Отзывы о BMW 318

Оценка: 4.4 из 5

Найдено 19 отзывов

Все супер,загалом досить економний і динамічний автомобіль. відсутності підстаканників!

Важно на 100т. заменить сальники клапанов и "вопрос масла" будет полностью закрыт.

Масло в коробке, не смотря на ее "необслуживаемость" так же нужно менять раз в 80т. и служить будет долго.

Даже в базовых комплектациях чувствуется премиум.

Великолепный, быстрый, семейный и управляемый автомобиль! и при этом очень редко ломается.....

Хороший автомобиль, катаю 2 года, относительно не большой аппетит, больших проблем не было, не качественный пластик и резинки в подкапотном, патрубки ОЖ болячка со временем трухнут, управляемость на самом высшем уровне, немного жестковата, своевременное ТО и качественое топливо и будет счастье. Цены на запчасти более менее адекватные, машинка каждую поездку дарит море удовольствия

круто

Автомобиль брался в качестве погонять. Мотор слабоват, до сотни ещё куда не шло, до 120 терпимо, но дальше-ужас пол продавливается машина ели ели, но разгоняется до 180. коробка, 5 ступенек, работает как часы, вот только первая коротковата.В салоне, как в кокпите. Всё на своих местах, за исключением замка зажигания (при вставлении ключа, задеваю рычажок стеклоочистителя) и поворотников которые приходится отключать вручную. Сначала раздражал руль (стоит как то не так), а потом привык, оказалось очень даже удобно. Все приборы читаемы с полу взгляда. Удобна и передняя панель, которая развёрнута к водителю. Качество материалов оставляет желать лучшего, хотя если сделать скидку на возраст, то не так уж и плохо. Сидения Что то непонятное, с одной стороны, вроде мягкие удобные, с другой весьма развина боковая поддержка.Дорогу держит не плохо до 140-150, однако упаси боже на этой скорости попасть в колею. В плане точности управления, надо отдать должное(для её веса и её годов идеал). В городе чувствуеш себя рыбой в воде. Подвеска жестковата. Зато повороты проходятся на весьма приличной скорости.Проста как 5 копеек. За её ремонт берутся все СТО. Но не стоит жадничать, запчасти нужны либо оригинальные, либо действительно хорошие подделки (С дешовыми з/ч теряется всё хорошее, что осталось). Автомобиль совершенно не терпит дешовые масла, антифризы, а тем более бензин ( Присадками лучше не пользоваться). Менялись рулевые тяги, вся выхлопная система, подушки двигателя, рулевые наконечники, рулевая рейка, замок зажигания, масло (Castrol), антифриз (точно не помню, но что то импортное), лобовое стекло, тормозные колодки, диски, шланги, тормазуха, сайлент блоки, ступичные подшипники передние и задние. Всё это удовольствие делалось сразу после покупки обошлось приблизительно в 800-900$ (г.Минск) С учётом работы на далеко не на самом дешовом СТО. По итогу авто в идеале.

