Отзыв об BMW X3 Внедорожник / Кроссовер 2005 года
Отзыв об BMW X3 Внедорожник / Кроссовер 2005 года
15 августа 2012
Найдено на
autonavigator.ru
Итак, по порядку... Особенностью моего характера является быстрая надоедливость к предметам пользования, а к автомобилям относится это в первую очередь. Больше двух лет ни на одном автомобиле не ездил - надоедали, в среднем по 1-1,5 года! За 12 лет водительского стажа пользовался различными автомобилями (именно пользовался, а не брал покататься), начиная от ВАЗ-21213, ВАЗ-2107, после чего пересел на иномарки: Опель Омега В - комфортный тихоход; Тойота TLC-80 - неприхотливый вездеход, Камри 20, 30, 40-надежность, комфорт; Ауди А4, А6 (4 вс5) - красиво и дорого; VW Пассат Б-6 - рабочая лошадка, и среднегодовом пробеге от 40 до 70 тыс. в год есть о чем рассказать! (Отдельный респект Камри - очень надежный и комфортный автомобиль, последний продал с пробегом в 330 тыс. км). Все автомобили покупались б/у.
На BMW никогда не засматривался, ну не нравились они мне, да и рассказы от других пользователей о дороговизне и "надежности" этих авто, все меньше заставляли смотреть в их сторону! И тут, совершенно случайно, сосед посредством сарафанного радио, попросил помочь в продаже авто, на котором ездила его жена, говорит: "Не могу продать, месяц объявление висит, а всего 2 раза приезжали смотреть и не купили". (позже сам столкнулся с этой же проблемой). И после долгих раздумий, и хорошего дисконта от хозяина, я стал обладателем BMW X3 E-83 дорестайл, дизель 3.0, АКПП в максималке с пробегом 88 тыс. км. Думал, возьму, попробую, покатаюсь до первой серьезной поломки и продам!
После недельного пользования, я понял: это то, чего мне так долго не хватало! А именно - динамики! Такого взрывного характера от дизеля я не ожидал, а управляемость и тормоза заслуживают отдельной похвалы!
После месяца использования, сперва моя жена, а потом и я сам стал замечать, что кардинально изменился мой стиль вождения: стал более агрессивней, все "чайники", кроме меня. Автомобиль всегда провоцирует на динамический режим вождения, но даже при таком режиме, расход топлива не превышал 14 литров по городу.
Часто приходится ездить на дальние расстояния (около 1000 км в одну сторону), а вот тут, уже компромисс, между управляемостью и комфортом. Х3 для дальних путешествий не совсем подходит: да, хорошая шумоизоляция, уверенные обгоны, благодаря отменной динамике мотора, идеальная управляемость дают возможность "порезвить" первые 200 км в диапазоне 140-180 км/час. Но потом хочется комфорта, а этого достичь, даже снизив скорость до 100 км/ч, уже не получится, жесткая подвеска "делает свое дело". Хотя кресла очень удобные и регулировки позволяют настроить все как надо, все же жесткость подвески и кресел после дальних поездок, досаждают спине. Задние пассажиры начинают чувствовать дискомфорт уже после 100 км. Зато расход по трассе составляет 7-9 литров при скорости 110-140 км/ч.
Еще раз повторюсь, машиной пользуюсь по прямому назначению, а не только для перевозки пятой точки и пары пакетов из магазина. Очень продумана эргономика, все удобно и на своих местах, трансформация салона позволяет перевозить большинство бытовых предметов (стиральные машины, тумбочки, телевизоры и т. п.). Однажды, даже диван в частично разобранном виде удалось разместить. Имеются рейлинги на крыше и в пол складывающиеся задние сиденья. Багажник хоть и невелик, но при грамотной загрузке, влезут все необходимые вещи 4 человек для недельного отдыха на ближайшем черноморском побережье.
