душе. Также, чтобы холостые обороты вели себя тише, советую раз в полгода или после нескольких тысяч километров пробега вынимать и чистить датчик холостого хода. Бензин у нас продают сами знаете какой, по этому не смотря на то, что я, как и положено, по паспорту, всегда лью 95-й, но на датчике всё равно образуется грязная плёнка, которая очищается обычной тряпочкой за 5 минут.Как вы помните, на официальный сервис и на два года гарантии я забил очень быстро. У дядей Васей стоимость ТО с заменой масла и фильтров вместе с работой не превышает 1500 рублей. Делаю такое ТО я не смотря на пробег каждый раз при завершении сезона. Т.е. два раза в год - весной и осенью. Полторы тысячи сумма не великая, особенно если сравнить с ценами у оффициалов.Зиму отъездил без приключений. Переобул машину с всесезонной Камы, которая шла в комплекте, на зимнюю корейскую Kumho. Покрышки вместе с обычными 13 дюймовыми дисками обошлись в 10000 рублей. Удовольствие от вождения на корейской резине сильно увеличилось. Каждую весну, переобуваясь обратно в Каму, очень хотелось поменять её на другую резину, но Жаба меня от этого отговаривала. Хотя нет, два раза были приключения. В лютые морозы (около минус 36 градусов) замерзал родной аккумулятор. Лечилось приношением замёрзшего домой и его отогреванием. После размораживания, даже без подзарядки, аккумулятор возвращался на место и машина заводилась.Весной надоело дребезжание штатных колонок, и я заменил их двумя шестнадцатыми Hertz-ами сзади и тринадцатыми спереди. Если сзади всё встало как родное, то спереди пришлось устанавливать деревянные прокладки и на них крепить сами колонки. Получившийся звук стал радовать до такой степени, что я перешёл с mp3 на аудио cd. К сожалению, при движении в машине не тихо: звук двигателя уличные шумы, на кочках подпрыгивает содержимое багажника. Это минус, с которым хорошо справляется хорошая музыка.Ещё год машина ездила, не доставляя неудобств. Ближе к осени заскрипело одно из передних колёс. Скрипело долго, пока лето совсем не кончилось и вместо того, чтобы в очередной раз помыть машину самостоятельно на даче я не отвёз её в автомойку. Машину помыли и скрип прошёл. Скорее всего, был какой-то мусор между тормозным диском и пыльником.В ноябре 2010-го неожиданно бахнул двадцати четырёх градусовый мороз. И мой аккумулятор опять замёрз. Не желая, чтобы это повторилось ещё раз, я за 2500 рублей купил новый аккумулятор Topla, который меня пока ни разу не подвёл, не смотря ни на какие морозы.Машина всё не ломалась и не ломалась и я так заскучал по сервисам, что поехал и перепрошил двигатель. Взяли с меня 3000 рублей. После чего на малых оборотах машина стала вести себя чуть резвее. Но если бы у меня был второй шанс, то наверное перепрошивать бы я не стал, баловство это.И вот летом 2011-го появилась первая, как мне показалось серьёзная поломка. При повороте начал хрустеть руль. О боже, какой ужас, подумал я и поехал в сервис. Поездка обошлась в 400 рублей за подшипник ступицы и в 500 рублей за работу. Через некоторое время из под капота при заведенном двигателе начали раздаваться странные звуки. Итог – замена помпы, а заодно ремня генератора и ролика. Заодно поменял тормозную жидкость. За всё про всё с меня содрали три шкуры – 4000 рублей. На текущий момент за два с половиной года эксплуатации автомобиля и 27800 км пробега не считая ТО и считая необязательную перепрошивку двигателя на его ремонт я потратил менее 10 тысяч рублей.Что касается динамики, то она увы не спортивная, но для города её хватает. Так же хватает для дальних поездок, но там уже нужно думать головой, просто тапок в пол вас при обгоне может и не спасти. Мне приходилось самое дальнее проезжать 700 км в одну сторону за раз. Дело было зимой перед новым годом, погода была ужасная, кроме того, что основную часть времени ехали в темноте, были жуткие снегопад и метель, видимость почти нулевая. Тогда мне сильно не хватало противотуманных фар, и было страшно. Не рекомендую повторять свой подвиг. Летом на трассе даже ночью когда нет осадков, ехать на машине сплошное удовольствие. Я не гонщик. По городу в условии самарских дорог редко где можно разогнаться больше 40 километров в час. Там где можно езжу 80. За городом крейсерскую стараюсь держать 99, при желании, если не жалко денег на штрафы можно легко идти 120. Но я даже 101 идти боюсь, т.