Отзывы о Toyota Avalon
Оценка: 4.5
из 5
Найдено 27 отзывов
Отличный, надежный авто с богатой комплектацией за небольшие деньги! Рекомендую
Хороший авто за свои деньги, проездил 2года, проблем небыло никаких. Это и есть основной плюс тойоты. Масло меняй и езди всю жизнь))
Toyota Avalon-не очень популярная модель на рынке Украины и России, но кто знает- согласится, что после Avalon очень сложно подобрать аналогичный автомобиль другой марки или модели.
Avalon- это элегантная машина для тех, кто ценит в первую очередь простоту управления и комфорт при повседневной эксплуатации, надежность и безопасность.
О-очень просторный салон. Внутренняя отделка, дисплеи и системы контроля на высоте. Динамика у машины отличная, при интенсивном разгоне хорошенько вдавливает в кресло.
Avalon - яркий пример реализации американских представлений о комфортабельности подвески. Если европейские аналоги жестковаты на неровностях дороги, то Avalon ощутимо мягче и комфортабельнее, что особенно важно на наших «дорогах» (если это можно назвать дорогами).
После 2 лет эксплуатации нет никаких претензий! Рекомендую.
- В этой машине можно увидеть Ауди (хромированные молдинги с окошком сзади), корма с некоторых ракурсов похожа на Мерседес в 140-м кузове, особенно когда машина на оригинальных дисках от Лексуса. Ну, спереди собственно на Лексус LS3, особенно, если Тойта 2003-04г. (обновленная решетка радиатора). Вот такой, Американо-Японский чудо микс! Интерьер – Своеобразная передняя панель, увеличивающая объем салона, который и без того очень просторный. Большие кожаные сиденья и диван сзади. Пластик крепкий, мягкий, хотя видно по зазорам и архитектуре, что все на американский манер. Садишься в машину и все как надо! Особенно радует (повторюсь) мягкий кожаный диван сзади. Машина словно создана для пассажиров. Наверно поэтому их использовали для нужд администрации Японии. Двигатель и коробка - Тут самая прелесть - под капотом разместился Lexus RX-300. Сама машина на быструю езду не провоцирует, но если надо, выстреливает очень правильно. А какой приятный и породистый звук, когда мотор полностью раскрывается!.. Кому-то не нравится 4-х ступенчатая коробка, мол, думает долго. Есть немного. Но она подстраивается под езду! Например, если едешь медленно и надо резко ускориться, машина немного думает, а потом бешеное ускорение, которое потом с лихвой компенсирует потраченные мгновения. Бензин -92. Расход по трассе, если ехать 90-130 км/ч – 8-10,5 литров. Город: 13-17, как ездить, но оно того стоит!!! Подвеска - это главная особенность машины, что лично меня больше всего и зацепило! Здесь две стороны медали - очень мягкая, валкая с плавным ходом. Не едешь, а плывешь. Некоторых даже укачивает. Тут еще дело в особенных настройках амортизаторов, поэтому на очень больших ямах их как будто пробивает, на самом деле это не так. Просто аккуратнее надо ездить, по-английски. Нужна особая манера управления - плыть спокойно, не попадать в большие ямы, не делать резких движений, все сбалансировано и размеренно. Вот и все. На задних рычагах стоят поворотные сайлентблоки, которые обеспечивают дополнительную маневренность машине. Особенно заметно в поворотах. Крейсерская комфортная скорость 120-140 км/ч, если дорога не очень ровная, то на большей скорости машину начинает раскачивать. Можно поставить амортизаторы (KYB) от Камри 3.0 - тогда машина все неровности будет отрабатывать лучше и станет жестче, но более адаптивной к Российским условиям. Но задние рычаги брать только в оригинале! В противном случае поворотные сайлентблоки могут быть совсем не поворотными, что утратит свойства подвески. Я на Авалоне за 1,5 года проехал 35000км. Реальный пробег на сегодня 185000км. Когда купил машину, чтобы взбодрить ее вложил около 60000 руб. – грм комплект, перетряхнул подвеску и тд. В общем, было сделано самое необходимое. Очень порадовали цены и доступность запчастей, много в наличии, так как все подходит от Камри, Рав 4, Лексус. Ниже хочу сравнить AVALON с новыми TEANA и CAMRY На дворе 2012 год, конечно, есть некая моральная усталость машин поколения 2000-ых. Сегодня нас балуют новыми дизайнерскими новшествами, красивым пластиком и т.