Отзывы о ВАЗ 2171

Оценка: 3.8 из 5

Найдено 21 отзыв

Плюсы:

1. Не дорогие запчасти, и все время в наличии.

2. Достаточно мощный и при этом экономичный двигатель.(8-9 литров газа по городу при весьма не скромной манере езды)

3. Неплохие ходовые качества.

4. Надежный автомобиль при условии своевременного обслуживания.(за 4 года ни разу не подвел)

Нормальная машина,особенно в универсале. Жаль что нельзя уже купить такую новую....

меня хватило на 3 месяца, погнался за экономией в итоге одни сюрпризы еле продал, никому не советую!

Просто отличный автомобиль отечественного производства в данной комплектации. Прекрасный дизайн,отличные ходовые качества,комфортный.Соответствие цены и качества.Очень доволен покупкой!!!

Берите. Не пожелеете за эти деньги. Кушает мало. Бегает не плохо. Только правда салон немного маловат. Не для большой семьи. Вот проехал почти 3 года и никаких проблем.

Сразу скажу-был раньше полным ...удаком,что на универсалах не ездил.Тут все на иномарки кивают, мол не фига наше дерьмо брать, возьмите старушку,но не нашу. Я вот на оборот толкнул своего 4 летнего фокуса(в полном фарше) и купил себе её. Честно, я просто подошел к этому чисто с практической точки зрения,сел ,все взвесил и решил.Я откинул все то что есть в иномарке (все то,чем очень редко пользуюсь или не пользуюсь совсем,а обслуживание этого стоит блин таких денег, что ого го) и понял,что мне совсем не нужен этот климат долбанный- который совсем не работает в мороз,мне не нужен круиз(где его включать), мне не нужен автомат и всякое есп...(наше качество уборки улиц убьет это все за одну зиму) да много чего еще мне не нужно,короче оставил все необходимое, добавил практичности, дешевизны, ремотнопригодности и получилась приора-универсал. Я ездил и на наших и на не наших тачках только вот в чем разница-наши меня просто немного огорчали, а иномарки просто разочаровывали. Когда я ломался на 15 в ростовской степи я даже и не переживал как то, меня дядя Вася за 500 р и за 1 час на колеса поставил, а на следующий год по эрозии встал там же только на Мерс Вито,меня такое отчаинее взяло-потому что мне реально не кто помочь не мог, такую поездку на юг не забуду не когда. Теперь о приоре. Машинка стоит своих денег (если откинуть наших жадных дилеров),движок шустрый,подвеска жесткая (что очень хорошо по нашим дорогам) практически не пробивает,печка класс-жарит как надо (для нашей зимы большой +),салон просторный-мне и семье понравилось.К минусам могу отнести шумоизоляцию (блин практически никакой, кстати на новых иномарках такая же), плохая покраска кузова (слой тонюсенький,чуть задел и краску содрал). В принципе машинкой доволен, для охоты, рыбалки, дачи, семьи весьма достойный автомобиль. За такие деньги нулевый универсал, пусть не иномарка, но моя задница в этой машине первая.P.S. Взял за 322000 р. брал голую (сделал только антикор, подкрылки, защиту поставил-чтоб по гавну гнать) все остальное купил за копейки по дороге. Короче мужики, хорошая машина для дела (если откинуть понты и добавить нашей российской реальности). Советую.