к. в России, если вдруг началась хорошая дорога, значит, ты или уже проехал или сейчас проедешь знак ограничения скорости в 50 километров. Было дело, попадал я так. Зато когда дорога раздолбанная лети - не хочу.Знаю, что будете ругать, но немного посравниваю свой запорожец с другими автомобилями.В молодости была у меня копейка, о которой остались самые нежные чувства как о первой машине, хотя её часто приходилось возить на буксире в сервис. Потом восьмёрка, чудо автомобиль, на котором я гонял и лихачил, чувствуя себя пилотом формулы один. Правда проездил он не долго и развалился, после чего пришлось его отдать почти бесплатно. В качестве пассажира ездил на многих машинах и отечественных и на иномарках не топового класса. Так вот уважаемые запорожцехобы. После полугода езды на сенсе мне не то чтобы ездить мне просто находиться в салоне большинства отечественных автомобилей некомфортно.В салоне калины приятно находиться, но он маленький, а друг, который купил калину одновременно со мной, поменял там уже всё, что можно. Одним из последних его приобретений стал генератор, старый просто загорелся. Друг скрипит зубами, но продолжает хвалить свой автомобиль и смотреть на меня снисходительно. Пусть хвалит, пусть смотрит мне не жалко. Страшную тайну - сколько он потратил на ремонт за два года, он открывать отказывается.Приора, пока новая - приятная. Но не настолько чтобы переплачивать за машину в два раза больше. Салон опять же в сенесе комфортнее.В двенашку первый раз после приобретения сенса сел через полгода. Сразу захотелось выйти и отойти от неё подальше. Но не мог, опаздывали на поезд, пришлось перетерпеть. В защиту двенашки могу сказать, что до сенса она мне казалась чудесным автомобилем.Брат года четыре как счастливый обладатель четырнадцатой модели. Брат у меня автомобилефил, ухаживает за своим авто как за девушкой. Машина у него в идеальном состоянии, я думаю, что когда он её из салона забирал она хуже была, столько он любви в автомобиль свой вложил. Но извините, я бы уже не стал ездить на четырнадцатой. Спасибо!Про иномарки могу сказать следующее. Приобретя кой-какой автолюбительсткий опыт захотелось, конечно, машину подороже. Начали с женой ходить по салонам и удивительная штука - машины ценой до 550 тысяч, не могут ничем похвастаться на столько, чтобы это оправдывало их двухкратную стоимость по сравнению с сенсом. Кондиционер, стеклоподъёмники? Первый штука удобная там где жарко, в Самаре более необходимой вещью, мне кажется, должны быть подогрев попы и наружных зеркал. Две недели в году жару потерпеть можно и без кондиционера. Но тут опять же на любителя, я своё мнение не навязываю. Салоны в иных иномарках такие, что плакать хочется.Может привык я к своей машинке, не спорю, но её салон меня полностью устраивает, большой все кнопки и рычаги управления расположены удобно, всё на своём месте, нет дурацких пластиковых вставок. И да, если вдруг нужно перевезти длинномерный груз, то в сенсе могут полностью складываться задние сиденья, и вези что хочешь, хоть стиральную машинку, хоть плинтуса двухметровые для ремонта. Багажник сам по себе тоже большой. На дачу когда едем, каждый раз такое ощущение, что половины квартиры в багажник умещается.Хочется писать и писать, но скорее всего я вас уже писаниной утомил, поэтому попробую подвести итог.Назначение автомобиля:Универсальный автомобиль как для города так и для сельской местности. Хорошо справляется с неровными и грунтовыми дорогами. Идеально подойдёт как первый автомобиль для получения водительского опыта. Стоимость:Автомобиль (2009 год) – 220000 руб.Средняя стоимость КАСКО - 15000 руб.Стоимость ОСАГО - 2200 рублейПодводя итог, могу сказать, что абсолютно не согласен с негодующими сенсохобами. Машина для своих денег более чем достойная. Покупкой в целом остался доволен, неприятные моменты вносили только безграмотные и ленивые сотрудники автосервисов.Примечание: Я не являюсь ни опытным автолюбителем, ни авто фанатом, не читаю автомобильный журналы и ровно дышу к скорости и маневрированию. Мнение выражаю сугубо личное, и с вашим мнением оно может категорически не совпадать, но это не повод для взаимных оскорблений. Надеюсь на ваше понимание и комментарии по существу от владельцев сенсов или интересующихся. Ругать машину, которую вы никогда не видели глупо.

