Отзыв владельца о БМВ 5 Серия Седан 1990

Всем доброго времени суток, заранее прошу прощение за возможные грамматические ошибки. Написать хочу про свой БМВ е34 535 1990 года, 5ступ.механика, синяя кожа, 4 эл.стеклопод., ну и АВС, подогр. зеркал, ГУР, полный борт компьютер. Купил 1 год назад после полугода владения е30 320-ой (воспоминания от которой заполняют меня только позитивными эмоциями и прибавляют в кровь адреналина). Опыт вождения у меня всего 1,5 года, но чайником или новичком себя далеко не считаю.Вся история началась после того, как я получил водит. права, транспорта у меня не было, а порулить очень хотелось. Решил взять напрокат машину, хотел БМВ, т.к. с детства нравилась. Открыл газету и начал звонить по объявлениям, нашёл БМВ 525 е34 1989 года м20 за 25евро/сутки, залил полный бак топлива, взял друзей и целые сутки не слазил с водит.сидения (это уже отдельная история про путешествие по Молдове), в эйфории от этой машины я прибывал ещё месяц. Единственное, что могу сказать, что с тех пор БМВ запала мне в душу .Так я стал фанатом Продукции Баварского моторного завода.Машину я искал долго, хотел 525 или 520 (в крайнем случае), но живых экспонатов осталось очень мало, а те, что есть, - стоят неадекватно дорого, как вдруг увидел объявление о 535 и только из интереса позвонил, потом решил пойти посмотреть. Вид понравился, да и с механизмами всё хорошо, и тут хозяин авто предложил прокатится... после поездки у меня опять появилось очень сильное и очень знакомое чувство. Решил брать! Не смотря на растущие цены на бензин (на тот момент в пересчёте с нашей нац.валюты он стоил 1.10 евро за литр). Первое время прибывал в состоянии постоянного удовольствия и за рулем чувствовал себя вообще "королём". Постоянно искал повод лишний раз сесть за руль и поехать куда-нибудь, лишь бы на ней, любимой.Колёса стояли 205/55/r16, поменял на 225/55/R16 и поведение на дороге существенно изменилось, не отразившись притом ни на расходе, ни на динамике, взамен машина стало ещё мягче и плавней. На дороге машина держится очень хорошо, а на трассе вообще одно удовольствие - запаса мощности хватает, любой обгон фуры, автобуса - неважно даже, не надо переходить на более низкую передачу передачу, на 5-й едешь 100 км в час 2000-2300 об. в мин., нажимаешь газ в пол - и тебя не слабо начинает давить в сидение, а если 3-ю воткнуть, то до 150 вообще "ракета", но в основном езжу не больше 150-ти, и дорогу держит очень хорошо (если с ходовой всё в норме). Однажды разогнал до 220 км/ч, дальше не пробовал потому, что передний левый диск был чуть помят от удара в бордюр и слабо вибрировал. А потом уже азарта не было.Насчёт ремонта и вложений за время эксплуатации:Замена масла и фильтров масляного и воздушного -100 долл. (масло Mobil S полусинтетика и, кстати, от замены до замены ни грамма масла не уходит в отличие от трёшки, которая 2-2,5 литра на 10 000 км в добавку просила.Масло в коробке - 20 евро вместе с заменой.Свечи NGK по 4 долл. 6 штук.Начали постукивать амортизаторы передние, в результате несвоевременной замены полетели 2 шаровые и 3 сайлентблока. В передке у неё 4 рычага новые стоят 2 по 80 долл. и 2 по 120 долл. Хороший знакомый поставил б/у за 220 долл. все 4 вместе с заменой. Амортизаторы ещё по 90 долл.Замена акумулятора - 130 долл. на 90А (так сказал электрик).Недавно менял задние люстры (по 30 долл., новые) и задние амортизаторы (по 30 долл. б/у, но очень хорошие).Серьезных проблем, Слава Богу, нет. Менты, когда тормозят, почти всегда смотрят и багажник в надежде найти газ.аппаратуру незарегистрированную в техпаспорте и очень удивляются, не находя её :).Бортовой компьютер на них - очень интересная и полезная штука, залез в интернет, посмотрел инструкций и очень удивился, что он может отображать даже количество бензина в баке в литрах. Функций у него много, но большинство про них не знают, они иногда заблокированы, но разблокирование занимает 5 минут и не требует никаких инструментов (поищите инстр. в интернете).Расход топлива - первое время в городе меньше 20л/100км не получалось, но сейчас я полностью привык к машине, знаю её наизусть, да и зажигаю не так часто уже, так что в спокойном режиме получается по городу 14-16л, по трассе - 10-11,5.Насчёт вместительности - при моём росте (196см) мне очень удобно в ней, хотя и в тройке было не хуже, но в тройке сзади меня никто больше сесть не мог, багажник вместительный и сзади место есть не то, чтобы слишком много, но и не мало, а как раз столько, сколько нужно для комфортной и уютной езды.Автомобилем очень доволен, как говорится: БМВ есть БМВ (владельцы БМВ меня поймут). По сравнению с е30-й шумоизоляция, плавность хода - всё по-другому. Тройка провоцирует постоянно, Пятерка ещё больше, тем более с таким мотором.О безопасности - в е34-й на 150км/ч 6 пьяных человек врезались в бетонное ограждение, а потом срубили очень толстый и высокий тополь, результат - все в реанимаций около недели пролежали, но остались живы.Вижу, что незаметно для себя написал, кажется, уже слишком много. В завершении хочу сказать, что машина мне очень нравится, ездя на БМВ ты и автомобиль становишься одним целым. А е34 очень - удачная модель баварцев. Есле однажды купил БМВ, то очень велика вероятность, что и след. авто будет БМВ. Достаточно чуть поездить за рулём, чтоб остаться неравнодушным.

Управляемость, Комфорт, Динамика, Эргономика водительского места, Доступность и цены на зап.части, Надёжность

Расход (если можно считать это недостатком, т.к.чувствуешь за что платишь и почти не жалко для неё)