Отзыв об BMW 7 Series Седан 2008 года
Отзыв об BMW 7 Series Седан 2008 года
29 января 2014
Найдено на
autonavigator.ru
Первая Бэха у меня была тройка. После «тройки» у меня был BMW X5 дизельный, со спортивной подвеской. После него недолгое время был X5 4.8, бензиновый, который меня ужасно разочаровал. Я его вернул обратно и купил Семерку.
Модель 740i; двигатель — 4-х литровый атмосферный v8, 306 коней на две тонны массы. Но не такой рычливый, как у 6 серии. Он скорее мурлыкает, когда поддаешь газу.
У меня короткая версия. Общие впечатления от машины очень приятные. Комфорт — это про нее. В X5 меня доставало, что в салоне только две емкости: карман в двери и холодильник для пива. В этой гораздо больше: большой удобный подлокотник, всякие ящички, кармашки.
Есть доводчики дверей. Это просто маст хэв для всех! У X5 двери тяжеленные и их вечно не захлопывали. Приходилось «добивать» с таким характерным металлическим лязганьем. Машина очень тихая, ты практически изолирован от внешнего мира. Очень хорошая аудио система. Правда штанина не трясется от динамика, как в X5.
Подробнее можно почитать тут: — Расскажи для начала про свой опыт владения BMW. — БМВшник я со стажем. Первая Бэха у меня была «трешка» на «ручке» с 2.5 литровым двигателем. До этого у меня были другие машины, но потом я сел на BMW и уже не слез.
— Многие автовладельцы говорят, что от БМВ не уходят.:) — После «тройки» у меня был BMW X5 дизельный, со спортивной подвеской. После него недолгое время был X5 4.8, бензиновый, который меня ужасно разочаровал.
— Почему? — Во-первых, я большего ожидал от движка. Но оказалось, что для городской езды, а я езжу в основном в городе, этот 4.8 проигрывает 3-х литровому дизелю просто в сухую. Дизель очень хорошо «тянет» до 100 км/ч, что идеально для города. У него вся мощность, как финка в кармане — он ее быстро выдает, в тот момент, когда это необходимо. А бензиновому, чтобы нормально раскрутиться требовалось где-то полсекунды. Получалось так, что едешь в потоке, видишь «дырку», жмешь на газ, чтобы туда залезть и... ничего не происходит. А через полсекунды дырка закрылась и ты на этой ревущей бешеной машине устремляешься кому-то в зад.
Коллеги автолюбители подсказывают, что дескать эта задержка в полсекунды ничто иное, как специальная мера против непреднамеренной перегазовки. И вроде как за небольшую плату это недоразумение можно устранить.
— Ага, она еще и весит тонны две? :-) — Даже больше. Успевай только оттормаживаться. Ну и кроме того, у этой машины были еще кое-какие проблемы, так что я ее вернул обратно продавцам, а взамен взял «семерку» 2008 года. Я в нее сел, покатался пару дней и остался очень доволен. Никакой задержки при нажатии на газ нет.
— Что понравилось больше всего? — У нее совершенно бесподобная подвеска, лучшая из всех на чем я ездил. 3 серия — слишком жесткая, X5 на которой я откатал три года — тоже жесткая. А эта «кисонька» идет как по маслицу.:-) У нее установлены электроамортизаторы и есть возможность регулировать жесткость подвески: комфорт, спорт и еще что-то. На комфорте я ездить не могу — она становится валкой, раскачивается. В спорт режиме двигателя электроаммортизаторы подпружинивают в нужный момент, в результате чего машина отлично входит в повороты. Идет четко как шайба, без крена.
— Расскажи про двигатель, «ну и вот это все». — Модель 740i; двигатель — 4-х литровый атмосферный v8, 306 коней на две тонны массы. Но не такой рычливый, как у 6 серии. Он скорее мурлыкает, когда поддаешь газу. У «шестерок» специальная выхлопная система, чтобы все знали, что у тебя то что надо.
— Уверен, что BMW проводили отдельное исследование на тему, как должен звучать выхлоп. — Да, безусловно. Движок кайфовый. Мощности хватает летом за глаза; зимой, поскольку она заднеприводная, не так приятно ездить.
— Я, кстати, от этого никогда не страдал. Мне даже нравится, когда на скользкой дороге немного подгазуешь и она юзом заходит в поворот. Главное при этом не отключать систему стабилизации, а то как-то был случай с одним таксистом. В повороте я так испугался, что мог в тот момент задницей армированный стальной прут перекусить. Чувствуешь себя немного гонщиком. — Но зато ты не можешь на ней нормально разогнаться. Прижимаешь газ, у тебя начинает мигать лампочка антипробуксовки на приборной панели. И ты медленно, как все, трогаешься. Это страшно печалит. Летом ее в занос приятно отправлять. Электроника работает так, что позволяет двигаться в безопасном коридоре и не больше.
