Отзывы о Saab 900
Оценка: 4.3
из 5
Найдено 31 отзыв
Невероятно послушная в управлении машина! Можно много говорить.. нужно просто попробывать. Машина ЕДЕТ, можно сказать "рвет когти"! На больших скоростях хорошо чувствуется дорога, причем неровности подвеска хорошо сглаживает, такого не чувствовал даже на новых машинах. Однажды влетел в открытый люк.. согнуло аллюминевый диск, после диагностики ходовой других повреждений не нашли. Автомобиль невероятно крепкий. Хочу теперь покупать уже новый, естественно SAAB! :) Для каждого своя машина дорога, даже если разваливается на ходу! С каждым днем выискиваешь даже самые незначительные плюсы. А если уж начал доводить до ума, восстанавливать, то и вовсе срастаешься с железом. Вообще мечтал что у меня будет белый автомобиль. Теперь не припомню почему именно такого цвета. Еще и сейчас бывает такое желание, взять и перекрасить, летом было дело крышу белым винилом затягивал :) Так случилось что мой авто совершенно противоположный цвет имеет. И люблю я его совершенно не за это! Динамика движения меня впечатлила сразу когда попробовал покупая машину, и понял что это именно моя машина! :) На больших скоростях просто прилипает к дороге, уверенно держит курс. Давишь на газ и машина едет! едет с таким ускорением которое ты хочешь чтоб было, даже при 150 км/ч. вдавливает приятно в сидение если притопить! Приятно слушать как работает двигатель с характерным «свистящим» звуком (присвистывает турбинка) и надежной, уверенной тягой. Форсаж включается после 2700—3200 об/мин. Коробка с характером, передачи переключаются четко, несмотря на большие ходы рычага. Тормоза информативные и эффективные. «Взлетев», Saab держит прямую, как камень, выпущенный из пращи, — ни глубокие лужи, ни вода в колие, ни колдобины не заставят его сбиться с курса. Внутри нет ничего лишнего, нет такой детали которая со временем начинает раздражать, всё продумано до мелочей. Да иногда хочется добавить пару другую функций и элементов, но потом снимаешь понимая что это был просто необдуманный каприз :) Да а когда узнал что SAAB изначально строят самолеты нос задрался далеко вверх где по сей день и находится :) Сразу стало понятно чем навеян дизайн интерьера внутри авто, и почему ключ зажигания в таком необычном месте. Вы видели где у SAAB расположено зажигание?! Так поспешите сие узреть! :) Такое решение имеет множество плюсов! Например такой как блокирование коробки передач, иначе не вытащить ключ. Или (тфутфутфу) при дтп, нет опасности травмировать об него колено. Да что там ключ, там всё так продумано, до каждого крохотного элемента!
О ПОКУПКЕПокупал поддержанную (5 лет) у знакомого,который брал её новую в салоне.Пробег был около 100000 км. Он был ею очень доволен. Купил за 7000 д. (новая пятнашка на тот момент) О МАШИНЕ5 дверный хетчбек, ДВ. 2,3 МКПП, кондиционер, салон велюр.Внешний вид считаю обсуждать смысла нет, т.к. "на вкус и цвет товарищей нет".В салоне достаточно комфортно, однако, крупному человеку за рулем,наверно, будет тесно. Отменное качество отделки. Не всегда удобные кнопки стеклоподъемников. Замок зажигания - фишка саабов. Обзорность хорошая. В ней есть особенность - более вертикальное лобовое стекло.Отопитель и кондиционер отлично справлялись со своими задачами. Подогрев сидений грел только задницу. Большой вместительный багажник (помещались все четыре зимние колеса), удобный лючок в задних сиденьях для перевозки длинных предметов.Мотор 2,3 атмосф. достаточно мощный для такой машины. Хорошая динамика разгона и мак.скорость до 210км\ч ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИПроехал я на ней около 70000 км за почти 2,5 годаПочти сразу помимо масла, фильтров и тор.колодок менял. правый наружний ШРУС, восстанавливал генератор и стартер, менял аккумулятор и все. Однако, автомобиль не был для меня удачным. За все время было 7 ДТП. Могу сказать одно - очень крепкие бампера т.к. их менять не приходилось)). Выяснился один существенный недостаток - дефицит как новых так и б\у кузовных деталей (к примеру на 9000 и 9,5 всего было полно).Ржавых мест на 7 летней машине я не видел. МНЕНИЕАвтомобилем остался очень доволен.