Всем доброго времени суток. Вот пришла и моя очередь написать свой отзыв о владении е36 318. Надеюсь что он поможет вам при приобретении и даст информацию по содержанию данного авто. Первое моё знакомство с БМВ было в далёком 1997 году, когда я был в гостях у своих родственников Питере. Машина очень понравилась и залегла в душу, но тогда я представить себе не мог что когда-то сам стану владельцем БМВ. При поиске не торопитесь, очень много убитых авто, в которые будете вкладывать долго и много своих кровных, пол беды если просто сделать, но ещё хуже переделывать за людьми. Конечно не битую вы вряд ли найдёте, а если и попадёться до за очень приличные деньги. Главное геометрия и качество ремонта. Болезнь всех трёшек - слабое ДНИЩЕ И ПОРОГИ. Внимательно его осмотрите и если продавец его менял, то смотрите машину особо тщательно, он вам обязательно скажет что меняно т.к. возраст, наши дороги и т.п. но а если была серёзная авария? АРКИ если краска вздулась скорее всего там сантиметры шпаклёвки. В салоне не поленитесь поднять коврики и посмотреть днище изнутри - сыро, ржавчина откажитесь от машины. Загляните под чехлы. В моторном отсеке смотрите на хомуты,(если на них маркировка BMW и они свежие, то скорее всего на машину денег не жалели) есть ли изолента. подтёки масла и т.п. всё как на любых других авто. Если первый раз сталкиваетесь с данной машиной не пожалейте денег и загоните на диагностику. что покажет от того и пляшите в цене.А теперь о том как и за сколько купил я, сколько вложил с чем столкнулся.Искал долго, наверное месяца 3. хотя присматривался ещё столько же, но пока был Жигулёнок не продан, да деньжат немного подкапливал. Конечно хотел 320-ю. Попалась ещё 325-я, но посмотрев отказался, много она повидала, да ктому же после серьёзного ДТП. Через неделю смотрю 320 94 год цена 195 ТОРГ! звоню, по цене двигается, машиной владеет 2 года, всё что делалось рассказал, взрослый мужик который хорошо зарабатывал и денег на неё не жалел. но тут с работы не отпустили. через 2 дня машина была продана.... Так прошёл ещё один месяц, звонил, смотрел но ничего не попалось. Когда наконец отпустили с работы занялся поиском вплотную. И вот субботним утром на авторынке нахожу 318-ю 93 года. Комлектация ГУР,АБС, литье БМВ на15,салон велюр,люк, передние стеклоподьёмники,шторка, регулировка сидений. Владелец девушка, владеет 4 года. Кузов без серьёзных ДТП.(небольшая вмятина сзади на панели) и был не сильный удар передом(заманена панель и ноздри) в остальном машина ровная. Проехались, посмотрели и было решено брать. Подвинулась она немного 7 тыс.(диски и колодки передние, 2 рулевых наконечника, не работал люк, надо было паять релюху) и купила масло и фильтра. Итого взял за 180 тыр. Первые впечатления - очень удобная посадка, обзорность, манёвренность, шумоизоляция, динамика (конечно не ого, но для города вполне хватит) и конечно же управляемость. Домой ехал не спеша, соблюдал скорость на трассе,короче был очень доволен и наслаждался.Через неделю, когда поехал получать номера попал в такой ливень, ехать было еле возможно и тут появился первый сюрприз - машина начала глохнуть, но перегазовал всё стало нормально. Утром картина повторилась. Еду на сервис, механик выслушал и вынес вердикт - бензаносос. я засомневался и уехал. Приехал домой полез в яму, смотреть лямбду, выкрутил а она внутри вся мокрая, продул, просушил, поставил на место и всё прошло. С такой же проблемой столкнулся весной, но тогда уже поставил новую универсальную за 1500руб. После замены масла наездив 1 тыс. долил 500 грамм. Поменял передние колодки и диски. Так проездил ещё 2 месяца и наездил 5 тыс.км. Вдруг сзади что-то застучало на кочках посмотрел, но ничего не обнаружил. На выходных детально осмотрел - задние опоры амортизаторов. Пара 500 рублей замена 1 час моего времени. Опять доливаю масло. Через месяц с другом, тоже владельцем БМВ, было принято провести ревизию двигателя. Начали с малого - сняли поддон вытащили поршень, пришёл конец кольцам. Коль лезть туда, то делать всё сразу. Сцепление сач, видно что менялось не так давно. Разобрали, померяли цилиндры всё ровно. Купил б/у поршня 500 руб. штука (нашего бензина не видели да и состояние получше) Кольца лимфёрдер 2300, коренные и шатунные вкладыши около 4000 вышло,прокладки где-то 1700, ремень ГРМ усиленный 1200, свечи NGK 1000руб.(4 шт) ролики,маслосьёмные колпачки точно уже и не вспомню сколько, что почём. В оконцовке вышло 17 тыс. в т.ч. 4 литра масла (500 руб. литр). Да и другу за помощь 5 тыс. Собрали, обкатываю, машина стала ехать намного лучше. Перед зимой поменял передние стойки взял на разборке за 1500 руб. пару. Пришла пора переобуваться резина на 15 новая российская от 2800, посмотрел, походил и купил Хаккапелиту 5 б/у 1 сезон состояние отличное 14 тыс. Ездил по работе много, за день меньше 200 км не проезжал, только заправлял и менял масло. Управляется на зимней дороге отменно, проходимость на зависть переднему приводу, однажды попал на трассе в перемет брюхом скребёт, но едет, спасибо независимой подвеске и резине. Единственное, что после этого порвался тормозной шланг поменял все сразу передние 500 руб. задние трубки друг подогнал. Купил новую АКБ, морозы стали за минус 30 зашкаливать, но заводилась с первого раза даже в минус 35 только чуть дольше стартером крутил. Печка тёплая, но перед зимой лучше салонный фильтр меняйте. Весной пришлось делать переднею подвеску: амортизаторы 6500 пара монро, рулевые наконечники, тяги по 850 руб. штука(германия). опорные подшипники, загудел задний подшипник правого колеса, купил и поменял сразу пару, фаг по 950 руб. и заднюю банку глушителя 2500 из нержавейки, старая секла и уже была варена, заодно пробил катализатор. Да и ремонт замка багажника(больное место). Несильные скрипы в тёплую погоду стали слышны сзади - 3 сайлент блока, но ребята в сервисе никак не могли сказать сколько это будет стоить, всё как сделаем. решил не заморачиваться. Комплект около 3 тыс. стоит, многие продавцы зная про многорычажку цены сильно заламывают.Летняя новая резина обошлась 11500. Но однажды, очень меня выручила от двух пьяных мужиков, передвигавшихся на скутере. ехали они по обочине, я сзади догоняю, взял левее а они со мной начинают перестраиваться и тут водила закладывает налево в проулок не смотря назад, мне оставалось 1-1,5 секунды чтобы не сбить его, пришлось крутить вправо на скорости около 90 км./ч Машину понесло в сильный занос, но ничего справился. Остановился самого аж трясло, но спасибо управляемости БМВ, вновь я про неё вспомнил добрым словом. В принципе затраты на этом закончились, единственное что купил у друга задние фонари 1000(мои были тонированы) и передние фары 1500, поворотники 450 руб. пара(новые) покрасил передний бампер, но это уже косметика.Теперь о динамике, очень даже неплохая для 113 кобыл не только в городе, но и трассе вполне хватает. Максимум разгонял до 210, но страшно, т.к . тормоза задние барабаны, их хватает только для того, чтоб не больше чем со 160 осаживать. Расход на максималке 20 литров 95-го. В городе если не давить, в 10 -ку спокойно укладывается, на трассе при 110-120 на 5-й 7,5-8 литров. После ремонта двигателя расход масла 200 грам на 10000км. Нормой считается 50гр. на тысячу. никаких литр норма, это же неV8. Подвеска очень не любит плохие дороги, на мелких неровностях встряхивает, хотя чуть большие проглатывает. Но всё это прощается когда входишь в поворот или в управляемый занос. Немного смягчить подвеску помогут шины с большим профилем. Уважение на дороге не занимать, даже когда едишь сзади, не моргаешь и не подпираешь в жопу, всегда пропустят, а я поблагодарю аварийкой. С машиной пришлось расстаться чуть больше чем через год(смена ПМЖ). Жаль, с радостью вспоминаю о ней. Теперь присматриваюсь к 325 и годом помоложе, но тоже е36. Всё-таки есть в этих машинах что-то, что заставляет полюбить её на долго.Вот в принципе и всё что хотел рассказать. Не судите строго, как никак а это мой первый отзыв.Всем удачи и в покупках, и в эксплуатации. Удачи на дорогах!!!

