Отзыв об BMW 316 Седан 1999 года

Почему она? не знаю. Наверно из за внешнего облика, только из за этого, ни и за чего то другого.Часто на улице поворачивал голову вслед за проезжающей тройкой. Хотя даже пассажиром, ни разу не ездил ранее на 46кузове, не ремонтировал и не видел ремонтов, не знал цен на запчасти, не сидел пол ночи на e46клумбе, не видел неба подняв глаза на люк салона, не дышал кислородом…В далеком 2011 годе после, скажем таки удачной продажи, низкой ВАЗ 21083 - аля молодость (которую перекопал вдоль и поперек) принял решение пересесть на немца, денег на тот момент было что то в районе 400тыс.р. Изначально думалось о 36 кузове, в принципе о сладком 36 кузове за эти монеты, если бы не е46 с её офигенским внешнем видом...Чесно? Практически не собирал информации до приобретения.Так...узнал слабые места (рейка, крепление задней балки, типа нежная подвеска,и самое главное что с кем не общался,с владельцами троек, говорили не бери 4 цилиндра бери 6!) Вот с цилиндрами я конечно лоханулся...Поиски той самой происходили в Санкт Петербурге. В моем ценовом диапазоне, вылезло на тот момент (месяц май 2011г) примерно 20 машин от 350-420т.р - посмотрел все. А забыл сказать, что боялся влететь на пинающийся автомат, поэтому искал исключительно механику, бензинку, седан 4двери, в идеале рестайленг, и все таки 318 или 320 max так как машина нужна была для частых и дальних поездок(преследовалась экономия топлива)... Вообщем после просмотра большенства предложенного начал разочеровываться в своей бедности, и не умении зарабатывать деньги на хорошое авто а не на то про которое слагают сказки не краснея в уши, а стоя рядом убитым авто разбирает смех и ужас как ТАКОЕ можно продавать и за ТАКИЕ деньги (для меня 400т.р впринципе солидная сумма)Короче едим в область смотреть последнюю из всего мною составленного списка. В обявлении заявлено 318ай 99 год,тряпка, ручка, бизнес сиди, кондей, люк. Приехал посмотрел и выстрелило в голове) договорился на диагностику.Далее оказалось что это не 318 а 316, что в принципе те же яйца, у одной 105 белых лошадей у другой 118. Разница помоему в распреде, и заслонке ДИСЕ(если нет поправте меня,уже забыл) едут одинаково - никак.Поехали на диагностику в место где она обслуживалась. Прежние хозяйки были 2 женищины, машина приехала в Россию в 2002 годе, и уехала в далекий город Ноябрьск (глянул потом на карту, а это хренова пачка км, в холодной, без солевой Сибири), жила там 8 лет, потом вернулась опять в СПб. Диагностика показала что надо поменять на морде: наконечники рулевые, стойки стаба, сзади: сайленты продольных рычагов, задний сайлент редуктора(кстати на ней не оказалось заднего стабилизатора попер.устойчивости, видать забыли поставить преждние хозяева)Ланж задний на месте без трещин,рейка сухая, без люфтов. Настарожила КПП - в масле, без явных течей но запотевшая, плюс вклинивший люк на крыше, меняное лобовое стекло, которое было уже изрядно подзатерто, вообщем криминала не было. Приятным бонусом было без аварийность данного авто, вообщем на торг преждний хозяин идти отказался какого то ху., вообщем купил я её за 375т.р.Харош лирики, эксплуатация:Совет намбер 1: Ищешь ту самую и читаешь отзывы? не бери BMW с мотором а точнее полумотором с 4 гребаными цилиндрами, пожелеешь в плане динамики, тяги, резвости. Да и просто хер, где надо вылезти со второстепенной на главную в поток - не вылезишь, не даст M43ТУ такого счастья, Н46(так он называется?)тоже! (и кстати забудь про пятаки летом на асфальте) И самообман не поможет, и самовнушение и медиумы и свечи для медитации - просто не бери 4 цилиндра. Но скажу и плюсы: больше подкапотного места, прост в ремонте, везде подлезишь сам всё сделаешь если понадобиться (мне в принципе по мотору ни чего не потребовалось грандиозного в плане ремонтов). И экономия на топливе ни о чём - смешаный режим это где 10 - 11л 95бенз.