Отзыв об BMW X1 Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Здравствуйте. Владею год.До этого, не считая различных моделей ВАЗа, закатал два Фокуса с суммарным пробегом около 300тыс.О авто - предидущая генерация, т.е Дизель, 177л.с коробка автомат 6ст. Пробег около 24тыс.км. комплектация Urban.Брал по акции в декабре прошлого года за 1290тыр. Сразу оговорюсь что не являюсь техническим специалистом разбирающися в системах реализации полного привода и коэфициентах его распределения между осями, ньютон-метрах крутящего момента и пр.Ощущения от эксплуатации описываю чисто субьективные в сравнении с эксплуатацией Фокусов на которых суммарно откатал около 6 лет.К плюсам: - динамика - после Фокуса (2л, 150л.с) радует, выше на порядок, и каких либо вопросов не возникает. Для движения как в условиях мегаполиса, так и по трассе за глаза. - Расход несколько отличается от заявленного в паспорте и составляет по городу 10,6 по трассе около 8,3 при средней около 150км/ч. Для сравнения у Фокуса 2л. по городу около 13л, по трассе 9,6-10 при аналогичном скоростном режиме. Так что зачёт.Вообщем если говорить о динамике, не огонь, но в сравнении с Фокусом, безусловно радует.- Управляемость - руль более острый чем на Фокусе, очень информативный и четкий. Всегда есть понимание характера покрытия по которому в данный момент происходит движение. Сложно сказать плюс это или минус, наверное зависит от стиля езды, кто к чему привык, но при движении в городе, в потоке, при перестроении из ряда в ряд, на высоких скоростях, безусловно плюс.В дополнении о управляемости, при езде зимой по заметенной, не чищеной трассе при обгоне когда выходишь на встречку и при возвращении на свою полосу, когда при смене полос преодолеваешь намёт между полосами идет как трамвай по рельсам. Ни каких виляний, забрасиваний и т.д. По льду трогаеться уверенно с постоянным ускорением, без пробуксовок и прочих неприятных моментов. Тормозит на льду аналогично.Скорость прохода поворота выше чем у Фокуса, крены меньше.Зимой сносов осей не наблюдал.- Внедорожные качества - не знаю в говна не засаживал. Все встретившиеся за год сугробы преодалевал на ура.Бампера мягкие, гребут снег как бульдозер плугом. - Салон. Все качественно, на своих местах, но скромно без излишеств. Можно даже сказать сиротливо или скучно.С другой стороны не напрягают всякие блестючки, ручечьки псевдо хром, мониторчики разные "веселенькие". вообщем "колхозно-цыганско-молдаванский стиль" которым грешат некоторые американо-корейско-японские производители. - Посадка водителя достаточно удобная. Мой рост 195, неудобств не возникает. Боковая поддержка сиденья лучше чем у Фокуса. 14 часов за рулем (Киев-Рязань 930 км.), спина не болит. После Фокуса болела.- надежность - за год ни чего не сломалось. Т.е вообще ни чего. В прочем Фокусы тоже были очень надежные.- Багажник не большой, но больше чем у последнего Фокуса (хетч.). Купил на крышу ТHULE Pasifik 780. Вожу горные лыжы и акссесуары к ним, все проблемы с местом под багаж сняты.- салон теплый, прогревается быстро. Жопогрейки - огонь, чуть зазевался, уже румяная корочка.О минусах.самый большой - резина типа "Run Flet" идущая в комплекте поставки. Безусловно в других странах мира где характер дорожного покрытия стремиться к идеальному, система помощи на дорогах так же на недосягаемом для нас уровне применение такого типа резины оправданно. В России на практике, эксплуатация сопровождаеться рядом негативных моментов. А именно: сильная колейность - для меня пожалуй самый главный фактор сильно портящий удовольствие от управления авто + на отдельных наиболее выраженных участках с данным дефектом покрытия, требующим значительных усилий на руль для поддержания заданной траектории. Думаю что у слабого пола данная особенность может вызывать ещё более негативную реакцию. Безусловно второй негативный момент "дубовость" данного типа резины по сравнению с обычной и как следствие комфортность от езды по нашим не вполне "Европейским" дорогам. Зимную резину использую обычную, с усилинным боковым кордом, при езде на ней - ощущения совсем другого авто, очень комфортно и приятно.