Отзыв владельца о БМВ 5 Серия Седан 2001

Расскажу про свой неоднозначный автомобиль, которым владел 2 года. Сначала предистория: владел до этого несколькими авто - ВАЗ 2110, Мазда 626 (97г.в.), Тойота Авенсис хэтчбек (99 г.в.). Конечно не хочется в очередной раз ругать наш российский автопром, но первый автомобиль оставил не весьма приятные впечатления, приходя на стоянку постоянно думал - не сломалось бы чего по мелочи на этот раз (причем именно по МЕЛОЧИ!!!). С таким настроением и ездил каждый день в течении года. Затем бала приобретена 3-х летняя Мазда за которой ездил сам в славный город Минск. Естественно после RUSSIAN CAR это было супер!! Поездив на ней 1 год я приобрел Тойоту. Про нее я как нибудь напишу отдельно. Поездил на ней 3 года, продал друзьям - довольны. Во время владения Тойотой удалось прокатится на многих машинах друзей, но особенно запала в душу БМВ, про которую я мечтал до тех пор пока не появились деньги. Ну вот я опять в славном городе Минске с кучкой американских ден. знаков жду около местного РЭПа уже растаможенный на меня авто серебристого цвета с автоматом, кожаным салоном, ксеноном, раздельным климатом,круизом, электросиденьями с памятью, задней пневмоподвеской с автоматической регулировкой дорожного просвета и т.д. не буду перечислять всевозможные приятности данного экземпляра. Наконец-то подъезжает прежний владелец. 1-й приятный момент - машина оказалась с так называемой белой ксеноновой оптикой спереди и красно-белыми диодными фонарями сзади, что очень облагораживает облик машины. Быстро переоформив машину, выдвигаемся после заправки в путь. Сев за руль я незаметно доехал до Москвы за 7 часов. 2-й приятный момент - сиденья хоть и жесткие, но с очень большим количесвом электрорегулировок, которые позволили мне высокому 198см устроится очень удобно, так что спина не устала за все время нашего неблизкого пути (около 3000 км). Единственный недостаток посадки - жесткость подушки сиденья, так что приходилось иногда менять положение пятой точки, но это на самом деле даже "+", надо все-таки разминаться по дороге! Уже в дороге почуствовав немного авто стал выполнять быстрые, но безопасные обгоны. 3-й приятный момент - работа в тандеме коробка + двигатель. Очень быстрые и понятные переключения автомата, который подстраивается под стиль езды и переключает передачи (на одну а то и на 2 ступени вниз) именно в тот момент когда этого ждешь. Плюс работа двигателя. Это не работа - это ПЕСНЯ!!! Сочный тембр, грозный РЫК. И все это при умеренном аппетите!!! За время поездки Минск - Магнитогорск (95% трасса со скоростями 120-180км\ч, 5% город скорости 40-80км\ч) средний расход по борт. компьютеру составил 8,4 л!!!! Очень и очень хорошо для двигателя 2,5 литра - 192 л.с. Это несомненно 4-й приятный момент. 5-й приятность - работа подвески на скоростях выше 100км\ч. Автомобиль незаметно глотает все неровности и словно парит не касаясь асфальта. Однако в городе подвеска достаточно жесткая, чуствуются неровности, хотя особенно это не напрягает. 6-й приятный момент - работа круиз контроля. Все настроено для активного вождения с максимальным комфортом!!! Работает круиз с 40 км\ч, набирает заданную скорость достаточно резво, при обгонах - нажал на газ, обогнал, отпустил педаль, круиз возвращается к прежней скорости, отключается он только при нажатии на педаль тормоза. Хорошо продуманный алгоритм, удобный для пользования. 7-й приятный момент - работа автоматического раздельного климат-контроля. Честно говоря раньше считал климат бесполезной вещью - есть ведь кондер, крути себе ручки, направляй воздух куда надо, управляй скоростью вентилятора и температурой. НЕТ господа!!! Теперь я точно уверен в необходимости такой климатической установки как на БМВ!!! Это прежде всего комфорт и удобство!! Выставил нужную температуру и забыл про существование климатической установки, в хорошем смысле слова. Нужное положение заслонок и скорость "ветра" подбираются автоматически - это создает комфортную обстановку внутри авто. Думал что зимой придется делать все вручную, чтобы бороться с запотеванием отдельных участков стекол. А вот и ошибся! Необходимо лишь задать направление воздуха во все направления (на лобовое, в середину, в ноги) и все!! Запотеваний не было даже в очень сильные морозы до -38С. 8-й приятный момент - работа EBD (антизанос+антипробуксовка). Система работает четко без лишних "телодвижений", т.