Отзыв об BMW X5 Внедорожник / Кроссовер 2015 года

Миллион лет не писал ничего на авто.Ру, как вдруг решил поделиться своим опытом в вопросе бмв х5.До этого было много чего - начиная с Волг и Зубил в 90стые и заканчивая ЭскалейдомEsv, Навигатором, Lx570 и прочим подобным.Итак, Машину купил в начале 2017года с пробегом 57ткм у первого собственника. 3,0d luxury, чёрная на чёрном, 2015гв. Была мысль попробовать бренд бмв и, если зайдёт, взять такого же нового. Но зашло настолько, что я уже шестой год катаю на этом Хомяке:)Сейчас пробег 175ткм.Если кратко, проблем с машиной нет. Радует по сей день.Теперь подробнее. Пишу исключительно своё личное и субъективное мнение. На объективность не претендую. Шикарные Led фары, до которых далеко и Ескалейду, и Ауди (Учтите, для авто 2015года выпуска). Комфортные седушки - бессссконечно комфортные и удобные. Лучше имхо были только в w222. Но это другой класс авто. Идеальны для человека среднего роста и любой комплекции по ширине — я весил и 95 кг, и 130, и сейчас снова в районе 100). В М-седушках мне тесно. В этих - кайф! Вентиляция летом не навязчивая и приятная - не страшно заработать радикулит)))Кожа конечно не как в майбхах, но очень крепкая и ноская. Если салон выглядит убитым, значит пробег 300+. У меня 175 ткм и мой вес 100+кг и сиденье водительское близко к идеалу. Правда я за кожей ухаживаю. Про остальные сиденья вообще молчу - они как новые. На заднем ряду места не как в Q7 конечно, но вполне нормально. Спинка задняя вполне сносна в дальней дороге по наклону в отличии например от w167 и японских авто. Детское кресло+его база встают за водителем и водителю не надо вперёд отодвигаться в отличии от Каена. Багажник вместительный. Под полом докатка и много места под всякие нужности. Мотор. Его даже нечего обсуждать - тепловозная тяга с низов, смешной расход, надёжный и не тракторный по звуку. Расход у меня летом с учётом прогрева мотора - 9,5л мск/обл. Зимой 10-10,5 тк грею дольше и пробок больше.Q7, Q8, Туарег, Каен, GLE, RRSport грубо говоря с аналогичным 3,0d 249 лс не едут по сравнению с х5. Вот вообще не едут. Хотя кпп такая же у всех (кроме мерса естественно). Моторы схожие. Видимо дело в настройках мозгов моторов и кпп.Я не гонщик, по после х5 остальные очень унылые:)))) А иметь потенциальную возможность придавить газ в пол и получить хорошее ускорение — это всегда приятно, хоть и требуется 2 раза в год.Акпп - отлично настроена. Без рывков, с хорошей адаптацией, также надежна и проверна. При спокойной езде, на 80-85 кмч уже включает 8 передачу. Подвеска жёсткая как по мне. На G05 с пневмой даже на R21 можно не тормозить на лежаках, а тут потряхивать будет и на R19. Правда здесь и пневма только на задней оси. Рулится (как следствие жестости) авто отлично для SUV. Никаким ауди/мерсам/америкосам/японцам так не дано. На то она и бмв со всеми своими плюсами и минусами)))На дальняк также без проблем - прокатиться например за 1 присест до Анапы - с лёгкостью. Устал конечно так долго ехать, но со спиной проблем не было.По трассе расход при спокойной езде пдд+20кмч ночью - 6,6-7 литров (много раз ездил мск-спб).Что ещё сказать?Немного информации для тех, кто хочет купить бмв - про практичность и не практичность разных вещей внутри бренда:М-пакет (говорю не про салон, а про тормоза и подвеску) я бы себе не взял - м_подвеска из тебя всю душу вытряхнет. М_тормоза почти втрое дороже обычных по расходникам. При этом простых тормозов хватает за глаза, если ты не гонщик.У супруги 320dХ в самом свежем кузове. Там всё как раз М. Пока к тормозам её привык, шишку на лбу об руль чуть не набил))) А от подвески даже в ECO_PRO позвоночник осыпается у меня)))Кстати М_подвеска ниже обычной. Учтите!М_сиденье для меня тесное и в её авто.М_руль крутой своей пухлостью обода. Это одобряю:)Внешний М_пакет сильно дороже обычного, хоть и выглядит злее. Особенно было обидно, когда в первый же день после покупки на машине жены коцнул передний бампер об бордюр с непривычки к пузотёркам:))))) Лобаш с проекцией - очень удобно. Но такой лобаш вдвое дороже обычного.Колеса для f15 очень красивые R20 и R21. Но у меня R19 - намного комфортнее, нет проблем с поиском разношироих покрышек. И после R22 на эскалейде, я именно R19 и хотел - на эск чуть не раз в неделю катал какой-нибудь диск или варил его. Немудрено, когда 305х40х22 при таком весе как у бегемота. Устал от этих понтов хромированных.Ломучесть бмв. К счастью, у меня с этим проблем не было. Были мелочи, но всё сделали по гарантии и без вопросов.Мотор ок, масло не ест. Кпп не пинается и не буксует. В кпп, раздатке, редукторах масло залито на весь срок службы (по словам дилера). Но я в 100ткм поменял везде. И в 200 снова заменю полностью.В 150-170ткм обычно начинает немного жужжать сервопривод рулевой колонки. Обычно это лечат закладкой свежей смазки в шестеренки. Мне в конце гарантии этот узел просто поменяли весь на новый по знакомству, упреждая этот вопрос.