Отзыв об Audi A4 Седан года

Психологически каждый владелец любого предмета старается приукрасить последний. Может для успокоения себя, может из-за собственной гордости, может просто хвастливости :) Постараюсь в своем обзоре подойти к вопросу максимально объективно, опираясь на личные впечатления и познания. Итак, начнем. Год назад я решил сменить машину (до этого были ВАЗ 21099, Nissan Skyline, Mitsubishi Galant). Из-за нехватки средств (как обычно) решено было искать БУ автомобиль в приличном состоянии. Я хотел большое и комфортное авто (Audi A6, А8, BMW 7, Mercedess S,E класса и т.д.), жена, конечно, хотела VW Beatle или Audi A3 :) Опять же, по финансовым соображениям мы не могли купить две хорошие машины. Потом, жена сразу сказала, что на заднеприводном ездить не будет, ибо зимой попу носит. Только полный или передний привод. Далее мы сошлись на том, что нам нужен автомат, ибо 90% ездим по городу (кто катался по пробкам - поймет). В итоге прилось выбирать среднеформатную машину с передним или полным приводом. Бюджет составлял +/- 25 тыс$. В эти деньги влезали многие машины и в итоге мы остановились на Audi A4, т.к. у этой машины богатый ассортимент комплектаций и она подходила под все наши требования. Итак, выбор пал на полноприводную Audi A4 Quattro, с кожаным салоном, 5-ступенчатым типтроником. По цене мы влезали в 2003-2004 год. Покатавшись по салонам и посмотрев объявления пришли к выводу, что выбирать то особо не из чего. Машины с 2-мя литрами (атмосферник) отпали сразу, ибо 1600 кг веса и 131 лс на автомате ну никак не сочетаются. Ездить можно, но на скорости 100+ фуру обогнать не так уж просто. Машина просто отказывается ехать :( Пришлось рассматривать более мощные двигатели. Остаются 1.8 турбо и 3.0 атмосферник. 3.0 оказался слишком дорогим и с таким движком по цене мы упирались в машины 2001 года. А 1.8т оказались тем, что надо. В Европе такие машины идут с двигателем 150лс и 160лс, в Америке 170 и 190. Длительные поиски машины увенчались успехом, нам предложили машину из штатов 2004 года, с заниженной спортивной подвеской от модификации (S4), чипованым двигателем до 195 лс (исходно 170), 17-ми родными литыми дисками, кожаным салоном с электрорегулировкой сидений. Подогрев, электрозеркала с атозатемнением и прочие сладости хорошей комплектации. Реальный пробег у машинки был 70 тысяч км, что нас вполне устраивало. На машине уже поменяли приборку на европейскую (с миль на километры), поменяли задний бампер и крышку багажника (под европейский номер). Установлена родная навигационная система, родной европейский биксенон с автокорректорами, новый кожаный руль и рычаг КПП. Итого, машина была удачно куплена за 23.500$. С этого момента началась эксплуатация. Сразу оговорюсь, что изначально машина была в очень приличном состоянии. Все последующие ТО я делал вовремя, на сторонних сервисах при собственном контроле качества работ. За год эксплуатации у машины сами сломались лишь две детали, перегорела лампочка в задних габаритах и сдох аккумулятор. Все остальные системы функционируют прекрасно и без каких либо сбоев. Что из себя представляет А4 8Е ? Это компактный седан среднего размера. Вполне комфортный для своего класса и безумно качественно исполненный. Немцы умеют делать автомобили, как ни крути. Для уменьшения длины автомобиля пожертвовали задними пассажирами. Ездить сзади вполне можно, но места там маловато (хотя на 2 порядка больше, чем в Audi TT или Mazda RX-8). Багажник не очень большой, но вполне вместительный. В нише в полу размещается полноразмерное колесо. Салон спереди очень просторный и комфортный, кто сидел в BMW обзавидуются. Приборная панель очень информативная, с мягкой пластиковой обивкой. Очень красивая ночная подсветка всех кнопочек и рычажков в салоне. Ночью сидишь как в кабине самолета. Штатно в машине стоит музыка BOSE, достаточно приличная на слух. Электролюк тоже радует, но пользоваться им в городе я не решаюсь, разве что за городом. Управляемость у автомобиля отменная, правильный полный привод хорошо ощущается при агрессивном прохождении поворотов, на плохой дороге и в грязи. Двигателя в 195 лошадок для этой машинки вполне достаточно, даже для активной езды. Разгон до 100 км/ч я не замерял, но по ощущениям он в районе 7.5-8 секунд. Это не феноменально, но нужно учитывать, что машина на автомате , полном приводе и весит более 1500кг. Скорость на машине практически не ощущается, разницы между 60 и 160 км/ч просто нет. Как держал руль одной рукой, так и держишь. При маневрировании автомобиль достаточно верткий. На стоянках и при разворотах на узкой дороге этот факт очень радует. Отлично работает система курсовой устойчивости, причем достаточно быстро и своевременно. В общем, я постарался описать этот автомобиль кратко и объективно. Ощущение от вождения машины очень приятные. Как ни крути, автомобиль Premium класса. Не стыдно встать рядом с Bentley :)