— А как насчет комфорта в салоне? Говорят, что 7 серия — это машина для заднего пассажира, а не для водителя? Особенно длинная версия. — У меня короткая версия, поэтому в ней водителем тоже разрешено ездить.:-) Общие впечатления от машины очень приятные. Комфорт — это про нее. В X5 меня доставало, что в салоне только две емкости: карман в двери и холодильник для пива. В этой гораздо больше: большой удобный подлокотник, всякие ящички, кармашки.
— А элементы роскоши? — Ну да, есть доводчики дверей. Это просто маст хэв для всех! У X5 двери тяжеленные и их вечно не захлопывали. Приходилось «добивать» с таким характерным металлическим лязганьем. Машина очень тихая, ты практически изолирован от внешнего мира. Очень хорошая аудио система. Правда штанина не трясется от динамика, как в X5.
— Давай теперь пару слов о недостатках. Только не очень много.:-) — Из минусов — это габариты. К парковке приходится подходить со смекалкой. Она довольно низкая; зимой часто шкрябаю брюхом. Правда есть такой странный факт: в зимний период на семерке я не застревал ни разу, а на X5 садился каждую зиму.
— Может это потому что ты уже не был так уверен в себе? — Конечно, на внедорожнике кажется море по колено.
— А что с обслуживанием? Часто ломается? — Надежностью, честно говоря, после этого лета я не доволен. Она у меня с 2008 года. Первые два года ездил вообще без проблем. Этим летом у меня стала периодически полностью отключаться система стабилизации. На мокрой дороге это реально страшно, даже летом! Зад сильно носит, когда газуешь. В сервисе сказали, что виноват датчик поворота руля: компьютер не понимает куда повернут руль. В таких условиях система стабилизации работать не может, т. к. это один из основных параметров. Замена датчика обошлась в 20 тыс. рублей. Осенью она внезапно перестала заводиться — нажимаешь кнопку «start» и ничего не происходит. Сначала это носило разовый характер, но потом стало проявляться все чаще, пока в один прекрасный день я вообще не смог уехать. Сервисники сказали, что это стартер. Поменяли стартер за тридцаточку; неделю я поездил и началось тоже самое. После этого заменили еще и электронный блок управления и все прошло. Для машины, которой 4 года, это многовато поломок, как мне кажется.
— Плановый ремонт дорогой? Расходники, подвеска? — С подвеской проблем не было. Сервисные процедуры все проводил вовремя: раз в полгода по 10 тыс. рублей, примерно. Средний расход бензина порядка 18-19 литров. И это практически сплошной городской цикл.
— Какую следующую машину брать планируешь? — Если честно, то не семерку. Она слишком широкая для меня. В городском потоке это неудобно. Иногда не хватает этих 10 см, чтобы проехать и всех обогнать. Кроме того, с нашей зимой машина обязательно должна быть полноприводная. Не в плане безопасности, а чтобы зимой уезжать со светофора также быстро как и летом. Иначе вся эта дурь под капотом работает только в летнее время.
Последние найденные объявления BMW 7 Series 2008
Все отзывы о BMW 7 Series 2008
(3 отзыва)
Отзывы о BMW 7 Series других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
488
116
2
118
1
120
1
2 Series
78
228
1
3 Series
5 664
3 Series GT
125
316
5
318
5
318d
3
320
12
328
8
330
5
335
2
340
1
4 Series
397
5 Series
6 175
5 Series GT
105
520
10
523
3
525
10
528
5
530
10
535
3
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
138
6 Series GT
30
630
1
640
2
650
6
7 Series
1 030
728
1
730
1
740
3
750
1
8 Series
24
C 400X
1
C 650
1
C 650GT
5
CE 04
4
F
2
F 650
3
F 650CS
1
F 650ST
1
F 700GS
7
F 750GS
5
F 800GS
6
F 800GT
2
F 800R
3
F 800ST
2
F 850GS
2
F 900R
5
F 900XR
3
G
1
G 310GS
3
G 310R
12
G 650GS
3
G 650X
1
Gran Turismo
16
I3
445
i4
42
i5
5
i7
12
I8
9
iX
65
iX3
23
K
1
K 1200R
1
K 1200RS
4
K 1200S
4
K 1300R
2
K 1300S
1
K 1600GT
12
M2
8
M3
28
M4
51
M5
67
M6
8
M8
10
R
1
R 1150GS
1
R 1150RT
2
R 1200C
2
R 1200GS
31
R 1200R
3
R 1200RS
1
R 1200RT
10
R 1200ST
1
R 1250GS
17
R 1250RT
3
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
6
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
5
S 1000RR
9
S 1000XR
4
S Series
2
X1
664
X2
54
X3
1 424
X3 M
14
X4
236
X4 M
7
X5
4 169
X5 M
87
X6
636
X6 M
46
X7
209
XM
19
Z3
5
Z4
32
Z8
1