Отзыв об BMW 5 Series Седан 2006 года

Владею более 6 лет, наездил более 100+ тыс км. Когда искал BMW, то рассматривал варианты только с дизельным 3 литровым мотором. Двигатель M57 и его различные модификации становились победителями награды «Двигатель года» в 1999, 2000, 2001, 2002, 2005, 2006 и 2009 годах, при должном обслуживании (это не значит что там нечего обслуживать или менять) моторы ходят более 500 000 км, при этом авто классно едет и адекватно потребляет ТД. Масло меняю каждые 6-8 тыс км, все тех жидкости раз в 2-3 года по кругу. В дизельное топливо добавляю постоянно присадки комплексные. При появлении каких-либо стучков, посторонних звуков или ошибок сразу же стараюсь их устранить. Выбор запчастей огромный, лучше ставить конечно оригинал или приближенные по качеству запчасти, есть огромное количество разборок BMW в стране, а так же дешевых китайских аналогов запчастей (в общем на любой кошелек, только с разным ресурсом и качеством). Расход масла у меня порядка 0,5 литра на 6-8 тыс км, но это если постоянно держать уровень на максимуме. Расход топлива на 100 км: город лето в районе 10 литров, город зима 11 литров, трасса 5-6 на круизе не нарушая пдд. При этом машина на чипе, мощность под 300 сил, едет до первой сотни с 6.0-6.2 секунды с места и шустрее Mazda 6 MPS GG, Opel Vectra OPC, Golf 5 GTI. Зимой из-за заднего привода никаких проблем в городе и на трассе не испытывал, просто нужно ездить не на лысой резине и включать мозги. По кузову вопросов нету, если машина не была в ДТП то даже при зимней эксплуатации не появляется коррозия или не вылазят жучки. Днище я после покупки и скрытые полости обработал антикором. Немного устарела конечно мультимедиа, но если штатная не устраивает заказываете за 300$ с Китая головное устройство на Андроиде и у вас все функции современного авто в штатном месте. Вариантов десятки. Но и в старой мультимедии есть блютуз, аукс, юсб, cd-dvd интерфейсы. Так же можно установить в уставшую ксеноновую поворотную оптику светодиодные модули (200-300$) и свет будет лучше чем у бюджеток с топовыми светодиодными фарами. По опциям с BMW как повезет, можно и стандартное авто найти с минимумом опций, а можно и очень жирные комплектации выхватить. У меня и проекция стоит на лобовое, и настоящий бесключевой доступ (на всех дверных ручках, а не на двух передних + запуск с кнопки), и адаптивные фары, адаптивный круиз-контроль и это не считая полного электропакета, кожаного салона и других опций, которые только сейчас появялются за доплату в бюджетном сегменте. Большинство работ или ремонтов стараюсь делать сам или с друзьями (замены всех техжидкостей, замена фильтров, замены стоек стабилизатора, замены уплотнителей патрубков наддува, замена ремней и роликов, термостата , помпы, свечей накала. тормозов), на все эти работы есть много подробных видеоинсрукций в интернете. Что-то более существенное, где нужен спец.инструмент или подъемник или гарантия на работы (обслуживание акпп со снятием гидроблока, заправка кондиционера, например) делаю на сервисе. Вывод по многим дизельным BMW e60 можно сделать такой: Если у кого-то и встречаются негативные отзывы и негативный опыт владения такого авто, то это в 99% только проблемы владельца: покупка уставшего варианта по низу рынка (с настоящим пробегом за 500 тыс км, со скрытым проблемами в надежде , что повезет), покупка битого авто, неумение крутить гайки или не желание проводить регламентные работы для предотвращения проблем (ждут пока машина станет колом, экономят на тех.жидкостях), покупка у такого же хозяина жадины-экономиста, который ставил дешевые запчасти и не обслуживал авто, так же учитывайте, что авто может быть просто не по карману если у вас ЗП 1000 рублей. Если же вы найдете достойный живой вариант от адекватного владельца и сразу после хорошенькой диагностики не пожалеете денег на обслуживание (антифриз, масло в двс, масло в акпп со всем втулками и фильтром, масло в гур и редукторе, замене цепей грм, ремней роликов, демпферного шкива (да-да по инструкции это расходник) и тд), а так же будете своевременно предотвращать проблемы с авто и понимать, что запчасти на BMW не будут стоить, как на ВАЗ или Датсун, то будете кайфовать от мощных дизельных моторов, адекватного расхода топлива, хорошей шумоизоляции, комфорта и рулежки. В общем я очень доволен 530д e60. Можно ли ее на что-то поменять сопоставимое по уровню комфорта и динамике ? Ближайшие несколько лет точно нет. За схожую сумму ничего не найти, на какую-нибудь трехлитровую G-серию надо к стоимости е60 доплатить минимум 20000$. Покупать новые кредитные бюджетки (Поло, Рапид, Солярис, Аксент, Весту, Хрей) за огромные для них деньги (16 000- 20 000$) или просто радоваться только тому, что авто НОВОЕ, но не качественное, при этом быть ущербным, шумным, медленным, некомфортным, с пластиковым салоном, с неадекватной стоимостью ТО, с потенциально ненадежными моторами (1.8 от автоваз или 1,6 с задирами и разрушающимися катализаторами от киа/хендай)? Спасибо, но нет! Буду ездить на BMW с M57 и дальше! Всем удачи и понимания, что состояние авто на вторичке зависит от того как его обслуживали до вас и как его обслуживаете вы, а при покупке BMW нужно понимать, что зарплата должна быть высокой.