Начитался разных отзывов... решил написать о своём бмв.Владею больше года... Машина 92 г.в. 350 тыс. пробега, 1.8, ручка... взял её за 180 т.р. по кузовщине машина идеальна...механика на бмв бессмертна... единственное, что не понравилось - это подтраивающий мотор...после покупки сразу заменил масло... через два месяца загорелась лампочка давления... посмотрел щуп - масла половина... т.е. жор масла составил 2л. на 4 тыс.В принципе, я знал, на что шёл... долго думать не стал... капремонт движка... запчасти - только оригинал бмв, вместе с работой полный капремонт движка обошёлся в 55 т.р.И всё - машина преобразилась! Масло - от замены до замены... при активном стиле езды расход бензина летом 10, зимой - 12 л. Больше машина крупных вложений не потребовала... свечи, тормозные колодки, омывайка))) это всё не в счёт... кстати, замолкните те, кто говорит о космоценах на запчасти бмв... это всё бред!!! если подходить ко всему с умом, а не менять автомобиль из-за разбитого стекла на фаре... ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ!!! это не просто машина - это БМВ... это три заветные буквы, и это не понт - машина едет туда, куда ты хочешь... так быстро, как ты хочешь... и она всегда доедет до места назначения... лично меня ни разу не подвела... прекрасно чувствую себя на дороге... всегда пропускают, машину уважают...хаять эту марку могут только те, кто ей не владел... достаточно услышать звук двигателя... нет, это даже не звук... не рокот... это... просто благородный звук, и только за него можно простить многое... эта машина всегда готова сорваться с места...в общем, машина досталась за 250 т.р., а ведь приоры нынче от 350... сочувствую владельцам отечественного автопрома... даже новый ТАЗ рядом не стоит...сам брал е36 как переходную стадию между российским автопромом (слава богу, не своим, рабочим - починят одно, на след. день сломается другое) и Х5... деньги есть... но вот только не хочу уже расставаться со своим другом... это настоящий герой... просто боюсь в Х5 разочароваться, хотя разумом и понимаю, что опасения беспочвенны)))подвожу итог... БМВ - ЭТО БОЛЕЗНЬ!!! и лечиться от неё я не собираюсь!!! ездил действительно на многих машинах, но бмв - это лучшее! можете срать мой отзыв, тазоводы, но своё имхо я сказал, а те, кто в теме, меня поймут.з.ы. отзыв написал на одном дыхании, не перечитывал, за стиль и возможные ошибки, наверное, сразу можно извиниться)))ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!