О ПОКУПКЕ Покупал поддержанную (5 лет) у знакомого,который брал её новую в салоне.Пробег был около 100000 км. Он был ею очень доволен. Купил за 7000 д. (новая пятнашка на тот момент) О МАШИНЕ 5 дверный хетчбек, ДВ. 2,3 МКПП, кондиционер, салон велюр. Внешний вид считаю обсуждать смысла нет, т.к. "на вкус и цвет товарищей нет". В салоне достаточно комфортно, однако, крупному человеку за рулем,наверно, будет тесно. Отменное качество отделки. Не всегда удобные кнопки стеклоподъемников. Замок зажигания - фишка саабов. Обзорность хорошая. В ней есть особенность - более вертикальное лобовое стекло. Отопитель и кондиционер отлично справлялись со своими задачами. Подогрев сидений грел только задницу. Большой вместительный багажник (помещались все четыре зимние колеса), удобный лючок в задних сиденьях для перевозки длинных предметов. Мотор 2,3 атмосф. достаточно мощный для такой машины. Хорошая динамика разгона и мак.скорость до 210кмч ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ Проехал я на ней около 70000 км за почти 2,5 года Почти сразу помимо масла, фильтров и тор.колодок менял. правый наружний ШРУС, восстанавливал генератор и стартер, менял аккумулятор и все. Однако, автомобиль не был для меня удачным. За все время было 7 ДТП. Могу сказать одно - очень крепкие бампера т.к. их менять не приходилось)). Выяснился один существенный недостаток - дефицит как новых так и бу кузовных деталей (к примеру на 9000 и 9,5 всего было полно). Ржавых мест на 7 летней машине я не видел. МНЕНИЕ Автомобилем остался очень доволен.
После продажи в кризис ХОНДА АККОРД 2.4 TYPE S 09.2007года выпуска ,я долго не думал какую машину купить ещё когда я владел и ходил в дальнобой на SCANIA 3-й серии оценил качество и надёжность шведского автопрома. После покупки SAAB 900 1993года сразу полетел на сервис СААБ-МАСТЕР установил сигналку не от угона а для удобства и был приятно удивлён состоянием машины. Эксплуатировать SAAB начал зимой, удивился устойчивостью авто на дороге ,зима была по настоящему русской и при всём этом машина заводилась без проблем ,помощь буксира за всю зиму не понадобилась машина не боится снега если на ней правильно ездить. В целом SAABом доволен - надёжный !!!
Купил Сааб 900-II. Машина с характером однозначно. Что можно сказать: ужасный обзор изнутри, тугая педаль газа, садясь в нее такое ощущение, что сел не в легковой авто, а в длиннющий автобус. Руль вяловат, во дворах приходиться рулить реально обоими руками. Подвеска новая, но все равно подгрямкивает то там, то там, то не гремит). В общем действует как захочет. Сейчас начала ломаться потихоньку: то ремень, то ролики, то масло под замену, еще что нибудь... - идет одно на другое. Первая передача очень короткая, вторая на низах слабовато тянет, у меня версия 2.0i (двигатель Саабовский чистокровный, разработка Сааб-Скания), не Опелевский!Короче говоря, меня прет эта тачка ужасно, пересев на Саабаку - тяжело с нее слезть. )Главное чтобы не ломалась в дальнейшем, в данный момент нужно поменять ролик паразитный, поменять масло, ну и по мелочам.Вообще случайно произошло знакомство с этим СААБом, видел когда-то такие модели и знал, что есть 900-й, но в принципе не обращал внимание на нее. Всегда знал, что Швецкий СААБ — это эталон качества, надежности, стиля... и вообще как отличный авто дорогого обслуживания : ) Признаюсь был БМВешником, смотрел и выискивал себе Беху 3-ку, но безрезультатно. За сумму, на которую я хотел купить Беху... можно купить только кусок гнилого ведра.: ) И тут случайно решил глянуть СААБ и вспомнил про девятисотого, наткнулся и сразу влюбился в черный самолет. Договорился о встрече с продавцом, приехал, посмотрел, безумно понравилась машина. После этого мне он снился каждую ночь я мечтал о нем! Вот осуществил свою мечту : ) У меня СААБ 900).
