ЗАЗ Sens, 2011 г.в.
$ 3 500
2 933
99 820 грн

ЗАЗ Sens, 2011 г.в.

160 тис.км.
Владелец
Мелитополь
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 25.11.2020
Дополнительные характеристики

Мультимедиа: CD • магнитола

Состояние: гаражное хранение • не бит • не крашен

Комментарий продавца

Заз Sens, 2011,газ бензин газ евро 2 вписан в тех паспорт, в родной краски кроме бампера, пробег 160 тыс, родной. Геннадий
Действия с объявлением
Все отзывы
3.6/5
(190 отзывов)
Віталій
4.2/5

Доброе время суток всем читающим. После пробега в 12000 км своего авто решил поделиться всеми нюансами его использования за 2 года. Авто первое. На нем, собственно, доучивался после автомобильных курсов - первую поездку не забуду никогда! В целом машина нагрузкам не подвергалась. Перед покупкой пересмотрел все варианты за данную стоимость. Выбор обосновывался распространением модели в Украине (не будет проблем с ремонтом и запчастями), приемлемой грузоподъемностью и клиренсом, увеличенным уже с завода, а также корейскими корнями всего, кроме двигателя и коробки. Расход обещал быть не гигантским - из данных т.т.х. Комплектация SX (хотелось более современный вариант, да и жара последние годы подпирает), а потому есть кондиционер, усилитель руля, центральный замок и эл. стеклоподъемники передние. Все работает отлично, только кондиционер для такого мотора является большой нагрузкой. С ним, конечно, интересней в дождь (сушит воздух в салоне - окна не потеют), но совсем не интересно на трассе - тяжело едет. К тому же на трассе он даже в жару не особо-то и нужен. В городе включаю редко, чтобы не доводить двигатель до перегрева (предупреждение в мануале). Кондиционер добавляет к расходу где-то 1-1.5 литра, а вообще средний расход такой (бензин 92): город - 9 л, трасса - 6.5 л. Совсем не летаю и не рву с места. Максимальная скорость, которую испытал - 120 км/ч по пути Харьков-Днепропетровск (Симферопольская трасса). Считаю, что приемлемая максимальная скорость для такого авто - 100 - 110 км/ч, т.к. более этой цифры заметно становится шумно в салоне. Хотя шумно в салоне частенько - шумоизоляция отсутствует. Только на холостых и на малых оборотах все великолепно. Двигатель маломощный, но при покупке это осознавал. Кстати, контролировать обороты можно только на слух - отсутствие тахометра считаю большим минусом. Ничего дополнительно не устанавливал (например, тахометр или бортовик) - привык слушать двигатель. Приобрел магнитолу (Китай) с чтением МП-3. Штатных колонок мне достаточно. Я не меломан, а посему качество звука считаю великолепным. Теперь о ходовых качествах. Подвеску считаю жестковатой. Когда в салоне пара пассажиров, то уже легче чувствуются неровности. Вывод - она любит груз. Больше груза - мягче едет. Есть особенность задних стоек - они на растяжение плохо работают - когда на пути яма, могут стучать. Вывод - с завода увеличили клиренс, а стойки остались прежние. Вот и получается, что они и без того растянуты, а на некоторых ямах так вообще начинают стучать. Данный факт проверил при загрузке автомобиля, т.е. стойки немного сжались. На прежних ямах не стучали. Помня эту особенность, стараюсь быть аккуратным. Поделюсь некоторым впечатлением. Днище с завода обработано великолепно антигравийкой, но все равно его и арки колес дополнительно промазал (антикор с рынка 3л), полость дверей (Мовиль 0.5л), короба (смесь предварительно разогретой и охлажденной отработки масла, мовили и смолы - всего 1.5 л). Установил пластиковую защиту арку всех колес и защиту картера двигателя и коробки. Покраска металла меня радует. К слову о сборке - почти никаких посторонних шумов в салоне. Багажник просторный и аккуратный. Складывая задний диван, перевозил длинный груз (короба) - проблем не возникло, зато было приятно, что так можно. Сидушки мне нравятся. Удобные. Спина при пробеге за один день в 450 км не устала. При росте в 188 см удобно до руля и педалей доставать, но места над головой в притык (на задних сидушка и при росте в 180 см не ахти). Правая нога слегка упирается в центральную консоль. Теперь о плохом. Качество украинской сборки двигателя даются в знаки. С гарантии соскочил с самого начала. Хорошо это или плохо – не знаю до сих пор. Однако с самого начала гудел подшипник обводного ремня генератора. О его неисправности не подозревал, думал, что это нормальный шум. При пробеге в 3000 км на СТО не помогли – купили на Лоске ролик с такими же корявыми подшипниками. В итоге заменены подшипники самостоятельно и все шикарно. Еще с самого начала подтекал патрубок системы охлаждения (выход с двигателя к термостату) и помпа. Патрубок уплотнялся самостоятельно при пробеге в 2000 км, а помпу иеняли на СТО при пробеге в 11000 км т.к. начала резко течь. Последний минус – один из вентиляторов обдува создает вибрации тоже с самого начала. Чувствуется, что и тут подшипник барахлит. Еще не менял. Пока что всех затрат на указанные ремонты было около 200 грн. Были затраты при 2000 км на контрольную регулировку клапанов (150 грн), но они были в порядке. Масла и фильтры меняю самостоятельно. Марка Ликви Моли. В двигатель полусинтетику с моносульфидом молибдена. Считаю хорошим вариантом, но дороговатым. Зато коробка не гудит. Кстати, коробка с нуля туговата, так что приходилось привыкать. Со временем стало легче. Считаю недостаточным обдув лобового стекла - зимой долго оттаивает, а так в салоне тепло. При покупке все проверять еще в салоне, а также пройти нулевое ТО у дилера, дабы при первых километрах, если появятся минусы, можно было устранить бесплатно. Кондиционер забирает мощность - подумайте, нужен ли он Вам.

