Отзывы о BMW 5 Series
Оценка: 4.4
из 5
Найдено 785 отзывов
По поводу разряда аккумулятора! Детский лепет. Причем здесь две недели. Хоть месяц или хоть два и более. Пусть стоит, если так нужно. Поставьте на зарядку через автомат. Так, как это делают в автосалонах. Во всяком случае в Москве. Все машины в шоуруме стоят подключенными к зарядке. Все время нахождения в зале.Рекомендую автоматическая зарядка Стек.
отличный автомобиль, покупал в 2011г. с пробегом 200000км. за 6,5 лет владения не разочаровал ничем.
Всем добрый день! Продал уже свою мечту BMW E60, и вот решил написать свой отзыв.Покупка пятерки была сложным моральным выбором для меня. С одной стороны это была мечта, которая проезжает мимо и каждый раз сворачиваю голову, с другой страх нарваться на немецкое ведро с баварскими болтами. Никого из знакомых, обладающих авто данной марки, не было и совета спросить не у кого. Рассматривал Мазду 6, Аккорд 8, предвкушая покупку, но втихаря от жены посматривая на пятак. В общем, поехали смотреть мы первую пятреку, после чего естественно до просмотров Мазды и Хонды мы просто не доехали. Посмотрели у частников с автору всего 4-5 машин, выбрали один вариант наиболее понравившийся и я его взял. Как ни странно, аппарат оказался в достаточно приличном состоянии, учитывая, что в них я не разбирался и выбирал глазами. Но были и минусы, скажем так более условные, проявившиеся позже.После покупки поменял масло с фильтрами, свечи, а также по подвеске пришлось немного пройтись, но все оказалось не столь дорого и обошлось порядка 25 тыс рублей. Хотя начитавшись отзывов тут, ожидаемые суммы были в разы больше, что не могло не радовать.Понравилось освещение — поворотный ксенон, куда руль повернул туда и светит. Система парктроников по кругу, кроме звука выводится на монитор графическое отображение какой парктроник и с какого угла дает сигнал о препятствии. Встроенный musictocar удобно икать музыку вообще не нужно, качается автоматом. Много всего есть того, чего нет у корейцев и японцев, всего не упомнишь.Двигатель 2,2 слабоват для такой баржи. Как выразилась жена, у нее постоянное ощущение, что она сама толкает машину. Хотя мне первые несколько месяцев и динамика, и все остальное нравилось, и этого вполне хватало для передвижений дом-работа-дом, с периодическими выбросами адреналина. Комплектация была бедненькая, называемая в народе «барабан»: черный кожаный салон полуэлектро, маленький монитор, обычный руль без подогрева, стандартная музыка, а о проекции на стекло, активном руле, активном круиз контроле и прочем говорить даже и не стоит. В дальнейшем купил и установил родные комфортные сиденья бу и понял, что до этого сидел на скамейке, настолько в новых было удобно.В комфортных сиденьях добавляются следующие настройки: Память сидений на 2 персоны (каждая настройка реагирует на свой ключ, жена села со своим ключом и сиденье подстроилось под нее автоматически, я со своим аналогично), поддержка поясницы, изгиб спинки сидения (что очень удобно, можно настроить под любой рахит:), регулировка боковой поддержки спинки сидений (очень комфортно зажимал себя боковыми валиками и сидел как влитой, какой бы крутой поворот не был), регулировка подголовника вертикально и горизонтально (не затекает шея), подколенная поддержка (на длинных дистанциях удобно, на коротких мешается). В общем, не хватало только вентиляции сидений и массажа, хотя и такие комплектации комфортных сидений встречаются, но ценники за них уже совершенно другие. Удивило отсутствие подстаканников спереди вообще.Подвеска мне показалась очень жесткой, но жесткость была не в салоне, удары отдавались глухим звуком куда-то в кузов, но не на пятую точку, каждый раз выбивая скупую мужскую слезу при мыслях о ремонте подвески. Все потому, что ход амортизаторов очень мал, случаются частые пробои подвески. Зато управляемость на широкой резине выше всяких похвал. Шумоизоляция очень хорошая, в салоне тихо даже на скорости за 140.Расход в среднем по городу составлял 14-16 литров в зависимости от пробок, по трассе 7-8, что не странно, ибо двигателю сложно тянуть такую баржу и расход топлива практически равен расходу 2,5 или 3-х литровых двигателей для этой же машины. К слову, сейчас езжу на трехлитровом дизельном иксе, расход по городу 12-13 литров на сотню. За время эксплуатации поломок не было, либо были совсем незначительные копеечные. Основные средства были потрачены на доведения авто «до ума». Покупка сидений, покупка м-обвеса. Планировалось также спорт руль и большой монитор с навигацией, но продал раньше, чем закончил все апгрейды.Причины продажи авто были банальны. 1. Всю жизнь до этого ездил на переднем приводе и задний для меня так и не стал привычным. Если зимой по городу можно было ездить, поскольку разогнаться особо негде выше 100 кмч в редких случаях, то на трассе в снегопад было просто мучение. Все системы срабатывали, но уже в момент, когда занос пошел. Передние колеса упираются в снежную кашу и задние пытаются постоянно их обогнать. Хотя ездя на встречу клуба бмводов было очень приятно поучаствовать в покатушках по льду и дрифте. 2. Малый клиренс. Даже учитывая, что я поставил резину выше профилем, чем должно быть — 225/50 R17 вместо 225/45 R17, машина все равно цепляла, казалось бы, невысокие ледяные сугробы зимой и бордюры летом, царапая краску бампера.Вердикт один: покупая сейчас е60 я бы смотрел в сторону полного привода с дизельным двигателем. Эти машины реже встречаются, дороже, имеют чаще всего богатую комплектацию, но избавлены от основных недостатков моей пятерки, поскольку немного выше клиренс, небольшой расход в пределах 10 литров и ураганная динамика с полным приводом. До сих пор провожаю достойные аппараты е60 взглядом на дороге. Возможно возьму себе когда-нибудь уже третьим авто в семью для души, ибо жена отказывается себе брать его, у нее другие мечты.
