Отзыв об BMW 5 Series Седан 2005 года

Всем привет,Наконец-то собрался, чтобы написать отзыв о данном авто. До этого ездил много на чем, но ближе всего по сравнению с Е60 – это 210 и 211. На момент покупки и поиска в Эстонии ничего подходящего не нашел, по этому заказал с Германии. Выбирал из 530xi/530i/525i, обязательно темно-серого цвета, со светлым салоном (устал ездить в гробах, но не ожидал, что салон будет настолько марким). Искал долго, либо комплектация бедная, либо пробег большой или цена зашкаливает. Нашел 525i, 160кв, 2005 года с пробегом 45.550 км. Комплектация: комфортные сидушки, светло-бежевый салон, подогрев руля и заднего дивана, ксенон, адаптационные фары, ТВ, директ драйв, навигация Professional.Пригоном автомобиля занималась местная контора  DOCS OU, остался доволен.По приезду сразу отогнал машину в центр, сделал полное обслуживание и диагностику.  Поменял: микрофильтр (71+9 евро за работу), масленый фильтр + масло (было Shell, поменял на Castrol, по кампании за 75 евро+фильтр), прокладку на коробке (масло чуток подтекало, в центре сказали, что протечка мелкая, что можно поменять на следующей замене масла, заменил сразу, вроде 107 евро), поменял дворники (66 евро первый раз, второй 54 евро), болты на колесах (54 евро), а то хозяин в Германии забыл положить секретку, купил резиновые коврики (100 евро), так же мост отрегулировал, а то машину на 245 резине малец шатало в колее (77 евро) + куча разных диагностик и утилизация старых деталей =), за которую взимается символическая плата. При получении машины заметил  проблему с вибрацией, на передаче в стоячем положении, появлялась вибрация в салоне, исправили в центре, увеличив минимальные обороты через комп.На сегодняшний день пробег 65.000 км, расход по компу 15 л 98го. Данный мотор походу хавает масло. Доливаю по 1 литру между заменами. У двух знакомых были когда-то такие же 525 160кв, тоже была проблема с доливом, обслуживались только в центре. Меняю масло на каждые 5-8000 км, хотя  рекомендуют на 25.000 км, в центре заливали пол года: CASTROL SLX PROFESSIONAL LONGTEC BMW LL 01, сейчас льют CASTROL MAGNETICAL 5W40. Насчет того, что мотор хавает масло, не могу дать гарантии, может в центре мастера химичат и не  доливают. Через 2 месяца после покупки начал замечать, что шумит бензонасос, не критично, но слышно когда стоишь возле бака. Отогнал в центр, все проверили и сказали, что работает хорошо, ну шумит чуток, если есть желание можно поменять за 400 евреев. Поставил Bosch, так как только они делают эти насосы, цена вопроса: насос 200 евро, работа 40, через 6 месяцев начал снова гудеть, просто тупо забил и продолжаю ездить. В машине почему-то нет топливного фильтра, только в самом насосе, но при его замене бак и фильтр были проверены, все чисто, видать сказывается качество нашего топлива (заливаюсь на Statoil). Мастер, менявший топливный насос сказал, что бы обратил внимание на аккум.Прикинул, что машине уже все таки 7 лет и поехал в центр. Тут с ценой получилось неожиданно, в центре предложили за 140 евро + работа, а знакомые предложили не ориг. АГМ за 180 евро (90 Ам/ч), поставили в центре =). До этого на машине стоял на 110 Ам/ч, поставили почему-то на 90 Ам/ч, старый - раскрутил ради любопытства, пластины были в плохом состоянии, уже порядком разъедены.  Так же в центре проверили катушки и провода высокого напряжения, все гуд.Ещё на машине была периодически проблема с монитором, он зависал и перезапускался при высокой влажности на улице. Уже начал планировать выложить порядка 2000 евреев за новый СCС, но почитал в интернете, что лечится заменой софта. Поспрашивал так же у знакомых, они тоже пере прошивали софт по гарантии на старых е60.  Отогнал в центр, обновили софт за 80 евро, теперь все гуд.Кстати, в интернете на БМВ форумах вычитал, что у кого-то софт лечит вибрацию от движка и толчки коробки при торможении.По поводу ходовых качеств, машина для меня жестковата, езжу на булках 225/50/R17ContiSportContact 5, хотя без динамик драйва возможно и мягче. На 60.000 км в передней части подвески начало что-то постукивать, мрачно напрягало, был 2 раза в центре и в различных сервисах, кто-то говорил амортизатор (346 евро), кто-то насос директ драйва (1500 евро), кто-то вообще ничего не находил.  В центре поменяли 2 Тяги с резинометаллическим шарниром (153 евро каждый, а за все 368 евреев), сейчас все гуд, но думаю, что скоро придется менять все 4 аморта, перед стоит 346 евро*2, зад 154 евро*2 они сейчас все по 64%. Ещё из глюков, навигация перестала читать DVD, сломался привод. Заменил в центре за 176 евро (83 евро сам привод).Так же возникали проблемы из-за морозов, они в Эстонии хоть и не сильные, но из-за 90% влажности постоянные головняки. Иногда в морозы выворачивало зеркала, когда их раскладывал, они не останавливались в нужном положение, лечились теплым гаражом. Была проблема с каким-то датчиком АБС, так как постоянно выбивало ошибку давления воздуха в шинах, продолжаю ездить так.Ездил так же на двух разных Мках 18 (Е60) и 19 колесах (Е61) - мрачно жесткие табуретки, чувствуешь каждый шов и кочку пятой точкой, никакого комфорта. Динамики в «спорт режим» - для города хватает, для души нет. Коробка более сообразительная, чем у мб. Управление более четкое (Активного руля у меня нет, жалею, что брал без него). Управления на мерсах не хуже, просто другое: на 210 слишком мягкое/валкое (классик), на 211 руль уже довольно туго шел (авангард). Звукоизоляция уступает мерсам!! В особенности 210му (сравниваю по звуку от шипованной резины, на всех зимой стояли шиповки (все от Continental, разные комплекты). В баварке в разы шумнее в салоне. Мягкость хода - мерс, хотя авангард близок к бмв. Что на самом деле удивило, это проходимость, бмв в сугробе гораздо проходимей, чем мерс.  На мерсах постоянно кто-то толкал, чтоб я мог уехать (может на мануале нет таких проблем, но на автомате особо не раскачаешься),  Вроде больше особо написать нечего.