Отзыв об BMW 5 Series Седан 2003 года

Снова «Бумер»Еще раз здравствуйте, уважаемые автолюбители! Через месяц будет год, как я сменил своего «железного коня», и хочется поделиться впечатлениями от владения этим замечательным авто. Для тех, кто не читал мои предыдущие отзывы, спешу сообщить, что это мой второй авто марки BMW в кузове е39, с той лишь разницей, что предыдущий «бумер» был 1998 года выпуска, а этот  «последний из могикан» е39-ых – выпущен в июне 2003 года (с июля 2003 пошли е60). По правде говоря, я не собирался менять машину, это произошло довольно спонтанно. Позвонил друг, который пригоняет нам машины уже очень много лет, и сказал, что есть хороший аппарат, обслуживался у дилера, чистая история, хорошая комплектация, отличное техническое состояние и он хотел бы отдать его кому-нибудь из «своих». Сказал, что обещаний 100% покупки с меня не требуется, он ее пригонит, покажет, если понравится – заберешь, если нет, то проблем с продажей у него все равно не будет. Так и решили.Через две недели поехали смотреть. Местом встречи была выбрана станция техобслуживания, где ее сразу и посмотрели на наличие потенциальных проблем), но все оказалось так как он и говорил. Коробка была заменена (это для меня был, наверное, самый важный критерий), подвеска как новая, даже люфта рейки не было! Смутило только то, что задний бампер был перекрашен, нет подогрева сидений, ксенона и ТВ-блока. А в остальном все в ажуре: светлый кожаный салон, сиденья, руль и зеркала с эл. регулировкой и памятью, складывающиеся зеркала с автоматическим затемнением, CD changer на 6 дисков, NAVI, DVD, датчики дождя и света,  мультируль.. В общем, решил брать! Но для этого сперва нужно было продать своего старого, но верного друга, к которому за три с половиной года успел привязаться… Но делать нечего… Я понимал, что возможно я последний хозяин, которого он несоизмеримо больше радовал чем огорчал, но это все-таки машина, а они со временем начинают разваливаться и им, как пожилым людям, нужно все чаще обращаться к «врачам»… Мне был дан срок в две недели для продажи своего старого БМВ… я управился в три дня – за машиной я ухаживал, поэтому с этим проблем не возникло, единственное, что смущало потенциальных покупателей – обивка салона, на которой даже случайная капля воды становилась пятном… но машинка все-таки ушла. Итак, первое, что было крайне непривычно и очень раздражало – АКПП! После «ручки» первые дни никак не мог понять, как она все-таки едет! В том смысле, что никак не мог достигнуть единения с машиной - я ее не чувствовал! Надо ускориться, давишь на газ… и тишина… а потом резкий «выстрел», когда уже тормозить надо. Начал даже жалеть, что сменил машину, но это очень быстро прошло и теперь я наоборот вспоминаю «механику» как страшный сон, как, собственно, мне и говорили). После покупки сразу была приобретена новая «зима», т.к. ко мне она вообще пришла на «летней» и к тому же лысой резине и это по сугробам!!! Для меня до сих пор загадка, как он до СТО доехал, учитывая то, что СТО на довольно крутой горке находится, еще и съехал без происшествий и домой на ней добрался… мистика!) Из приятных моментов сразу запомнилось, как она по гололеду едет - не сравнить работу системы стабилизации со старым авто! Еще, конечно, звук мотора совершенно другой. Когда стоишь – трактор «Беларусь», когда поддаешь газку – в салоне приятный рокот как от многолитрового монстра.)) Расход по городу в среднем 11-12 литров, по трассе 7-8. Динамика лучше чем у 525i даже на «автомате», тяги хватает всегда, обгонять гораздо легче. Режимом «спорт» пользовался только один раз – когда купил машину, больше не включал, не вижу необходимости. Это мой первый дизельный авто, поэтому изначально были стандартные опасения про «не заводится в мороз», но когда я перепрограммировал блок Webasto, то опасения исчезли, не успев превратиться в проблему.)) Заводится без проблем даже в – 20! Главное не забыть выставить таймер (пульта у меня нет). Я вывел провод от канала сигнализации, для того чтобы подключить к Webasto и управлять ее включением\отключением с брелка сигнализации, но все никак к мастеру не заеду, чтобы он это дело грамотно подключил… Еще очень приятный момент - это светлый кожаный салон с отделкой под дерево. Думал, что будут с ним проблемы из-за его «светлости», но все оказалось очень просто – раз в три-четыре месяца заезжаешь на чистку салона, они его чистят, обрабатывают всякими химикалиями, и он опять как новый)) Еще я был очень рад, что миф о ледяном салоне зимой и о раскаленном летом не подтвердился! Без сомнений, гораздо лучше чем тканевая обивка!) Как я уже говорил, штатного ксенона не было – доустановил в ближний и противотуманки. Мне друг настроил фары насколько это возможно, чтобы не слепить встречных водителей. Еще заменил маркеры «глазок» с желтых на белые, по мне так лучше смотрится. Я и не предполагал, что там стоит по одному яркому светодиоду на каждую пару «глаз» и что не нужно «плясать с бубном», чтобы сделать их другого цвета.)) Итак, теперь перейдем к тратам на содержание данной зверюги за эти 11 месяцев.)) 1. ТО сразу после покупки, замена масла и фильтров, компьютерная диагностика – 200$ 2. Через два месяца заехал на диагностику, сказали, что нужно починить одну форсунку – 100$ с работой, перепроверили после ремонта – обнаруженных ранее сбоев нет. 3. Генератор - перегорел диодный мост с катушкой, ремонт – 100$ с работой. Мне тогда повезло – пока искал ремонт генераторов, объездил три точки, на четвертой станции, где за него сразу взялись, - аккумулятор сдох)) 4. Месяц назад делал очередное ТО – 200$ 5. Два дня назад поменял два передних поперечных рычага справа и слева и задние колодки с датчиками, все оригинальное – 280$ с работойИтого: 880$Считаю, что это вполне приемлемо. Ощущения от вождения данного аппарата исключительно положительные, впрочем как у всех BMW) Надеюсь, что мой отзыв поможет кому-нибудь в выборе авто, все описанное выше сугубо мое личное мнение, я не эксперт, могу ошибаться, если у кого-то возникнут вопросы – милости прошу! Постараюсь по возможности ответить в полной мере. Всем желаю ровных дорог и добрых ГАИшников! )