Отзыв об Audi A4 Седан года

Доброго времени суток…Решил написать отзыв об этом интересном зверьке, заодно дать советы .. Итак, начнём… Расскажу, про «четвёрочку» 96 г выпуска с двигателем -1,8, 125 лошадок, 20 клапанную ( 5 клапанов на цилиндр), на механике, с климат-контролем и электропакетом. Куплена в сентябре 2008..Фоток приемлемого качества пока не имею.. Цвет – тёмно- зелёный металик. Кузов – По поводу красоты - каждому конечно своё, но эпитета – «симпатичный» наверно добьётся у самого вредного человека.. Он сам по себе крепкий (за счёт кучи всяких балок – из-за чего небольшая в принципе машинка весит около 1,3 тонны), он, будучи оцинкованным, является идеалом для наших дорог. Если вам впаривают сильно ржавую А4 – бегите от таких продавцов подальше, 100% - продают сваренную из 8 кусочков машинку… Лично у меня есть чуть – чуть ржавчины на задних арках, над лобовым стеклом (которое, по-моему меняли). Да, машина таких возрастов на 200% битые.. Вопрос только куда..(В идеале – в зад). Проверяйте зазоры – они на этих машинах равномерные и очень аккуратные (2-4 мм), если есть резкие перепады – был ремонт кривыми руками.. Двигатель – Сказка! 1,8, рядный, 125 лошадок, 20 клапанов – простой и надёжный.. Ходят упорные слухи про эти движки- что 1л масла на 10000км – норма жизни ( даже в фирменных аудюшинских бумагах написано,сам читал - офигевал…). Не ест!!! Хотя 5 клапанники, вроде как, даже обязаны.. От замены до замены не доливаю, даже во «время зимней эксплуатации»… Расход 92 таков Город – 10,2 -10,6 л/100км (по официальным бумагам 12,1) Трасса 7,5- 8,4 л/100км 110-120 км/ч Максимальная 205 км/ч – 16 л/100км (по бортовому компьютеру) Очень зависит от качества бензина.. на 1,7 тыс оборотов, 5 передача на одном и том же месте может идти и 70 км/ч и 90 км/ч, а расход по борт. компьютеру одинаковый – 6,5 л/100км. 95 не лью, чаще всего он, по ощущениям , 92 с водой (по крайней мере, на наших заправках).. Да, максималка 205км/ч и её ходит.. Небольшая странность двигателя - до 2,5-3 тыс. оборотов «тяга» слабовата, но если «держать тахометр» с 2,5 до 5 тыс. – удивлённые взгляды обеспечены… Но по городу более 2 тыс.не «кручу». Есть у меня (и не только у меня) подозрение, что катализатор «спёкся». Наверно, единственный минус.. Летом (когда будет потеплее) займусь выхлопной.. Так же есть вероятность, что когда – нибудь шило в заднице заиграет, и резко захочется поставить 6 ступенчатую коробку и турбину… Надеюсь, это скоро не случится.. Коробка – механика, 5 ступенчатая, короткоходная, передачи включаются чётко… На трассе очень хочется 6 передачу воткнуть.. Очень интересно подобраны передаточные числа, к примеру на 5 передаче можно и 70 км/ч (1,5 -1,7 тыс. оборотов) и 205 км/ч (5,6 -6 тыс. оборотов). Передачи «короткие», но за счёт движка… Повод для детского восторга: дорога в гору, машинка идёт 160 км/ч – газу –подхват, и уже 200 км/ч … Не знаю как Вас, но меня мысль о том ,что стрелка спидометра по твоему желанию ляжет за вторую сотню, очень греет.. Когда идёшь по ровной дороге максималку (205 км/ч, по спидометру) –педаль пола не касается, но добавляй, не добавляй, скорость не увеличивается.. Электронный ограничитель скорости? До сих пор не понял… Подвеска – Спереди - многорычажная, с алюминиевыми рычагами (с каждой стороны 4 штуки), Задняя – хз, простая и надёжная… Много разговоров про то, что рычаги служат по 20 тысяч километров, а потом – каюк.. Наверно, у тех, кто на 160 км/ч ямы проходит так и есть.. Лично таких проблем не имею. (В среднем в месяц машинка накатывает 5000 км, бывают ну очень плохие дороги, но тьфу –тьфу).Поменял один рычаг (на левой стороне, нижний передний), но перед этим на нём пришлось проехать около 2 тыс. км. Особенность подвески – фактически на ней почти ничего не регулируется, и если был сильный удар – машинку будет постоянно «тянуть».. Амортизаторы, особенно передние, должны быть в рабочем состоянии, иначе.. Было время,а точнее его не было, пришлось ездить на не рабочих задних амортизаторах – ощущения, что машинка, как кошка , очень чётко цепляется передними лапами.. Очень странно и не обычно.. Их потом поставил, но волосы дыбом встают, как только представлю что бы было без передних.. Электрика – Тут тоже жаловаться особо не на что.. Всякие мелкие лампочки наверно уже все поменял ( подсветка приборной доски, блока управления климат контролем и т.