д. Как-то я взял тест-драйв Ниссан Теана 2.5 – (не в обиду владельцам) – Машина большая, очень красивая, удобный салон. НО!!! когда я нажал педаль в пол, что это за крик о помощи раздался из капота??? Говорят, это вариатор так шумит, но это так навязчиво, что закладывает уши у пассажиров сзади. Да, вроде разгон не плохой, но что-то не то, просто не то! Салон шумный. Может версия с двигателем 3.0 другая?! - Тойота Камри 2012г., 2.5 – в сравнении с Теаной – более сбитый и информативный автомобиль. Но однозначно салон беднее, особенно сзади - просто позор! Шумоизоляции тоже нет. Дорогу держит хорошо, подвеска жесткая и одновременно в меру упругая. Двигатель разгоняет машину быстро (но звук двигателя дешевый, не породистый), и опять чувствуется некая пустота в руле. Опять эмоционально не покупает, не так едет и все!!! Может и тут с двигателем 3-3,5 будет веселее?! - У всех новых машин металл какой-то не такой, не так как раньше. И это теперь считается нормой. Когда после каждого из этих тест-драйвов я пересаживался на Авалон, пусть нет обилия модного пластика и кнопочек внутри, но под капотом настоящая система, другое все, как-то более настоящее. Словами передать трудно, надо прочувствовать. Это понятно, что новая машина, это новая машина, но техническая сторона у Авалона на порядок выше ранее перечисленных машин, не смотря на разницу в 10 лет. Цена тестируемых машин стремилась к 1,5 млн. руб. Авалон же стоит как потрепанный жизнью Гольф класс. - Авалон подойдет человеку уже взрослому, особенно хорошо ездить на дальние расстояния – очень приятно! Консервативный, редкий седан с чувством собственного достоинства и характером, с определенной манерой держаться на дороге. Машина не для внешнего восхищения (внешность обманчива), а для водителя и пассажира. Уютно, комфортно, быстро и надежно.
Автомобиль очень грамотный, причём из поколения в поколение! Что касается обслуживания, тут просто нет вопросов: дешево и сердито. Не вооруженным глазом, салон автомобиля напоминает Lexus Lx-470 (лично мое мнение). Что касается ходовки, это Вам конечно не немец - весь акцент сделан на мягкость внутри, на прыгучесть снаружи. В этом весь принцип - лодки. Внешность довольно представительская, в зависимости от цвета можно придать любой характер. По моему субъективному мнению данный автомобиль ни чем не уступает Toyota Camry - 40. Поскольку этот аппарат не пользуется особой популярностью, на рынке стран СНГ имеет неподобающую цену.
Автомобиль 2008 г.в. куплен весной 2009. Пробег 150000 км. За время эксплуатации особых проблем не доставил. Первый ремонт на 40000 км - замена по гарантии трубки высокого давления масла (была пластиковая, а поставили медную), сказали заводская недоработка. Второй ремонт на 95000 км - вышел из строя один из 4-х датчиков лямбда-зонда. По ходовой ремонт начался на 120000 - замена шаровых, правой рулевой тяги, задних стоек, подтянули рулевую рейку, заменили передние тормозные диски. Расход в городе 13-14 л, трасса - при 90км/ч - 8.5, при 140км/ч - 10-11л. ТО прохожу регулярно, каждые 10000. При правильной эксплуатации не подведет в дороге Автомобиль надежный, очень мягкий и комфортный, много места в салоне, недорогой в обслуживании. Пока продавать не собираюсь.