BMW e36 318i МКПП 97г.в. 307.000кмИтак … час после продажи предыдущего авто … нахожу в инете объявление о продаже е36 … машина стоит в другой области… звоню … договариваюсь на просмотр … приезжаю на место встречи … вижу Её и понимаю, что она моя)Конечно после е39 чувствуешь разницу … класс авто другой. Но это не значит, что она хуже… она просто другая. Как и у всех Автомобилей у Неё есть плюсы и есть минусы.Немного о запчастях: есть всё и везде на любой кошелек, хочешь в инете заказывай, хочешь в магазине покупай. Китайские, турецкие, тайваньские дубликаты не советую, дешево, но качества нет. Немецкие дубликаты высокого качества иногда в разы дешевле оригинала, ходят в основном также. Стараюсь брать оригинал, но если запчасть слишком дорогая и есть достойный дубликат - беру его. Например, одна и та же запчасть - например подшипник ступицы задней - производится немецкой фирмой Frog для концерна BMW, но в бэховской коробке он стоит 3500 р., а он же в упаковке другой фирмы (которая просто сделала коробку и положила туда этот подшипник) уже 1200р. , есть эта же запчасть и за 500р., но тут как понимаете качество оставляет желать лучшего…Именно так и рождаются байки о нереально дорогих запчастях или вшивом качестве, от людей не разобравшихся, поездивших месяц, обос...я и сливших машину другому и пошло поехало - байки, сплетни машина постепенно в хлам и т. д. Всем надо заниматься, не лениться, тратить время и усилия, напрягать мозг, тогда будет отдача. У нас-то в основном больше любят взять подешевле, отжать посильнее, слить л..ху подороже. Рулевое:1)наконечники рулевых тяг (внешние 2 шт.) слабое место, по сути расходник, меняется раз в год. Немецкий дубликат хорошего качества в районе 600 р. штука. Оригинал 2500 р. Внутренние шарниры, что возле рейки примерно также; 2) Рулевая колонка слегка постукивает на мелких неровностях (болезнь троек после 100.000 пробега) отдает в руль, напрягает. При покупке проверить легко: на заведенном двигателе покачайте руль влево вправо на 2-3 см. почувствуете легкий стук. Причина - износ шлицов реечной передачи, реставрация - деньги на ветер. Лечится заменой рейки: новая BMW 30-35 тыр., китай 12 тыр. (рисковать не стоит), разборка - 12 тыр. (нет гарантии). Комфорт.Высокий бал поставить нельзя. Подвеска жесткая, профиль низкий — неровности чувствуются. По плохим дорогам ездить — мало удовольствия. В городе отлично, но на областные дороги местного значения на BMW лучше не ездить. По крайней мере быстро) Дороги у нас не для этих машин к сожалению((((( Жалко подвеску и свой карман(((Управляемость.Феноменально!!! Не ожидаешь такого от 15-летнего автомобиля. Рулевое острое, без малейшего намека на люфт, хорошая обратная связь. Крены минимальные, в повороте едет как трамвай по рельсам. Это сложно передать словами. От вождения реально получаешь удовольствие. Самое сильное впечатление от автомобиля.Совет покупателю: Не экономьте на диагностике!Если хотите взять BMW e36 — смотрите очень внимательно и не кидайтесь на дешевые варианты: очень много убитых авто, заезженных, битых и уставших…Основная проблема — кузов, нестойкий к коррозии. Ещё болячка — рулевая рейка, дорого обходится.Для авто последних для данного кузова годов выпуска может быть проблема с «никасиловыми» двигателями. Обязательно пробейте по VIN дату выпуска, и посмотрите, попадает ли автомобиль в период, когда ставили двигатели с никасиловым напылением (если не ошибаюсь, то такие были с 96 года). Если да — обязательно замеряйте компрессию.В целом Авто оправдал мои ожидания и не разочаровал, Показав поразительную для своего возраста и пробега надёжность.

