Отзыв об BMW 5 Series Седан 1992 года

Всем доброго времени суток!Вот захотелось написать воспоминания об автомобиле, который был у моей жены. Куплен он был до меня, поэтому причины выбора такой машины для девушки в 50 кг и ростом 1,5 метра мне не очень ясны до сир пор, наверное, выглядел красиво - вот и купила, либо с чьей-то настойчивой (безумно любящей бмв) рекомендации. Я же к бмв отношусь очень спокойно, поскольку ауди нравится больше.Итак, о ракете, я бы её именно так назвал, далее по тексту буду часто сравнивать её с ауди А6 2,5ТДи 96г, машины одного класса и примерно одного поколения, ауди в кузове С4.Начнём с внешнего вида. Выглядит неплохо, даже очень не плохо, у неё оказалась что-то вроде спорт версии, спойлеры по периметру машины плюс антикрыло на багажнике, которое мою жену почему-то раздражало, а мне вот больше не нравились спойлера, частенько чиркал бордюры. По прочности и качеству кузова она проигрывает ауди, железо тоньше, редкие пятна ржавчины проступают, хотя не критично, да бмв и постарше будет.Про подвеску сказать толком ничего не могу, она в норме, сильной разницы я не почувствовал.По оснащению ракета не уступает, а где-то даже превосходит ауди А6: мало того, что там круиз контроль (правда установлен кем из прежних хозяев), дак даже климат контроль раздельный для водителя и пассажира. Также днище у машины было обработано против коррозии, салон кожаный, причём в превосходном состоянии. Были, конечно, маленькие косяки по салону, типа ручка на двери отходила, обшивка неплотно везде, но замечаешь это только при тщательном осмотре. Кстати, про кожаный салон: лично для меня это минус у авто, объясню почему: в стране, где есть полноценная зима и лето, это доставляет массу хлопот, диапазон температур, когда комфортно в кожаном салоне, мал, зимой при отрицательной температуре просто невозможно сесть на сидение, приходится подкладывать руки под зад, то же самое и летом, меня реально напрягало, зато выглядит красиво - открыл дверь, посмотрел и воскликнул: ВААХ!Нашёлся один минус у обоих машин - это аккумулятор под задним сидением, что за судьба у меня такая, было в семье три машины (третья - ауди в кузове С3), и у всех АКБ с салоне, ну и конечно были проблемы со всеми машинами. Но если у обеих ауди под большим весом пассажира происходил коротыш, а на одной даже пожар, то в ракете с этим обошлось. Правда после длительного простоя (около месяца) разрядился АКБ, причём полностью. Казалось бы, открыл ключом и всё, а вот нет, на ключ машина не реагировала вообще, ничего не происходило, причину установить не удалось (до этого момента был просто уверен, что без АКБ машину можно открыть ключом). Удалось только открыть багажник, правда на тот момент толку от него не было никакого. Стал звонить знакомому автослесарю (русский эстонец), тот привёз универсальный инструмент под названием "фомка", типа сейчас отожмём дверь и проволочиной в виде ушка подцепим "пенёк" на двери, та ловкость, с которой он проделал это, показалась мне, что это часть его заработка. Но, тем не менее, пенёк просто отказывался вылезать, так мы и про...ь часа 3 возле машины, а толку никакого, благо было лето.Потом меня осенило, что через открытый багажник и лыжный проём в заднем сидении я смогу просунуть руку и попытаться открыть (если достану) заднюю дверь, за ручку. Задняя спинка в ракете как и в ауди несъемная, только дупло для лыж. Результатом этих телодвижений были поражены все: достать до ручки я достал, но дёргал её в холостую, потом дёрнул за пенёк и даже смог поднять его, но как только я его отпускал - его моментального засасывало назад, даже когда я держал его поднятым, дверь была по-прежнему заперта, а когда вылезал обратно из отверстия (я смог просунуть только одну руку и голову, и то не до конца), сильно рассёк себе бровь о металлическую кромку этого дупла. Итого из команды по спасению