д.). Иногда бывают глюки с иммобилайзером. Климат контроль работает идеально (при включённом компрессоре расход увеличивается на 0,5-1 л/100км, много или мало – решать вам, но меня устраивает).. На автоматическом режиме температуру нужную держит, но меня заколёбывает, что он то сильнее включится , то слабее (то громче, то тише) поэтому не пользуюсь.. Штатная акустика удивила приятным звучанием (В передних дверях –по колонке, плюс писчалки,сзади –акустическая полка), родная магнитола – качеством радио (антенной служит «обогреватель» заднего стекла), «своя музыка» через МР3 -плеер с фм –трансмиттером воспроизводит очень хорошо… Эл. Стеклоподьёмники стоят на все двери, но пользовался ими раза 4 всего (Не курю, зимой –холодно, а летом – кондиционер).. Эл регулировка зеркал, их обогрев – работают как часы.. Комфорт – Машинка не смотря на 4 двери, фактически рассчитана на двоих – На водителя и переднего пассажира (точнее, прекрасной пассажирки – у неё в козырьке - зеркальце с подсветкой, явно не для того, что бы смотреть на небритую физиономию).. Можно на заднее сиденье 2 взрослых взять, третьему из-за высокого тунеля под ногами, явно будет очень тяжко.. Правда, возил как-то 4 детей (лет 12) так они захотели там остаться жить… Но как уже сказал – Машинка рассчитана на тех кто сидит спереди (регулировка сидения позволяют сесть очень удобно, можно даже спать) , ну или 2 взрослых спереди, 2 детей сзади… Двери открываются на 90 градусов!!! Поэтому залезть даже на заднее сидение, весьма упитанному человеку очень удобно.. Очень вместительный багажник… Качественная шумоизоляция.. В машине все друг друга слышат даже на 160… Про всякие мелочи – подстаканники, «карманы» в дверях, дополнительные маленькие ниши в багажнике и мн. Др. говорить не буду, очень удобно.. Ну а про самый настоящий кайф за рулём рассказать невозможно, надо самому прочувствовать… Поверьте на слово, многим современным машинам по комфорту до «четвёрочки» очень далеко.. Управление – Это что-то!!! Машина созданная для того, что бы тебе было в кайф ей управлять!!! Всегда считал что переднеприводные машины – вверх точности управления.. Ошибался.. Переднеприводные Ауди – вот идеал!!! Поехал как-то (друзья упросили) «подрифтить»..Угу..Машина уходит в занос только на 70 км/ч, при резком вращении руля, отпускании газа и ВЫДЕРНУТОМ РУЧНИКЕ ( на очень плотном снегу)!!! После 8 -10 попыток научиваешься благодаря ручнику «доруливать», так что передние колёса вырисовывают ту фигуру, какой только душе угодно.. Короче, едет очень предсказуемо, даже если делать одну глупость за другой (газ в повороте на переднеприводной отпускать, ручник в самом повороте выдёргивать и т.д.). Гидроусилитель не даёт право щёлкать клювом – чуть отвлёкся, машинка ушла в сторону.. Относительно длинноходные педали, чёткие передачи, мягкий чёткий руль-делают своё дело- управлять машинюшкой очень большое удовольствие.. Машинка просто великолепна… Плюсов куча, минусы: 1. Не понимаешь людей которые покупают новые калины за 400 т.р. (и дороже…) 2. В гараже появляешься редко, наладить дружеские отношения с соседями благодаря частым поломкам не получится.. 3. Есть наркомания, а есть аудимания… День не покатаешься – реальная ломка. 4. Такую машинку жалко поцарапать, а не то что разбить.. Как следствие – резко отрицательное отношение к тому, кто сумел превратить в металлом такую красоту.. Думаю, будет интересно помотреть на мои расходы и работы по содержанию аудюшки: 1. Сама машинюшка 190 т.р. 2. Задние тормозные колодки (400р., кажись) 3. Приварка окончания выхлопной трубы (отгнила и отвалилась!) - за «спасибо» 4. Замена левого переднего нижнего рычага - (купил на разборе) 600р. или 300р. не помню.. 5. Промывка радиаторов («моторного», и «кондиционерного») (В смысле очистка сот радиатора от накопившейся за 12 лет грязи..) – Сам, автомойкой, воды ушло 6 бочёнков по 50л.. 6. Термостат (после очистки радиатора оказалось что он постоянно открыт – двигатель не грелся…) - 600р (на разборе купил вместе с помпой) 7. Амортизаторы задние – 2400р. ( 1400 за штуку) 8. Зимняя резина с штампованными дисками -10т.р. (ауди отдали на летней, на литье) 9. Чехольчики на сидения 3,5 т.р (просто захотелось : -)))). 10. Масло моторное, масленный фильтр, масло для гидроусилителя, воздушный фильтр – цену уже не вспомню.. 11. Топливный насос («бензонасос электрический») - 2100р 12. По мелочи – всякая химия (Средство для очистки обивки, полироль и т.д. ) В планах: 1. Проверить выхлопную систему 2. Заменить стекло левой передней фары (треснуло в уголке, не смертельно…) 3. Заменить, или починить моторчик стеклоомывателя (через него - не сильно капает вода) Да, чуть не забыл - на одометре уже 208 т.км.. Если что – то забыл упомянуть, или непонятно написал - пишите.. Прочитал что написал, прослезился – чуть ли не реклама AUDI A4 96 года выпуска.. Но это моё мнение.. (Угу.. ИМХО –Имею Мнение, Хрен Оспоришь..) На выражения типа «Да я на своей копейке спокойно 300 хожу, не то что ты на своей …» мне даже лень подумать что отвечать, не то что на клавиатуру нажимать.. Успехов всем и аккуратнее.. Ни гвоздя, ни жезла..