Отзыв об BMW 3 Series Седан 2017 года

Сегодня 1,5 года, как я езжу на BMW 320 xdrive 2.0. Пробег 36+ тыс. Попробую с трудом наковырять ложку дёгтя. Куплена новой в начале 2017 года в салоне в СПБ за 2 млн рублей + в подарок дали 4 зимних колеса с дисками. До этого я владел автомобилем Opel astra j 2013г. Когда Опель стал хворать, пришло понимание- я буду чинить его на 120-150 тыс руб, а он только дешевле будет становиться, ну нафиг, хочу новую машину. И начал выбирать. Была куча тест-драйвов, последнее, на чем заострился взгляд — двухлитровая новая пятерка бмв в минималке, на которую не было денег. Или бмв тройка, но в хорошей комплектации,на которую хватало. На втором бодром тест-драйве пятерка показала себя вальяжно, както по-бизнесклассовски вальяжно и стало очевидно, что для моей бодрой манеры езды и для моих 30 лет — трешка лучший выбор. Какое-то ощущение цельности, сбитости. Она — прям, то, что нужно. Идеальные соотношения цена,размер,динамика,вид и т.д. Мне досталась белая бэшка, на 18х дисках, в М-обвесе, бензин. Салон алькантара, спортивные сиденья,спортивный руль. Что нравится: 1. Рулежка. Просто нереальная точность руления. Что на высокой, что на малой скорости, это невозможно объяснить, это надо попробовать. Вместе с жесткой подвеской получается эталон руления. 2. Внешний вид. Три раза оборачиваюсь, пока иду с парковки домой. Чертовски хороша. Фары — просто космос.Весь дизайн говорит о характере. 3.Динамика. Конечно, есть куда расти, 184 силы это не предел, но что мне однозначно нравится — есть конфигуратор режима(эконом,комфорт,спорт и спорт с отключением стабилизации). Режим СПОРТ может быть с агрессивным мотором, но с мягкой подвеской и плавным рулем. В этом режиме почти все время езжу. Подхватывает бодро, педаль тяговита, почти нет провалов в динамике. В городе можно погоняться почти с любым седаном,джипом, трешка вполне себе держит уровень. Что несомненно впечатляет — способность по-крейсеровски набирать скорость. При утопленном газе от 80км час и до 200 динамика примерно одинаковая,стрелка ползет вверх тем же темпом. Она все набирает и набирает скорость, на трассе в обгонах это очень хорошо. После 120 км час начинают шуметь родные колеса ранфлет. 4. Аудиосистема, БМВдрайв и вся мультимедиа. Все просто, информативно и легко управляется, есть блютус. Мультимедиа дружит с айфоном. 5. Нравится, что все у немцев заранее. Если засвистел датчик колодок, можно ехать еще тыщу км. Если кончается омывайка и система напоминает — хватит еще на несколько дней. То же самое про колеса ран флэт , которые были родными. Проколол колесо в Финляндии, отремонтировал уже в Питере, при этом наваливал 120-140 — полет нормальный. 7. Качество сборки,отделки. Все на высшем уровне. 8. Вместительный багажник. Хватает чтоб катать ребенка и всю экипу на двух взрослых. Из-за отсутствия запаски в багажнике есть второй отсек. 9. Самодиагностика. Машина следит за состоянием масла, давлением шин, колодками и т.д. Заранее рекомендует обслуживать. Замена масла выходит в среднем 9-10 тыс км. 10. Система стабилизации. Машину просто нереально сорвать в занос, даже если он случается на мгновение, система сразу выправляет ход. Что не нравится: 1. Дорого. Это премиальный бренд и у дилера цены просто е....тые. У обычных мастеров ниже, но все же дороже опелей и т.д. Разбили зеркало. Новое в сборе 37 тыс. И это даже без складных приводов. Регулировка развал-схождение у дилера стоит от 11 тыс рублей. Колодки с датчиками почти 10к руб. 2. Датчик дождя. Сука вот это реально косяк. Он мерзкий. Или редко или часто. Просто механические включения — слишком частые,дворники скрипят. Дождь в питере явление частое, средний-высокий-малый дождь — датчик не всегда работает адекватно,приходится подмахивать вручную. 3. Можно было бы мощности подприбавить, скоро буду делать чип. 4. Родные колеса ранфлет — дубовые и шумные,грыжи и порезы боковые не лечатся. 5. Низкая. Ширкаю юбкой по бордюрам и поребрикам) 6. Раздражает людей. Есть такое мнение ,что на бмв ездят быки,бандиты и придурки. Вот сквозь эту призму на меня и смотрят иногда. Если в потоке нарушают несколько машин — будь уверен, дпс дернет бмв. 7. Можно придраться к датчику СТАРТ/СТОП, который по умолчанию работает и если ты не хочешь глохнуть — жми кнопку после каждой заводки, отключая этот старт/стоп. Меня не парит, кто-то жалуется. На старте это доли секунды задержки. В режиме СПОРТ это автоматом отключено. В целом машиной очень доволен. ОЧЕНЬ. Идеально мне подошла. В копилку решения — очень высокие звезды на краш-тестах, недавний рестайлинг, много позитивных отзывов. Пробег на сегодня 36 тыс км, расходы: 1 ТО 11 тыс р 2 ТО 13 тыс р Замена переднего колеса на новое(развал сожрал) — 13 тыс рублей+работа Замена колодок с датчиками , оригинальные 9 тыс