всемзравствуите!!! и заранее спасибо, благодаря вам, дромовцы я и владею данным авто.я прочитал много отзывов здесь и по традиции немного истории.закончив универ и подкопив деньжат стал выбирать свой первый автомобиль,вариантов было масса но денег то было 200-250 кусков и так получилось что стал обладателем акцента 2004 года с кондеем но без абс. мой первый автомобиль от меня конечно натерпелся но он был достоиным товарищем на протяжении 1,5 лет. я захотел поменять автомобиль да с бюджет немного расширился,стал тихонечко выбирать, смотрел конечно и мою мечту с 9-го класса е46..но они либо ушатанные либо их нормальных поблизости нет. вооружившись интернетом отсмотрел много моделеи и выбор был таков октавия либо сх4 седан,ай30 либо тоиота королла 200кактотам или субару импреза1.6. почитал отзывы и тоиоту пришлось откинуть,ай 30 по рассказм оказался не таким уж хорошем кореицем как мой акц. решено было искать из октавии,сх4 и импрез. НО как всегда скажут тут многие сидя один раз на авито я увидел то на что любуюсь до сих пор...Код типа AY31Тип 316I (EUR)E-серия E46 (4FL)Серия 3Тип LIMРулевое управление LLДвери 4Двигатель N42Рабочий объем 1.80Мощность 85Привод HECKКоробка передач MECHЦвет TOPASBLAU METALLIC (364)Обивка STOFF TEX 2000/ANTHRAZIT (J1AT)Дата пр-ва 2002-03-07Дополн. оборудованиеКод Наименование (порт) Наименование (EPC)S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивостиS226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Спортивная настройка ходовой частиS255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожаS320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение моделиS423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики VeloursS428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечкаS431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнениемS441A RAUCHERPAKET Комплект для курящихS473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник ПдS508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманныеS534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционированияS550A BORDCOMPUTER Бортовой компьютерS650A CD-LAUFWERK CD-дисководS661A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business (C43)Код Наименование (порт) Наименование (EPC)S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белыеL801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для ГерманииS863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров ЕвропаS879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Bordliteratur deutschS915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Отсутствует консервация наружн.облицовкиP972A COMFORT PAKET Комплект KomfortСерийная комплектацияКод Наименование (порт) Наименование (EPC)S548A KILOMETERTACHO СпидометрS851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкийя не знал сначала что это 316 и 116!!!! я думал это 118 и 140.так вот приезжаю,смотрю,естесственно постольку-поскольку так как я не спец, и говорю то самое "беру".ударяем по рукам ,через день акц уходит перекупам ,я беру кредит и через 3 дня еду и улыбаюсь как дурак!!!!!на BMW!!!спортивная подвеска не дает без матов ездить по нашим дорогам. сразу как купил было вложеномного нервов.дело в чем то я купил авто за 6 дней до своеи свадьбы, и заниматься было в общем некогда. а бачок расширительный оказался то лонутый(позже оказалось что весьма распостраненное явление) и было потрачено много нервов на постоянную доливку и попытки проклеить его. но свадьба прошла и заказав и получив бак,перед визитом в сервис он был установлен и система прокачана совет ВАМ тем кто хочет приобрести похожии авто, не лезьте сами ничего не почитав ,здесь без соответсвующеи подготовки ни к чему хорошему это не приведет, сначала я делал все так как думал сам, а потом почитав тис понял что стоило все таки сначала почитать, читаите тис!!! в сервисе было отдано 27 тыщ. и в общем все. недавно понял что сдох еж+ амортизаторы задние. но это я считаю не страшно, ежа можно перепаять а аммо уже заказаны(били б6 -3600шт). хватит статистики теперь самое главное!!!до акца я катался на 12,9 калинах,но BMW это BMW . и пусть лошадеи не так много но как она едет!!! как по рельсам, машина будто парит над дорогои если это хорошая дорога. чувство в автомобиле такое будто ты можешь все!! ты супермен и ты деиствительно супермен,недаром управляемость всех авто сравнивают с баварцами. про комфрт я просто промолчу,ощущение будто сидишь в самом лучшем СВОЕМ любимом домашнем кресле, и едешь ,едешь едешь,наслаждаешься а общем.))0немного грустного, по кузову есть 2 неприятных скола и краска в 3 местах начинает вздуваться. а так всё!!!ну в общем все. владею 3 месяца ...и знаете ниразу не пожалел, на акцент я потратил за 1.5 года меньше денег чем сюда за 3 месяца,но акцент не дарит таких эмоции, а эмоции здесь великие, я определил теперь для себя еще одно состояние духа,ну есть же там радость злость досада,веселье,так вот это состояние называется BMW и представляет собои смесь удовлетворения и эйфории,комфорта и чувства достоинства если хотите,это так просто не описать.....и пусть что 14 со светофора уделывают)))первый мой отзыв поэтому прошу не ругаться а аргументировано критиковать