Да... Переднего привода у БМВ нет.. Не умеют они! Придётся за передним приводом обращаться к более прогрессивным китайским автопроизводителям, шведы и французы тут успешны очень. Да и калину можно взять, такие как калина вообще могут на какое-то время оставаться без привода.... А эти заднеприводные уродцы - вчерашний день!
Автомобиль в хорошей комплектации, достойная шумоизоляция, портит впечатление пропадание изображения приборов на панели приборов при попадании с левой стороны солнечных лучей (вообще ничего не видно на приборах), т. е. машина не для солнечной погоды, остаешся слепым, не знаешь с какой скоростью движешься, сколько бензина в баке, какая температура охлаждающей жидкости, обороты, часы, и т.п. Просто СЛЕПАЯ панель, очуметь, и это BMW. У меня BMW были, но такой слепоты не было. Так же стоит отметить, что в начале февраля (т.е. автомобилю всего 4 месяца) загорелось сообщении о критическом количестве охлаждающей жидкости, при котором не рекомендуется движение, дабы не вывести из строя двигатель. Протечек нет, за неделю до этого было проведено первое ТО на 9500км. Получается, что жидкости на заводе (сборка немецкая) заливаются на минимальные уровни. В представительстве BMW мне ответили, что за этим (уровнями охлаждающей, тормозной, маслом т.е всеми жидкостями в авто) обязан следить владелец, самое интересное пока не вскроешь емкости и не заглянешь с фонариком ничего не узнаешь, с наружи (как в жигулях) ничего не видно. Открыть (открутить) крышки не так уж и легко. И естественно при покупке BMW владельцу необходимо запастись минимум по литру каждой жидкости.
уж очень скромное убранство!!! за эти деньги очень скромно. Начинает сыпаться как и запланировано маркетологами с 85 000...и дальше (продал на 98 000).успел поменять турбину, вентилятор печки, кучу датчиков + вакуумный обвес (шланги - так как рассыхаются и начинают подсасывать воздух = динамика страдает, прием становится тупой)
Всем добрый день. Надеюсь мой отзыв внесет свою лепту и поможет вам принять правильное решение. Покупал машину новой в салоне на новой нише в конце 2009. Получилось очень бюджетно 1360т. Ксенон парктроники искусственная кожа в общем особая серия. Мне повезло не знаю как у них там все происходит но машина сделана в Германии. Говорить о комфорте имидже и динамике нет смысла. Расскажу о надежности. Пробег 115тысяч поменял передние амортизаторы и плавающие сайлентблоки на задней оси. Масло менял через 15тысяч. Свечи менял на 70тысяч. Ну конечно колодки. Вот пожалуй и все. Автомат работает безупречно. По незнанию ни разу не делал сход развал. Скоро поеду т.к. После 120 немного плавает при сильном ветре. Всем удачи. Минул еще один год. Пробег уже 150тысяч. Пришлось этой зимой сменить старый аккумулятор, т.к. постоянно загорался датчик низкого заряда. Поставил варту емкостью 80ач. Кроме того , в передней подвеске заменил сайленблоки 2шт и две рулевых тяги, опять пришлось делать сходразвал. Как выяснилось, оно того стоило. Теперь машина едет так, как будто я ее только купил, ни ветер, ни фуры не оказывают никакого эффекта, машина едет как по рельсам на любой скорости.
Машине пять месяцев. Сборка германии. До г30 была ф10 2011 года. До бмв были газ21,ваз2111, ВАЗ2105, москвич 2141, гольф 2 и 4, мерс 124. Никогда не хотел иметь бмв, дизель, автомат!!! А сейчас считаю-это лучшая бюджетная машина для скромного пенсионера, любителя скорости. Машина не для пассажира! Машина для тех, кто едет как хочет, а не, как может. Я рад, что встретил свою машину "по-корману", хотелось бы мощнее, но по хорошим дорогам в Германии не чаще двух раз в год получается. Машина- мечта.
Впечатления самые лучшие, рекомендую тем, кто хочет приобрести хорошую автомашину.
владел с2013по2016 е60 525IA калининградка , через 2месяца поменял стартер и моторчик печки а потом наслаждался ездой , живу в ЯНАО но лопату с собой не возил, жене тоже очень нравилась эта машинка , летом гонял в отпуск тысяч на4,5 в одну сторону,поэтому если кто катается по буеракам то и покупайте себе внедорожник. кстати масло в ДВС на 200000 пробега ни фига не доливал хотя и бывало разгонялся до 220 км/ч. не верьте что все БЕХИ жрут масло там не пробег а состояние. ПРАВДА ГАРАЖ У МЕНЯ ТЕПЛЫЙ
