Отзыв владельца о БМВ 5 Серия Седан 2004

автомобиль на самом деле достойный, в него невозможно не влюбиться при первом взгляде. Конечно если это не пустой автомобиль, хотя владельцы БМВ вряд могут "позволить" себе только мотор )))) Прекрасная динамика, дизельный мотор 2993 очень эластичен, но в тоже время динамичный, особенно в сочетании с автоматической коробкой, причем последняя фактически не убиваема. Ржавчины на машине я и близко не видел, хотя продавал машину в 9-ти летнем возрасте, и это не мудрено то что должно было бы ржаветь или алюминий или пластик, одним словом кузов сказка. Эргономика салона на высоте, все на своих местах, удобно и практично, ложится в руку, не отвлекает от вождения..... любые мелочные недочеты и близко не заметит никто, садясь в машину, реально можно подумать только о том, что машина начинает уставать при бережной эксплуатации только годам к 10 эксплуатации. маленькие плюсы: алюминиевый перед (хотя это минус в плане ремонта при авариях), пластиковые пороги (сказка!!!!), днище закрыто и ничего не гниет и не ржавеет,

Проблем много, но они мелочные. Хотя именно на них обращаешь внимания, когда эксплуатируешь не один год. Щель между передним бампером и крыльями авто явно широка (думал у меня но не только, это однозначно у не бывших в аварии машин), как впрочем и у заднего бампера с крыльями, оно бы ничего, но спереди из-за этого в моторный отсек попадает грязь, а зимой соль. Нужно думать, что 3,0 дитровые дизельные моторы единственным минусом имеют турбину, моя была заменена в Германии на 180.000, и хотя на холодной заводке немного (тонко и едва слышно) посвистывала, но спустя 5-10 минут прогрева в движении и слышно ее не было. Пару капель под моторным отсеком.... сперва это дико раздражало, но после многократного общения и понмиая, что сразу после выезда с завода это не редкость я успокоился, надо сказать что мотор не брал масла более чем 1 литр на доливку за 30.000. Замена воздушного фильтра - геморрой ))) (особенно с учетом того, что мелочное ТО я делаю свомим руками), замена топливного фильтра тоже геморрой ))), но менять его нужно не часто. Говорят в Е39 никогда не скрипят панели, не знаю не имел долгого общения, в Е60 это точно проблема, пластик торпеды, электролюка и дверных панелей на грубом асфальте дает о себе знать! В багажнике есть место прикрепления электро шлейфа (не то от аккумулятора не то от чего) будьте внимательны, завод отзывал машины, это реальная проблема, мелочная, но если не сделать машина сгорит! это факт, хотя устраняется бесплатно у официальных диллеров. Рулевая рейка.... такое впечатление, что тоже стучит у всех с завода, и при этом поганка совершенно рабочая, не течет, но вот на глубоких ямках стучит. Руль на не небольшой скорости скрипит при вращении, откуда это берется? ну незнаю, причем сильнее скрипит в морозы. Лечится увеличением громкости магнитолы ) В подвеске чаще всего летят втулки стабилизаторов, но стоят копейки и меняются элементарно самим. Зимой машину лучше ставить в гараж, пресловутый развес 50 на 50 заставляет машину стоять на месте на заглаженном снегу !!! )))) Возможно моя европейская зимняя резина была не очень хороша, но это действительно было проблемой, тогла уж берите с шипами и хорошо вгрызающуюся в снег, бо мощность машины точно здесь не поможет.... можно много писать, но все равно машина, если она не убита вщент, будет и после 10 лет работать и служить годами )