Это конечно не вездеход, но полный привод позволял пробираться по разумному бездорожью без особых проблем. В паре с шустрой, понятной и адаптированной АКПП, работа раздатки вообще не заметна.
Так как машина перед продажей была уже обслужена у официального дилера, первые 10 тыс. км я катался и даже не задумывался о ТО, но тут подошло время и я обратился к уже знакомому дилеру, в котором и обслуживался данный автомобиль. Он мне потом и выставил счет за ТО в размере 32 тыс. руб (2010 г.), где кроме расходников (колодки, масло, фильтры), диагностики, мойки и соответственно работы ничего и не было (как выяснилось в сервисе, особенностью трехлитрового дизеля является очень трудоемкая работа по замене воздушного фильтра). И я сам себя спросил: "За что такая стоимость?" И занялся активно поиском "серого дилера" для ремонта и обслуживания. Оказалось, что найти не проблема, стоимость обслуживания уменьшилась ровно в 2 раза, качество на том же уровне, а еще можно купить качественный неоригинал (например: колодки и диски ТЕХТAR, которые идут на авто с конвейера с эмблемой BMW, разница в цене за одно и тоже 2 раза).
За время пользования автомобилем, а это почти 2 года, и личном пробеге 130 тыс. км, произошла всего одна непредвиденная поломка, на пробеге примерно 200 тыс. развалился демпфер коленчатого вала (работа+запчасть 20 тыс. рублей). В подвеске, кроме стоек стабилизатора и сайлентблоков не менял. По двигателю: свечи накаливания, масло, фильтры. ЛКП осталось на прежнем высоком уровне, ржавчины не замечено! В любые морозы запуск без проблем (правда ниже 20 градусов долго прогревается двигатель). Плохой запуск дизеля - это, прежде всего, плохая работа ТНВД, слабая АКБ, а не дизельное топливо, как многие думают.
Машиной очень доволен! Продал знакомому (после долгих попыток продать по объявлению) с пробегом 220 тыс. км по причине пополнения семьи, пришлось отдать предпочтение комфорту и плавности!
Последние найденные объявления BMW X3 2005
Все отзывы о BMW X3 2005
(40 отзывов)
Отзывы о BMW X3 других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
411
116
3
118
2
120
1
1602
1
2 Series
66
218
1
228
1
3 Series
5 231
3 Series GT
103
316
2
318
5
318d
3
320
11
325
1
328
10
330
6
335
3
4 Series
346
5 Series
5 525
5 Series GT
70
520
10
523
3
525
10
528
4
530
11
535
4
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
120
6 Series GT
26
640
1
650
9
7 Series
851
728
1
730
1
740
2
750
1
8 Series
23
C 400X
1
C 650
1
C 650GT
6
CE 04
4
F 650
3
F 650CS
1
F 700GS
7
F 750GS
3
F 800GS
6
F 800GT
1
F 800R
2
F 800ST
2
F 850GS
2
F 900R
4
F 900XR
2
G
1
G 310GS
4
G 310R
13
G 650GS
3
G 650X
1
Gran Turismo
17
I3
370
i4
40
i5
7
i7
12
I8
8
iX
58
iX3
16
K
1
K 1200GT
1
K 1200R
1
K 1200RS
4
K 1200S
3
K 1300R
2
K 1300S
2
K 1600GT
12
M2
10
M3
31
M4
47
M5
58
M6
8
M8
7
R
1
R 1100RT
1
R 1150GS
1
R 1150RT
1
R 1200C
2
R 1200GS
36
R 1200R
2
R 1200RS
1
R 1200RT
13
R 1200ST
1
R 1250GS
22
R 1250RT
3
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
8
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
7
S 1000RR
7
S 1000XR
4
S Series
2
X1
624
X2
54
X3
1 289
X3 M
14
X4
204
X4 M
5
X5
3 654
X5 M
63
X6
497
X6 M
35
X7
194
XM
18
Z3
4
Z4
30