(бак 63 литра - бака битком на 650-700км смешаных поездок) Пару слов о масле: скажу так, крутишь - употребляет, не крутишь - не крутит тебя на масло :) Менял его раз в 10 т. км, доливал где то 1,5-2 литра от замены до замены. Лил Кастрол 10w-30 бочковое.-(м43 колбасит переодически на холостом ходе,причины не найдено, а копал глубоко, е46 клуб тебе в помощь, хотя там тоже пока явно не нашли)-(Клапан рециркуляции картерных газов меняеться на раз стоит копейки)-пришлось менять прокладку маслянного стакана, давануло масло,от туда(перелил моторного масла в двигатель)- а, ещё менял прокладку поддона, тоже начала подпотеватьСовет номер 2: Подвескачто хочется сказать про троешную подвеску в целом(монопривод) - она ПРОСТЕЙШАЯ, да, она очень простая как в ремонте так и по конструкции и природе. Перед: треугольный рычаг с двумя шаровыми(кстати они помоему не меняются отдельно как на 36 кузове а только увы рычагом, но это копейки) и пухлым задним сайлентблоком. По поводу нежности(ну многие так говорят): это стойки стаба поменял раза 3 за 2 года или 50тыс. км по России. Много читал про то что у многих люфтит и течет рейка, мне наверно повезло, нареканий на рейку не было, хотя был не большой люфт в нулевом положении рулевого колеса, и чувствовался он на прямых и скорости выше 130 - но по моему это была не рейка а секция рулевого вала - вообщем ерунда.Жесткая ли подвеска? ну хз, помоему то что надо, даже можно ещё пожоще. Че там ещё спереди? тормоза тормозят, поворот колес не мерседесовский, поболее будет. Руль тяжеловатый, но опять же мне легкие рули не нравяться, напрмер с той же машинкой как на е 34..по цене: весь перед думаю можно взять за 20-25т.р. более менее достойного производителя, и очень долго ездить с телками по всякому:)Задняя подвеска: стаб уже живее, плавающее сайлентблоки - слабаки, сайленты редуктора, и резинки продольных рычагов далеко не вечны уже забыл что там ещё "не вечное". Помню что задняя подвеска прекрасно походит не один полтиник т.км.КПП, редуктор, привода. Ещё многие кричат про воющие редукторы, коробки, конченые привода. Ну опять же я с этим не сталкнулся.Сам менял сцепление (стояло родное, пробег 230т.км был) Заинтересовало наличие масла в КПП, так как оно подтекало с заднего сальника хвостовика, и сальника выбора передач. Точно не помню требуемое количество спец продукта(как везде сказанно) но у меня оказалось 40% от нужного количества - и всё прекрасно работала, без шумов и др. проблем. поменял сальники, залил кастрол для КПП, и всё было что надо, заодно за чем то поменял масло в редукторе...Привода как привода, была мысль снять пыльники помыть набить смазки - была мысль и была:)но зачем?таак, электрика.ну из таких явных приколов что помню: а, это дачики абс, и стоят муку и меняються впринципе если не закисли - просто, но переодически авто считывала криво и ругалась на них.Развалилась планетарка в стартере - ремонт -ерунда.Перепояли мне релюшку центрального замка, он сц.ка перестал работать как то.Крякунл мотор привода люка, разборка помогла.Слабое место это датчик уровня масла, реально слабое так как, как в анекдоте трижды покупал новые датчики не оригинал, и они работали по месяцу, пока не купил родной:)Еще живет в торпеде ЁЖ, я его не трогал а он меня не тревожил:)Смысл всего этого: Нравиться? Бери, не думаю что будешь жалеть, я ни сколько не жалею. Машина меня ни когда не подводила, ездил на дальние растояния и никогда не вставал с капотом на распашку в дороге, всегда привозила меня и ту которую любил..Куча всего теплого связано с этой машиной,от ночных летних покатух с жадными сексами до зимних выездов на рыбалку по замершей целине. Вобщем влюбила меня в себя е46, но была ещё одна которая тоже влюбила в себя и с которой были планы на дальнейшую совместную жизнь, детей, недвижимость... Продал БМГ летом 13 года за 320т.р знакомому..Писал отзыв впервые- мож кому чем то поможет, главное чтоб не раздражал, я не со злом писал. Всем добра, спрашивайте если что