Ну начну с того, что машину я покупал у дилера по программе утилизации комплектация полулюкс т.е. там был кондиционер, АБС, ЭУР. Решил брать универсал из-за того что нравятся мне универсалы с их огромным багажником раскладными сидениями и т.п. Первые мои впечатления были конечно же хорошими, но после первой собственоручной мойки когда залезаешь в самые дальние уголки нашел первый косяк завода изготовителя, а именно треснувшее ЛКП и проступившая коррозия около правого зеркала где стыкуются детали накладки двери! По гарантии мне это исправили покрасив этот стык, но уже был первый звонок не в пользу ОАО "АвтоТаз" где-то примерно через 5 тыс. км. засвистел ремень привода насоса кондиционера подтянул своими силами, около 20тыс. км. засвистел ремень генератора, подтянул свист прошел, но это говорит о том что скоро ремень придётся заменить. Хочу отметить малые ходы регулировок кресла по высоте водителя мой рост 184 см и при полностью отодвинутом сидении мои ноги упирались в руль, приходилось сидеть развалив ноги, что было не очень удобно. Неудобный подлокотник который так и наровишь обломить непонятная емкость когда его откидываешь туда даже и положить нечего, гремящий салон, дешевый пластмасс, постоянно защелкиваешь клипсы на место после закрытия дверей, если задние стекла не закроешь до конца даже если оно зашло в верхнюю рамку это не говорит о том что оно закрыто надо проверять до упора ли, оно будет греметь и !ПРОПУСКАТЬ! воду чему я был не мало удивлен когда мыл машину и залив пассажирское сидение водой, "очечник" вообще вызывает смех, туда помещаются только презервативы которые удобно оттуда доставать потому что ни одни очки туда не влезут а если влезут, то вы просто не закроете это подочечник. ЭУР позволяет легко крутить руль НО! 4 оборота руля от края до края это слишком. после первых посыпаний дороги пескосоляной смесью на капоте и двери багажника появились паучки ( машина в эксплуатации всего 7 месяцев!!!!) Маленькие ходы подвески уже на небольших кочках подвеска выстукивала крайние положения, при погрузке трех человек на заднее сидение создавалось впечатление что машину нагрузили по полной и это создавало определенные трудности при проезде проселочных дорог так как за самые маленькие бугорки и кочки машина цеплялась" брюхом" не дай Бог ехать по колее. Кондиционер показал себя с хорошей стороны хорошо охлаждал салон даже в это очень жаркое лето, но при его включении умирал двигатель машина просто отказывалась ехать пока не разгазуешь не тронешься. Хочу сказать о машине в целом за красивой оберткой скрывается жуткое чудовище которое мало того что собрано на скорую руку так еще и стоит бешеных денег авто в минимальной комплектации 11000 гринвичей а в максимальной почти 13000 при этом эти машины на вторичном рынке теряют в цене очень сильно что составляет определенные проблемы при продаже! Моё мнение что лучше купить за такие же деньги 10-летнюю иномарку чем новую приору т.к. запчасти по цене практически не отличаются и на приору пока что еще мало запчастей и когда они появляются в магазине их разбирают как горячие пирожки. В настоящее время авто продал и выбираю иномарку.

Никогда не думал что буду владеть универсалом,но получилось так что я купил приору универсал в полной комплектации.Все косяки по вылазили в первые шесть месяцев (комбинашка приборов,две бобины на свечах) поменяли по гарантии! И это в принципе все что из минусов. Печка греет на ура,кондер тоже выручает и даже очень.Пробег на данный момент 70000км. Кроме масла и расходников ничего не делал с ней. За 350к.которые я за нее заплатил не думаю что можно найти более достойный автомобиль именно для России! Подвеска у нее выдерживает многое и даже очень по нашим Тольяттинским дорогам. Места в багажнике навалом и для перевоза вещей и для отдыха если сложить задние сиденья то можно лечь спать в двоим как в полный рост. Выбор был между иномаркой 98-02г.взвесив все за и против понял что новая приора гораздо лучше б\у иномарок в содержании и в салоне посвежее. За 2 года не разу не пожелал что взял именно ее!