Алекс
3.7/5

Тоже являюсь "счастливым" владельцем SENSa 2011 года выпуска. По состоянию на 09.07.2012г. Коробка особых проблем не доставляла, разве что воет, но это по ходу проблемы мелитопольских агрегатов... они не тянут вес машины... Насчет холостых - меня они тоже начали плавать примерно на 6 тысяче пробега, вылечилось прочисткой ДРХХ и дроссельной заслонки. За время эксплуатации - это чуть больше года на сегодняшний день: - вышел из строя клаксон (был в пути, пришлось покупать новый, так как гарантийное СТО было далеко), заменил 2 ручки стеклоподьемников. После зимних морозов при прохождении ТО-1 был заменен задний сальник распредвала (пересох и начал подсирать маслом). Также были два раза заменены свечи. Дважды выскочил чек, грешащий на ДПРВ, но как сказал диагност - если бы были проблемы, машина б не завелась. И, внимание, на 8 тыще, вышел из строя водяной насос. Благо просто потек а не заклинил. Пока меняли, нашли еще пару грешков по системе охлаждения - подтекал стык между ГБЦ и стальным патрубком, идущем к термостату; срезало хомут на патрубке подачи жидкости в радиатор печки салона как раз на штуцере печки, и пару хомутов были отпущены. На сегодня, 15.06.2013г., на одометре 17т.к., заменены стойки на каябу премиум (зима однако выдалась тяжелая), машинка стала чуть жестче, но более уверенно держится покрытия; выброшены стоковые передние тормозные колодки (замена на феродо). Ожидаю замены напрявляющих передних суппортов (гремят ужасно). Заменен передний сальник распредвала. Планирую ехать на чип-тюнинг. По трассе берет не больше 5 литров на 100 при скорости 80-140 км/ч. По городу - больше 10.

Читать все отзывы