baba_yaga61
4.2/5

Давно думал о замене своему сильно поржавевшему «Москвичу – 214122», но покупать старую иномарку не хотелось, так как сумма, которую я мог свободно выделить на машину не превышала 200 тысяч руб, и на эти деньги в нашем городке можно было купить из исправного только «Пассат» 1990-лохматого года. К тому же, хотелось именно новую машину (кто понимает, - поймет о чем я). А тут, местный автосалон по «Шевроле» объявил о продаже «Сенсов» 2008 года выпуска со скидками, акциями и прочим. В общем, кричали в рекламе что «Сенса» седана отдадут за 140 т. Конечно врали. Реально «Сенс» с мотором 1,3 и в комплектации «жигули» (то есть совсем пусто, но с защитой моторного отсека и магнитолой) стоил у них 180т. Но меня устроило. Хочу сразу сказать, если поведетесь на рекламу «Считай что иномарка у тебя уже есть» можете сильно разочароваться. «Сенс» - это НЕ ИНОМАРКА! Это вполне нормальный сбалансированный по цене и качеству продукт «СОВЕТСКОГО» автопрома. Так что и подходил я к этому делу, как к покупке, ну если не «запорожца», так точно «Москвича». Сразу затащил машину себе в гараж на яму и все основательно проверил и протянул. Честно, - протянулось много, практически так же как при протяжке «жигулей». Потом все «лично ручками» обработал любимым «жигулистами» и «москвичистами» антикором, - «Пушечным Салом!!!». Все почисту, аккуратно, и тщательно, можно даже сказать, «маниакально» (воспоминания о ржавелом «Москвич» нахлынули). Был удивлен очень низким уровнем масла в КПП, - все что осталось слил (едва поллитра вытекло) и налил как положено. По салону много чего проклеил. Кое-где проложил самодельные прокладки из пеноцелофана (что кладут на бетон под ламинат). И занялся обкаткой по всем правилам (строго по старой книжечке по «Москвичу»). Где-то на 6-7-тысячи пробега утихла КПП. На 10-12 тысячах машина стала ездить действительно хорошо. Сейчас, за эти полгода на спидометре уже 18 тысяч. Никаких неисправностей пока не замечено. Но конечно, еще рано что-то говорить. Теперь о потребительских свойствах. Просторно. Весьма просторно, даже просторнее чем в 41-м (потолок на голову не давит). Приемистость двигателя 1,3, как ни странно, но лучше уфимского «ведра с болтами» 1,7. Во всяком случае, все равномерно. То есть, жмеш на газ и машина разгоняется, а не как «Москвич» - детонирует, клюет носом, и если не заглохнет, рвет асфальт. Равномерно, и вполне адекватно. Не чахнет на больших оборотах и не дергает на малых. Хорошо. Приятно. Плохо что нет тахометра, - но так я купил цифровой с датчиком на провод свечки и поставил его. Если кто-то говорит, что мол, фуру не обогнать, не соглашусь, просто обгонять нужно на 3-й. В салоне все пластмассово и лаконично, но зато хорошо моется. Багажник весьма приличных размеров, а еще и заднее сидение складное. Посадка за рулем лично мне очень удобна (в «жигулях» как-то тесно очень). Я бы сказал, удобнее чем в «41-м» (руль приборную панель не загораживает). Расход бензина поначалу был до 13 по городу, но к концу обкатки снизился до 8-9 (реально). По трассе, если ехать «по ПДД» - уложится в 6 литров. Теперь заключительная речь. «Сенс» стоит 180 тысяч рублей, - переднеприводной вполне комфортный автомобиль, по качеству ничем не хуже продукции «ВАЗа». «Жигули» 2107 стоит 160 тысяч при этом убогость, нулевое качество, прожорливость и реально опасность для жизни. «Самара» (2114) по цене больше 200 тысяч, но разве лучше? Кто считает что лучше, пусть попробует РЕАЛЬНО назвать хоть один пункт по которому лучше! «Калина» - уже основательно дороже (250 тысяч), но меньше и не думаю что лучше. «Приора» - при цене почти в 2 (!!!!!) раза дороже не может быть сравнением. Таким образом, «Сенс» - реальный народный автомобиль для просторов России и СНГ. Отличнейший «Запарик»!!!! Всем бывшим «мосвичистам» рекомендую. А еще ведь бывает «Хэтчбек», и с мотором 1,5, но дороже (где-то на уровне «Калины»).

Читать все отзывы