Здравствуйте. Хочу поделиться опытом владения своим автомобилем. До этого ездил на 08, 083,09, так вот это небо и земля. За своим автомобилем гонялся целый месяц, ни где не мог купить. Но вот я счастливый обладатель сего аппарата. При внешнем осмотре сразу понравилась подгонка всех деталей, равномерные зазоры по всему корпусы, не то что на предыдущих авто. Шикарный и просторный салон. Правда тихим он был первые 1000 км, потом потихоньку запел - борюсь. За полгода наездил 15000 км, странно ничего не отвалилось и не сломалось. Единственное что сам доработал так это поставил проставки под задние амортизаторы, а то положив 50 кг в багажник фары смотрят в небо. Единственное что напрягает в автомобиле так это затруднённое включение 1 й и задней передачи. Если кто с этим столкнулся напишите как лечить. Заранее спасибо. И ещё я так и не понял для чего ставят замок на пятую дверь, он всё равно не работает.

Часть первая. Неплохой автомобиль. Взяли в апреле 2010. Сейчас год прошёл. Сразу после обкатки поехали на Байкал. (Питер-Байкал-Питер=14 800 км., расход 95-ого составил 6,6 л на 100 км. по показаниям "компутера". За Уралом средняя скорость составляла 120-140 км/ч. Местами крейсерская скорость составляла 170 км/ч. ) За всё время не было никаких серьёзных нареканий, кроме того, что стряхнул спираль в лампе ближнего света правой блок-фары. Её поменяли в Новосибирске во время планового ТО. Приняли как гарантийный случай. После старенькой Нивы, в которую мы вбухали просто немерянно денег за три года эксплуатации новая Приора- просто сказка. Багажник большой, а со сложенными сидениями там вообще спать можно ( и не только спать:)))). На крыше рейлинги- это вери гуд. Можно какого-нибудь добра ИСЧО и на крышу нагрузить.Движок приёмистый, только просыпается после 3000 об/мин, что в общем тоже неплохо-экономия горючки в городском режиме. Ну по проходимости она неплоха в своём классе (хотя после Нивы...какая уж тут проходимость). Оптика отличная стоит. ЕлектроСтеклоподъёмники в базе- кул. Печка жарит хорошо. КПП жестковата. Гидроусилитель на руле+5. Места в салоне много. Есть конечно же недочёты, куда же без них в российском авто, но об этом в следующей главе. А так только масло с фильтрами меняем, да на плановые ТО катаемся. Проблемы при эксплуатации Следующая часть. О неприятном. 1. СВИСТ зеркал на скоростях от 70 км/ч. Обращались в автосервис, там сказали что это конструктивный просчёт и никто ничего сделать не может. Боролись очень просто-музыку погромче и всё, свист пропал. 2. После первой зимы возникла новая беда начала сходить АМАЛЬГАМА с зеркал. Проблема с амальгамой, а заодно и со свистом прошла после замены зеркал по гарантии на зеркала нового образца. 3. СКРИП тормозных колодок до 20 000-22 000 км. Это какой-то ахтунг!!! В автосервисе предложили поменять колодки на более другие, но за деньги. Решено было отказать и ждать окончания скрипа просто так в порядке эксперимента. На 37 000 км. скрипящие заводские колодки закончилисьи произведена их замена за деньги. Вроде как не скрипят. Во всяком случае пока. 4. Хреновая ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Хотя мне иногда приятно послушать шум мотора. 5. ПОСКРИПЫВАНИЕ пластка в различных местах. 6.СДОХШИЙ штатный аккумулятор на морозе. Сейчас езжу на Нивовском 65 ампер-часов. Он более емкий, крутит хорошо. 7. ВСЕСЕЗОНКА-это зло. На морозе ДУБЕЕТ, на жаре РАСКИСАЕТ. 8. ВАЗОВСКИЕ АВТОЦЕНТРЫ и АВТОСЕРВИСЫ- тоже всемирное зло.P.S. На пятидесятой тысяче каюкнулся блок управления инжектором (или как он там называется, тот который управляет инжектором и заставляет машину дёргаться и прыгать по дороге, если что-то не так). Пытаемся убедить автоВАЗсервис, что это таки он нае...ся, а не датчик расхода воздуха. Эти гоблины не хотят сделать нормальную диагностику.