бмв выбыл один боец, точнее я стал наблюдателем, долго кровь останавливал, думал, что зашивать придётся. Эпопея с проникновением в салон своего автомобиля, причём имея ключи от этого автомобиля, продолжалась =)). В итоге вечер выходного дня был практически потерян, что мы только не пробовали, поотгибали все двери, эффект один и тот же. В принципе, особой срочности проникновения в авто не было, но попасть туда всё же хотелось, и вот жена сказала, что попробует пролезть в лыжную дырку, я сначала не поверил, но у неё получилось, далее процедура была проста, она открыла окно, мы кинули крокодилы на АКБ и всё заработало, до сих пор мне хочется верить, что машину без АКБ не открыть.Едем дальше, по месту в салоне ракета сильно проигрывает ауди А6, в этом плане я бы отнёс бмв на класс ниже, как только я не пытался усесться, так и не смог, голова постоянно упиралась в крышу, в итоге нашёл положение - я просто опускал спинку почти в горизонтальное положение, и из положения полулёжа вел авто (у меня рост 190см), а вот жене было удобно. Про задних пассажиров сказать ничего не могу, не ездил, думаю, что тоже тесно. В плане удобности регулировок и настроек мне показалось удобнее в бмв, чем в ауди.Однажды сломался механизм опускания стеклоподъемника, я решился его починить, думал, что несложно, разобрать-то я его разобрал, а вот починить так и не смог, не понял я логики конструкции в бмв, в ауди мне кажется всё намного проще, точнее логичнее, когда собираешь разбираешь, а в бмв мне этого постичь не удалось совсем, абсолютно другой конструкции автомобиль. Позже случилась почти трагедия - стал барахлить автомат, не мог правильно выбрать нужную скорость при переключении. Случалось это редко поначалу, а через несколько месяцев эксплуатации стало постоянно. Пока АКПП холодная - всё ОК, как только она нагревается (5-10мин езды) - компьютер выводит ошибку и переводит машину на 4-ую скорость. Я предложил жене продать машину, она до последнего сражалась со мной, не хотела продавать, очень она ей нравилась, я пошёл ей навстречу, стали искать новую или б/у АКПП, оказалось, что на эту модель идёт несколько типов АКПП и браться особо никто не хотел, а кто и мог сделать, то не давали никакой гарантии, да и цена вопроса колебалась порядка стоимости всей машины - 2000-4000 евро, а эксплуатировать пока сама не умрёт было жалко, да и какой толк имея почти 200л.с. и расход 15 литров на сотню передвигаться как на жигулях. В итоге расставаться пришлось долго и тяжело, больше года машина стояла в гараже на работе, ожидая момента, что её починять, но чуда не было, и мы её продали. К удивлению покупатель нашёлся очень быстро, вроде бы даже и недели не прошло, как её купили. Мы ему рассказали про коробку, но его это ничуть не смутило, проехались с ним немного, сказал, что машина хорошая, попросил 200 евро скидку,  в итоге приобрёл её за 3500 евро, сказав, что переделает коробку на механическую. Я пожелал новому хозяину удачи, и её увезли. Про себя подумал - истинный фанат бмв.Итак, особо этот автомобиль я не эксплуатировал, поскольку ездили с женой в основном на ауди, ракета же превратилась из повседневного автомобиля в развлечение - весна, лето, осень, зимой же на ней реально стрёмно ездить, при такой мощности и заднем приводе не спасали даже новая шипованная резина. Но зато летом в хорошую погоду вполне приятно прокатиться на такой ракете. Едешь по городу, казалось бы, на старенькой бмв, но взгляды многих на себе ощущаешь, есть что-то притягивающее в этой машине. Пилотирование ракеты сплошное удовольствие. А вся приятность заключалась редкости вождения, не повседневный у нас этот авто. Правда сам процесс вождения как бы тебя затягивает, для себя я понял, что на этой машине можно перемещаться либо быстро, либо медленно, посередине не получается. Так вот произошло моё первое близкое знакомство с ракетой.