е. точно в тот момент когда теряешь контроль над управлением авто. Особенно это заметно зимой, можно немного вильнуть хвостом, но не более того. Система строго по немецки одергивает тебя. С антибуксом проблем не было: летом его вобще не слышно и не видно, а зимой работает постоянно и незаметно. Разгон по льду и снегу конечно же не как по асфальту, но соседей (которые без антибукса) по дороге видно в зеркале заднего вида. 9-й основной приятный момент - уровень инжиниринга. Просто потрясающе!!! Особенно если сравнивать с японцами. Все продумано до мелочей и реализовано не простой но от этого не менее надежной японской фитюлькой, а сложной но от этого не страдающей ненадежностью СИСТЕМОЙ!!! В этом легко убедится, когда на сервисе стоят рядом авто одного класса японец и немец. В японце все ООЧЕНЬ просто сделано!! А в немце чуствуется ИНЖЕНИРИНГ!!!! Он не хуже и не лучше, он ДРУГОЙ!! При этом повторюсь еще раз: немцы не менее наденжы, нежели японцы. Вот в общем-то вкратце об основных достоинствах данного автомобиля. Теперь можно приступить к недостаткам. 1-й недостаток - достаточно дорогая машина. Даже подержанная 3-4 летняя в хорошем состоянии заметно облегчает ваш кошелек, при этом не надо надеяться на последующую продажу за хорошие деньги, т.к. дорогие авто существенно теряют в стоимости при последующей продаже. 2-й недостаток - плавность хода на малых (городских) скоростях. Это замечание только к немецкой машине, даже не смотря на пневмоподвеску потряхивает на кочках. Такие же калининградки за счет дополнительного витка пружины гораздо плавнее, а главное выше. 3-й недостаток - слабый головной свет. очень часто до владения машиной слышал, что на БМВ проблема со светом, однако думал это относится к галогену, но никак ни к ксенону. Как бы ни так!!! В полной темноте и на небольших скоростях до 60-80 км\ч, все ОК - освещает обочину и дорогу номально, по крайней мере можно успеть среагировать на внештатную ситуацию. Однако стоит прибавить скорость или двигаться по освещенной или оживленной дороге, как все резко меняется - ни интенсивности свечения не хватает, ни дальности соответственно. Даже если поднять световой пучок, он просто рассеивается. Хотя обочину продолжает освещать нормально :-))) 4-й недостаток - машина низкая. Как уже писал выше это не относится к калининградским экземплярам. Лично для меня уже на 2-й год владения стало ВЛОМ садится и выходить из такой низкой машины (мой рост 198см). Ну и естественно недостаточный клиренс, надо ездить по кочкам аккуратно. Хотя за 2 года цеплял днищем не часто и только зимой. Ну и 5-й последний для меня недостаток он же и достоинство - задний привод. ДА можно побаловаться с заносами, ДА потрясающая управляемость, ДА достойная планость хода. НО любой мало-мальский заносик на пути в гараж либо к дому становится НЕПРЕОДОЛИМЫМ препятствием. Машина буквально сразу закапывается и не помогает ни водительское мастерство, ни все вспомогательные системы, ни даже их отключение. Можно конечно проезжать сходу, но это губительно для авто. А напоследок кратко расскажу про ремонты. За 2 года поменял: тормозные колодки по кругу ремень генератора с роликами - не помню ск-ко стоит термостат - 1200р шланги гидроусилителя -1500р. задние рычаги (бумеранги) - что-то около 4000р. Подошла к замене рулевая рейка - 26000р. Плановые замены масла, фильтров и жидкостей не считаю. Вот в общем-то и все. В остальном машина ни разу меня не подвела. Остался ОЧЕНЬ доволен владением такого авто!!! Кстати по подвеске: очень часто говорят что слабенькая. Я езжу достаточно аккуратно, да и дороги у нас в городе неплохие, сами видите что поменял только задние рычаги и ВСЕ!!! В остальном по подвеске никаких проблем, следующему владельцу передал в хорошем состоянии. Самый главный совет: берите авто в хорошем состоянии за разумные деньги и только немку (еще один ее "+" это трансформация салона), тогда вам не придется бегать в поисках запючестей и сервиса. P.S. Сейчас взял себе Фольксваген Шаран (так уж сложилось). Очень достойный автомобиль в своем классе!! Сравнить с БМВ конечно нельзя. Жаль. Будет возможность в будущем возьму только БМВ!!!

Инжениринг, Внешний вид, Комфорт водителя и пассажиров, Ходовые качества, Расход топлива, Престиж марки, Автоматическая коробка передач

Дорого, Плавность хода средняя, Слабый ближний свет, Низко, Задний привод