Отзыв об Audi 80 Седан года

За почти 3 года владения машиной (1067 дней) автомобиль проехал 67500 км, потеряв при этом в цене 4500$ (7600$-3100), сжег 6,5 тонн высокооктанового бензина на сумму около 2000$. Кроме того расходы на детали: 1500$, на работу: 750$ и много другого. Внезапных отказов я правда не припомню. Машина ностальгическая - все же это первое иностранное авто молодого человека: что-то я мог упустить. Расходы за все время владения Общие На 100км Бензин $2 065 $3,06 Масла $300 $0,44 Запчасти для ремонта и ТО $1 500 $2,22 Ремонт (услуги) $749 $1,11 Налоги, техосмотры и тп $160 $0,24 Гараж, стоянки и тп $33 $0,05 ДТП, страховки $257 $0,38 Расходы (без бензина) $2 999 $4,44 ИТОГ $5 064 $7,50 ИТОГ с уценкой $9 582 $14,20 Куплена она была в 1997 7-летней, кратенько по поломкам (пробег, км): 2700 - замена пыльников ШРУСов и опоры амортизационной стойки; 4200 - замена ремня ГРМ и прокладка клапанной крышки (профилактически); 11900 - замена переднего сальника коленвала (без толку), колодки; 13400 - замена шаровых и втулок стабилизатора, амортизаторы; 18800 - замена левого ШРУСа (а нечего резко разворачиваться), замена сайлентблоков заднего рычага и наконечника рулевой тяги; 22300- замена второго (правого) ШРУСа (потому что надо менять парами). Кстати если буксировать авто без ШРУСа - то еще на замену подшипник ступицы; Замена всех фильров; 27700 - Сайлентблоки балки, нижних рычагов, подушки двигателя - все под замену. Пыльник ШРУС. До кучи прикупил новые свечи BOSCH W78; 35800 - замена колодок (передних); 40300 - Отказали сразу 4 цепи света. Оказалось перетерлась коса проводов, идущих под радиатором; 42800 - Замена подшипника ступицы (левый) и на всяк случай ПОЛНАЯ замена всей тормозной жидкости; 50100 - замена тормозных дисков и колодок; в двигателе замена маслосьемных колпачков и прокладки клапанной крышки. Попутно заменили ролик натяжителя ремня ГРМ. Ремонт среднего резонатора глушителя; 57200 - авария (капот, левое крыло, немного правое, бампер и, к сожалению, из-за удара чуть ушел назад радиатор, лопнул патрубок и похоже есть трещины в радиаторе. Еще левая фара и поворотник. До шкивов ремня ГРМ и генератора удар, к счастью, не дошел). Ушло на ремонт почти 3 месяца. Моя вина - резко стартанул в правом ряду на зеленый, а находящийся слева автобус перекрыл видимость пролетающей на мигающий желтый девятке. 59200 - Замена водяной помпы и подшипников генератора(6$). Обнаружились перегоревшие лампочки освещения номерного знака и перетерлась коса(!) проводов на багажнике, что вызвало отсутствие стопов и заднего хода. Замена опор амортизационных стоек. 65400 - замена передних колодок; 67500 - вторая авария (на этот раз встречная а/м внезапно пошла на левый поворот, а я тормозя где-то с 60-ти на 20-25-30 (сложно оценить точно) попал своим правым передним углом в заднее крыло. Вообщем-то хорошо, так как был не лобовой удар, а все же скользящий; движение прямо (прямо-налево) я все же временно продолжил. Потери: Капот, правое крыло, правая фара. Авто было продано (статистика наверху). в целом машиной доволен, только почему-то часто чинить надо.