Доп. негативные моменты связанные с резиной типа "Run Flet" .- При перегонах на большие расстояния между крупными областными центрами, в случае пробоя колеса с данным видом резины - большая проблема найти "адекватный" пункт шиномонтажа, на котором могут грамотно разобрать/собрать колесо и его заклеить (т.к внутреннее покрытие покрышки по структуре отличаеться от обычной и само колесо гораздо более жесткое). Из личного опыта, были серьезные проблемы связанные с ремонтом по трассе бокового пореза (колесо пробили ножём).Комплектации с обычной резиной (кто не в курсе) отсутствуют.Соответственно - нет запаски (даже докатки и места под них), домкрата и балонника.При установке обычной резины можно либо: бросить запаску или докатку в багажник, но он не большой, поэтому не гуд.Или возить баллон с герметиком, но не факт что герметик попадеться качественный, не замерзнет, да и вообще нет гарантии что сможет справиться. Знаю точно что боковые порезы не локализует. Вообщем если ездить в пределах крупного областного центра и уж тем более столицы, то можно данным фактом не запариваться. А вот если предстоит путешествие в провинцию, можно встрять оч. серьезно. Забыл упомянуть, тем кто скажет что на "Run Flet" с пробоем, можно двигаться, но со скоростью не более 80км/ч. Да, можно. Но если пробой произошел по трассе, до ближайшего крупного шиномонтажа километров 200 и не факт, что там смогут его заклеить (т.к в провинции не все знакомы до сих пор с таким видом резины) и не факт что там есть круглосуточный шиномонтаж, который надо ещё найти, особенно в незнакомом городе, ночью.Вообщем есть над чем подумать.Для меня на данный момент это единственный серьезный минус. Ощутил, то о чем пишу, в полной мере.Более мелкие минусы (сразу оговорюсь что только в моей комплектации) - отсутствие поясничной поддержки у водительского сидения.- руль не мультифункциональный. Отсутствует управление магнитолой, что очень не удобно ибо заставляет отвлекаться, особенно в начале.- отсутствует датчик дождя, существующие режимы на мой взгляд не совсем удобны с точки зрения алгоритма срабативаний.- бардачек очень маленький и не охлаждаемый. С бардачком в подлокотнике та же картина.- кондиционированние салона настроенно странно, ибо декларируют наличе некой системы рециркуляциии очистки воздуха, на практике затягивает в салон запахи на ура. Запахи не всегда вкусные. Странно. Специально не разбирался с этим вопросом. Может только Я такой деревянный?!Вроде все.За год поменял масло с бильтром - 6тыр. Сейчас поеду менять повторно+фильтр салона и воздушный итого = 10тыр.Лично Мой вывод - авто надежное, без каких либо излишеств, в данной комплектации Я не отнес бы его к марке премиум-бренда. С точки зрения совокупности характеристик как технических так и стоймотных не имеет аналогов в данном классе.То за что стоит платить эти деньги очень сложно обьяснить в несколько слов, понимание этого пригодит чуть позже со временем, когда понимаешь как именно автомобиль ведет себя в той или иной ситуации, и вот тогда понимаешь что деньги заплачены не только за бренд. Бренд не был бы брендом если бы не был лучшим в своей категории. Скорее платишь за техн. начинку а не за внешние прибамбасы или опции.В заключении скажу что назвал бы данное авто утилитарным, но данную утилитарность можно сравнить с утилитарностью швейцарского ножа или АК-74. Ну Я так думаю.