Покупая данный автомобиль у местного чудилы ,а это мой брат двоюродный,не мог нарадоватся этому случаю.послен поездок на жигулях это просто класс!по дороге едет как танк не кидает абсолютно.разгон на первой и второй неимоверный ,вжимает в сидение,на третей и четвёртой вяло но всёже набирает.максимум разгонял 160 км/ч и то по скольку не лётчик темболее это не мотоцикл ,на авто это более опасно по нашим то дарогам.надёжный автомобиль ,но если чтото полетит это влетает в копейку.
Авто как швейная машинка.чем больще ездиешь тем больше чуввствуешь надежность как щвея на Зингере
Авто как швейная машинка.чем больще ездиешь тем больше чуввствуешь надежность как щвея на Зингере
Купил Сааб 900-II. Машина с характером однозначно.
Что можно сказать: ужасный обзор изнутри, тугая педаль газа, садясь в нее такое ощущение, что сел не в легковой авто, а в длиннющий автобус.
Руль вяловат, во дворах приходиться рулить реально обоими руками. Подвеска новая, но все равно подгрямкивает то там, то там, то не гремит). В общем действует как захочет.
Сейчас начала ломаться потихоньку: то ремень, то ролики, то масло под замену, еще что нибудь... - идет одно на другое.
Первая передача очень короткая, вторая на низах слабовато тянет, у меня версия 2.0i (двигатель Саабовский чистокровный, разработка Сааб-Скания), не Опелевский!
Короче говоря, меня прет эта тачка ужасно, пересев на Саабаку - тяжело с нее слезть.)
Главное чтобы не ломалась в дальнейшем, в данный момент нужно поменять ролик паразитный, поменять масло, ну и по мелочам.
Вообще случайно произошло знакомство с этим СААБом, видел когда-то такие модели и знал, что есть 900-й, но в принципе не обращал внимание на нее. Всегда знал, что Швецкий СААБ — это эталон качества, надежности, стиля... и вообще как отличный авто дорогого обслуживания :)
Признаюсь был БМВешником, смотрел и выискивал себе Беху 3-ку, но безрезультатно. За сумму, на которую я хотел купить Беху... можно купить только кусок гнилого ведра. :)
И тут случайно решил глянуть СААБ и вспомнил про девятисотого, наткнулся и сразу влюбился в черный самолет. Договорился о встрече с продавцом, приехал, посмотрел, безумно понравилась машина. После этого мне он снился каждую ночь я мечтал о нем! Вот осуществил свою мечту :) У меня СААБ 900).
Несколько слов о СААБе 900 (называемый еще: 900 NG). Машину брал в 1997 году с пробегом около 40000. За 6 лет по Москве наездил еще 100 000 км. Общее впечатление: машина очень компактная, хороша в управлении, в интерьере есть всякие приятные навороты. Двигатель вполне тяговитый, но не для "доморощенных Шумахеров".
Теперь про обслуживание: самый напряженный по замене запчастей период: это между 80 000 и 100 000 пробега (расходы сотавляют около 1.5 долларов в год). Потом можно еще пару лет ездить вообще без проблем. Короче хороший европейский автомобиль и что самое главное - абсолютно не устаревший морально кузов.