С периодичностью раз в 80 ткм начинают скрипеть маленькие резиновые буфера в проёме багажной двери — засыхают. Мне по гарантии поменяли. После замены, периодически про них вспоминаю и силиконю. Пока не скрипят:)Пневмобаллоны, если за ними следить и чистить, живут до 200 ткм точно. Если не следить вообще, то протрутся к 100-130ткм. Я специально не чистил и вообще ничего не делал с ними - правый баллон бахнул аккурат за месяц до конца гарантии. Заменили естественно оба по гарантии. С тех пор мою, чищу, силиконю! Они относительно не дорогие кстати. Раза в 3 дешевле чем на Ауди. При замене по гарантии, они стоили 17 тыс за шт.Подвеска крепкая. Моя попросила заботы в 160 ткм. Сайлентблоки в ней отдельно не меняют. Поэтому замена рычагов в сборе и потом сход-развал. Официалы насчитали каких-то несусветных денег, но мимо кассы всё обошлось (зч+работы) в районе 60тыс, что вполне приемлемо, как мне кажется.Лобовое стекло треснуло от попадания камня большого на трассе. В 21 году оригинальный бмвшный лобаш стоил в бимер.ру около 30тыс вместе с уплотнителем, лентами, герметиком и клипсами. Работы по замене по-моему в районе 5-6 тыс. Если б была проекция, лобаш сразу 45тыс.Акб оригинал 95ач/102ач (зависит от комплектации авто) бмв оригинал гель на удивление дешёвый - в том же бимер.ру в 2021 вышел в районе 11тыс +-. Замена и прописывание у официалов - ещё около 3 тыс по тем деньгам.Если машина до 2019гв включительно, спокойно покупаем оригинальные материалы для ТО в том же бимер.Ру и гоним авто к офицалам на работы. Тогда и с гарантии не слетаем, и на ТО экономим вдвое. Если авто с 2020 года и без пакета обслуживания, то гарантия будет только если и работы, и материалы у официалов. Увы, но факт. Зато можно купить несколько вариантов пакетов обслуживания, где включено практически всё и сразу. Естественно при покупке пакета, он отбивается по деньгам уже через 3-4 ТО. Я всю жизнь у официалов всё делал. Благо есть там знакомые и оттого есть надежда на качественные работы. По крайней мере пока всё ок.Про дилеров, которых знаю и имел неодноразовый опыт:БорисХоф Балашиха - всё бессссконечно дооооолго. Даже обычное ТО могут делать с утра и до самого вечера. Менеджеры любили временами повтюхивать ненужные работы.Автодом на Вернадского раньше был супер - техценр маленький, всё по-домашнему, быстро, очередей не было. Но совсем далеко ездить.Автодом Зорге - очень ненавязчивый и приятный менеджмент, делают всегда быстро и хорошо. Но еда в кафе очень жирррная)))) Последние 2 года обслуживаю у них и Хомяка, и 320 жены.Да, про полный привод замолвлю словечко!Х5 - это не джип, а универсал повышенной проходимости. Хвалёный крузак кстати тоже.И я всегда думал, что х5 и грязь - несочетаемы и он мгновенно завязнет уже на обочине, отъехав 3 метра от асфальта.ВеликО же было моё удивление по поводу лазучести бмв, когда поехал с друзьями на шашлыки в лес с ночевкой. Лесная дорожка была вполне сносная поначалу. А потом полило как из ведра. И пришлось почти 2 км по лесной грунтовке до озера ехать. Жутких брустверов и ям не было. Клиренса для дороги и у Жигуля хватило бы, но летняя шоссейная резина + дождь + глина + трава = мои нервы. Если не растекаться мыслью по стеклу, то х5 ехал не хуже Туарега и Каена с точки зрения полного привода. Только на нем надо уметь ездить по грязи. Сначала я как лох нигде не мог проехать - стоит уныло в луже, буксует каким-то колесом и электроника всё душит. Позвонил заядлому бмвшнику и он сказал только одно - смелее и активнее педалируй газом!Оказывается, бмв сначала стесняется, а если нажать на газ смелее, начинает ехать. Выяснилось, что электроника отлично блокирует буксующие колеса и этот большой чемодан отлично гребёт по говнам, не боясь диагоналки и глубокой колеи! Было приятно быть ничем не хуже признанных корифеев умеренного бездорожья в виде ВАГов! Бампера остались на месте, тк рельеф был более-менее, но больше я Хомяка в грязь не гонял:)При диагоналке, вскарабкиваясь на высокий бордюр, электроника отлично работает и машина справляется с диагнольным вывешиванием без проблем.Вот ещё что забыл!Дисплей центральный с отменной прорисовкой и графикой. Камера заднего вида очень крутая - качество картинки до сих пор такое, что не многие производители смогли сделать хотя бы также, как на этом авто 2015 года. Жаль, что штатного омывателя камеры нет.Самая большая для меня ложка дёгтя - вход/выход из авто. При моем росте 180см, нужна определенная сноровка, чтобы не испачкать штаны о штатные порожки. Но я уже привык... В этом плане и эскалейд, и навигатор, и лексус с выдвижныи большими порогами были просто идеальны! А бмв наоборот :))) Пробовал проделать то же на М-комплектации с узкими накладками порогов — та же хрень :) Не знаю, что ещё рассказать. Если кому то надо - спрашивайте!