Отзыв об BMW 5 Series Седан 2006 года
Отзыв об BMW 5 Series Седан 2006 года
7 июня 2018
Найдено на
cars.mail.ru
Всем добрый день! Продал уже свою мечту BMW E60, и вот решил написать свой отзыв.Покупка пятерки была сложным моральным выбором для меня. С одной стороны это была мечта, которая проезжает мимо и каждый раз сворачиваю голову, с другой страх нарваться на немецкое ведро с баварскими болтами. Никого из знакомых, обладающих авто данной марки, не было и совета спросить не у кого. Рассматривал Мазду 6, Аккорд 8, предвкушая покупку, но втихаря от жены посматривая на пятак. В общем, поехали смотреть мы первую пятреку, после чего естественно до просмотров Мазды и Хонды мы просто не доехали. Посмотрели у частников с автору всего 4-5 машин, выбрали один вариант наиболее понравившийся и я его взял. Как ни странно, аппарат оказался в достаточно приличном состоянии, учитывая, что в них я не разбирался и выбирал глазами. Но были и минусы, скажем так более условные, проявившиеся позже.После покупки поменял масло с фильтрами, свечи, а также по подвеске пришлось немного пройтись, но все оказалось не столь дорого и обошлось порядка 25 тыс рублей. Хотя начитавшись отзывов тут, ожидаемые суммы были в разы больше, что не могло не радовать.Понравилось освещение — поворотный ксенон, куда руль повернул туда и светит. Система парктроников по кругу, кроме звука выводится на монитор графическое отображение какой парктроник и с какого угла дает сигнал о препятствии. Встроенный musictocar удобно икать музыку вообще не нужно, качается автоматом. Много всего есть того, чего нет у корейцев и японцев, всего не упомнишь.Двигатель 2,2 слабоват для такой баржи. Как выразилась жена, у нее постоянное ощущение, что она сама толкает машину. Хотя мне первые несколько месяцев и динамика, и все остальное нравилось, и этого вполне хватало для передвижений дом-работа-дом, с периодическими выбросами адреналина. Комплектация была бедненькая, называемая в народе «барабан»: черный кожаный салон полуэлектро, маленький монитор, обычный руль без подогрева, стандартная музыка, а о проекции на стекло, активном руле, активном круиз контроле и прочем говорить даже и не стоит. В дальнейшем купил и установил родные комфортные сиденья бу и понял, что до этого сидел на скамейке, настолько в новых было удобно.В комфортных сиденьях добавляются следующие настройки: Память сидений на 2 персоны (каждая настройка реагирует на свой ключ, жена села со своим ключом и сиденье подстроилось под нее автоматически, я со своим аналогично), поддержка поясницы, изгиб спинки сидения (что очень удобно, можно настроить под любой рахит:), регулировка боковой поддержки спинки сидений (очень комфортно зажимал себя боковыми валиками и сидел как влитой, какой бы крутой поворот не был), регулировка подголовника вертикально и горизонтально (не затекает шея), подколенная поддержка (на длинных дистанциях удобно, на коротких мешается). В общем, не хватало только вентиляции сидений и массажа, хотя и такие комплектации комфортных сидений встречаются, но ценники за них уже совершенно другие. Удивило отсутствие подстаканников спереди вообще.Подвеска мне показалась очень жесткой, но жесткость была не в салоне, удары отдавались глухим звуком куда-то в кузов, но не на пятую точку, каждый раз выбивая скупую мужскую слезу при мыслях о ремонте подвески. Все потому, что ход амортизаторов очень мал, случаются частые пробои подвески. Зато управляемость на широкой резине выше всяких похвал. Шумоизоляция очень хорошая, в салоне тихо даже на скорости за 140.Расход в среднем по городу составлял 14-16 литров в зависимости от пробок, по трассе 7-8, что не странно, ибо двигателю сложно тянуть такую баржу и расход топлива практически равен расходу 2,5 или 3-х литровых двигателей для этой же машины. К слову, сейчас езжу на трехлитровом дизельном иксе, расход по городу 12-13 литров на сотню. За время эксплуатации поломок не было, либо были совсем незначительные копеечные. Основные средства были потрачены на доведения авто «до ума». Покупка сидений, покупка м-обвеса. Планировалось также спорт руль и большой монитор с навигацией, но продал раньше, чем закончил все апгрейды.Причины продажи авто были банальны. 1. Всю жизнь до этого ездил на переднем приводе и задний для меня так и не стал привычным. Если зимой по городу можно было ездить, поскольку разогнаться особо негде выше 100 кмч в редких случаях, то на трассе в снегопад было просто мучение. Все системы срабатывали, но уже в момент, когда занос пошел. Передние колеса упираются в снежную кашу и задние пытаются постоянно их обогнать. Хотя ездя на встречу клуба бмводов было очень приятно поучаствовать в покатушках по льду и дрифте. 2. Малый клиренс. Даже учитывая, что я поставил резину выше профилем, чем должно быть — 225/50 R17 вместо 225/45 R17, машина все равно цепляла, казалось бы, невысокие ледяные сугробы зимой и бордюры летом, царапая краску бампера.Вердикт один: покупая сейчас е60 я бы смотрел в сторону полного привода с дизельным двигателем. Эти машины реже встречаются, дороже, имеют чаще всего богатую комплектацию, но избавлены от основных недостатков моей пятерки, поскольку немного выше клиренс, небольшой расход в пределах 10 литров и ураганная динамика с полным приводом. До сих пор провожаю достойные аппараты е60 взглядом на дороге. Возможно возьму себе когда-нибудь уже третьим авто в семью для души, ибо жена отказывается себе брать его, у нее другие мечты.
Последние найденные объявления BMW 5 Series 2006
Все отзывы о BMW 5 Series 2006
(17 отзывов)
Отзывы о BMW 5 Series других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
473
116
2
118
1
120
1
2 Series
75
220
1
228
1
3 Series
5 472
3 Series GT
118
316
5
318
6
318d
2
320
14
328
10
330
5
335
2
340
1
4 Series
367
428
1
435
1
5 Series
5 995
5 Series GT
107
520
10
523
2
525
9
528
4
530
10
535
4
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
131
6 Series GT
28
630
1
640
1
650
7
7 Series
997
728
1
730
1
740
4
750
1
8 Series
26
C 400X
1
C 650GT
4
CE 04
4
F
2
F 650
3
F 650CS
2
F 650ST
1
F 700GS
6
F 750GS
4
F 800GS
6
F 800GT
1
F 800R
5
F 800ST
1
F 850GS
3
F 900R
4
F 900XR
2
G
2
G 310GS
4
G 310R
13
G 650GS
2
G 650X
1
Gran Turismo
15
I3
424
i4
43
i5
5
i7
12
I8
6
iX
66
iX3
24
K
2
K 1100RS
1
K 1200R
1
K 1200RS
3
K 1200S
3
K 1300R
2
K 1300S
1
K 1600GT
9
M1
1
M2
6
M3
24
M4
44
M5
63
M6
8
M8
9
R 1100RT
1
R 1150GS
2
R 1150RT
1
R 1200C
1
R 1200GS
34
R 1200R
3
R 1200RT
9
R 1250GS
14
R 1250RT
2
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
5
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
2
S 1000R
6
S 1000RR
7
S 1000XR
3
S Series
2
X1
673
X2
52
X3
1 417
X3 M
9
X4
240
X4 M
7
X5
4 135
X5 M
83
X6
635
X6 M
43
X7
206
XM
19
Z3
3
Z4
23