Отзыв об Acura MDX Внедорожник / Кроссовер 2002 года

У меня была Акура 2002-го года выпуска. Намотал на ней 95 000 км за три года. Хочу рассказать про общие моменты и о том, что с ней за это время происходило. В ОБЩЕМ: Удобный для езды в городских условиях, по трассе и бездорожью автомобиль. Комфортный. Даже в базовой версии вполне достойно «напичкан». Очень надежный двигатель. Подвеска неприятно звучит, когда на спидометре 80 - 90 км/ч. На большой скорости звуки пропадают. УПРАВЛЯЕМОСТЬ АВТО: Не для активного маневрирования на дороге. Для этого Вам лучше выбрать другой автомобиль. Если резко и коротко крутануть рулём, то в первый момент автомобиль не изменит траекторию, а потом почувствуете нарастающий рывок в указанном направлении. При плавном повороте автомобиль идет послушно. Зимой езда небезопасна, по сравнению с переднее-приводной машиной или с полным приводом. Правда с 2004 года MDX оснащают системой стабилизации. Вроде стало лучше. ОБЗОРНОСТЬ: К габаритам быстро привыкаешь. Но очень большой минус: несмотря на большие наружные зеркала, по бокам остаются опасные мертвые зоны, при быстрых перестроениях приходится крутить головой. При движении задним ходом опускается правое зеркало. Внутреннее зеркало заднего вида затемняется в ночное время, что очень удобно при слепящем свете фар. ПРОХОДИМОСТЬ: Вы быстрее поймёте, что надо поворачивать обратно, чем застрянете окончательно. У MDX не очень большой просвет для серьезного бездорожья, автомобиль тяжелый (более 2 т) и легко закапывается. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Вполне удовлетворительны для данного класса. В общем, не скупитесь на хорошую резину. ДИНАМИКА: Можно сказать - отличная. Двигатель 243 л.с. (263 с 2004 г). Разгоняет машину за 8,6 до сотни. Для такого увальня более чем достаточно. С обгонами на трассе проблем нет, в городе - то же. На 110 - 120 машина идёт очень комфортно на трассе. РАСХОД ТОПЛИВА: 16-18 литров – это расход в городе, зависит от манеры. На трассе выходит около 13 (на 120 км/ч) или 16 (на 150-160 км/ч). К бензину не прихотлив. ТРАНСМИССИЯ: Постоянный полный привод. Коробка - пятиступенчатый автомат. Работает хорошо. Режимы 1-2 (для бездорожья, возможна блокировка дифференциала), D3 (буксировка прицепа по холмистой местности), D4 (город), D5 (трасса), N, R, P. КАЧЕСТВО СБОРКИ: Высший класс. САЛОН: Без особых изысков, удобный. Три ряда сидений. Последний ряд складывается и получается ровный пол в багажнике. Багажное отделение очень вместительное. Передние сиденья с электроприводом и двухступенчатым подогревом. Диапазон регулировок водительского сиденья больше, чем у пассажирского, но для водителя ростом под два метра - маловат. Спинки задних сидений складываются в пропорции 2:1, откидываются назад ступенчато (не до конца). ОБОРУДОВАНИЕ: Все удобно и понятно. Компьютер выдает полезные данные по расходу топлива, времени перемещения и пр. Есть комплектация с навигационной системой. НЕИСПРАВНОСТИ: Машина ездила только по РФ. 60 000 км - замена передних ступичных подшипников. 75 000 км - начали подтекать стойки передних амортизаторов, замена. Появился люфт водительского сиденья. 85 000 км - потек задний сальник колен вала (пришлось вынимать двигатель), замена. 90 000 км - лопнула пластиковая часть радиатора, замена. Если по существенному, то это вроде все. Из незначительного - потела левая фара, перегорают лампочки помаленьку. Запчасти стали появляться на складах в Москве, но в основном на заказ, около 3 недель. Вывод: Хороший автомобиль за свою цену. Удачи.