super
Всем привет, купил авто не так давно. До меня был один владелец, авто собрано в 2008 году. Не буду рассказывать предысторий, лучше сразу к делу. При покупке авто на СТО при осмотре ходовой никаких замечаний не было. Проехал 5000 км без проблем вообще - поломок не было. Единственное поясню что было, так это на скорости 170-180 км по трассе на табло загорелись значки курсовой устойчивости и мотора, и начались резко подниматься обороты тахометра, при этом перегрева двигателя не было, а когда остановил авто - то от двигателя пошел пар, но не дым. Через полчаса возобновил движение и обороты тахометра больше не поднимались, а на следующее утро пропали и высветившиеся значки на табло. С чем это было связано, я так и не узнал, но знакомый мастер предположил, что наверное был глюк при переключении передач в коробке, например, с шестой передачи на четвертую или третью. Не знаю, так или нет, но больше этой проблемы не возникало. Теперь о плюсах, о которых уже писали: динамика – расписывать не буду, в предыдущих отзывах люди все написали, согласен с ними на все 100% - все супер. Небольшой расход – 14 литров по городу с двигателем 3.5, считаю небольшим расходом, имею право, меня это не напрягает, потому что взамен я получаю отличную отдачу. Плавность хода – что есть, того не отнять, даже на огромных скоростях машина сохраняет свою плавность, легко входит в любые повороты. Просторность салона – об этом тоже было, повторяться не буду. Минусы моей Тойоты Авалон. Плохой обзор зеркал: никак не могу привыкнуть, боковые зеркала не дают полного обзора, увеличиваются слепые зоны. Туповаты тормоза – не знаю, почему у меня такая проблема, может первый владелец их подубил, надо будет смотреть. Все, в остальном все отлично, машина супер. Toyota Avalon - машина супер.
Я считаю, что Тойота Авалон – это семейная машина для нормального успешного человека. Большой салон позволяет свободно разместится в машине всей семьей, стильный презентабельный дизайн показывает всем, что ты чего-то добился, продуманный, красивый и стильный интерьер позволяет чувствовать себя достойно, находясь в машине. Из этой машины приятно выходить, и не менее приятно в нее садиться, а управлять этим автомобилем сплошное удовольствие. Коробка автомат слушается без задержек, сама понимает как куда переключаться и никогда не тормозит. Двигатель на столько мощный, что как в городе, так и на трассе можно обогнать любую машину без особых усилий, добавьте к этому абсолютную его бесшумность. Управление на столько комфортное, что в центре города в час пик перестраиваться, парковаться, а так же вписываться в узкие улицы не составляет никакого труда. На трассе на скорости нет никаких кренов, машина проходил повороты настолько плавно, насколько можно себе это представить. Тормоза очень послушные, слушаются, хватают на отлично, так же радует АБС. Масса дополнительных функций, отличный бортовой компьютер, напичканный всем функционалом, удобные продуманные все детали внутри и снаружи автомобиля. Добавьте к этому отличное японское качество, надежность и практичность. Вы думаете я говорю об автомобиле своей мечты? Да, это так и есть. И называется этот автомобиль Тойота Авалон. Многие скажут, что я представитель производителей и рекламирую авто. Можете думать, что хотите, а пока вы думаете, я езжу на своем прекрасном автомобиле и не знаю бед. Я напишу, что я поменял в автомобиле за 4 года и вы будете смеяться, потому что другой автомобиль вряд ли проработает столько с такими смешными заменами. Итак, масло меняю по рекомендациям производителя, соответственно вместе с ним и фильтр, поменял дворники совсем недавно (существенная замена правда), резина, ну и соответственно развал/схождение. Все. Ну как? Удивлены? Какая машина еще так будет работать? Я не советую вам покупать Тойоту Авалон, вы сами решайте, но я очень доволен и благодарен другу, который посоветовал купить ее, а хотел Аккорд. Сейчас ничуть не жалею.
Toyota AVALON 3,5 2006 GSX 30 (xx30) тест-драйв - бизнес-седан или ведро с гвоздями?: https://www.youtube.com/watch?v=0kGeMd7iAVc
