Отзыв об Cadillac CTS Седан 2010 года

CTS до сих пор радует , не смотря на свой шестилетний возраст , продавать не собираюсь , так что рекламировать нет смысла . Купил с пробегом 45 000 , теперь 82 000 . Мне повезло , серьёзного ничего не ломалось , были обычные поломки - болячки этих авто , такие же у всех счастливых обладателей . Поэтому денег в ремонты не вкладываю . Зарабатываю не много , но на содержание хватает , вкладываюсь в основном на небольшой тюнинг . Из поломок - электрическая ручка двери , Подтекали трубки охлаждения АКП , рем комплект заднего суппорта . Протачивал тормозные диски . Правда пишут , что тормоза для 1900 кг массы слабоваты , перегреваются дики и их ведёт . Замена стоек поперечной устойчивости , на 70 тыс км . Перегорел светодиод в заднем стоп сигнале , под замену с разборки . Менял ступицу , до меня ещё одну по гарантии . Заменил моторчик омывателя фар . (4300 р ! ) Газ лифты крышки багажника . Сейчас зимой перестало складываться зеркало . Вот так по мелочам . Читал , что другим везёт меньше , бывают ремонты карданов , и всякие проблемы с всевозможными датчиками . У меня лично ни разу чек не загорался .С ремонтами и зап частями в крупных городах проблем нет , в небольших , если что серьёзное , думаю будет проблема , поскольку машина редкая , не все разберутся . На оригинальные кузовные зап части космические цены , а расходники дёшевы . Покупал больше из за внешнего вида , и до сих пор дизайн привлекает людей вопросами об автомобиле , и чем дальше от Питера , тем больше внимания . Машина, как говориться , выглядит дороже , чем стоит . Покупать новый Кадиллак , не выгодно , стоит дорого , быстро теряет в цене , а вот потом цена стабилизируется . Я купил трёхлетнего меньше чем в половину от цены нового . Продаётся в основном ценителям марки , если машина не запущена , то спрос будет , поскольку выбирать не из чего . У меня комплектация со слабеньким мотором 2.8 л - 215 л с ( пожадился с налогами и на 3.6 есть проблема с цепями ) задний привод . Сделал чип тюнинг двигателя , прибавилось 7-9 лошадей , машина стала чуть отзывчивее набирать скорость . В городе достаточно , а вот на трассе , если загруженная с дачи , на больших скоростях хотелось бы побольше мощности для резких обгонов . При резком нажатии газа АКП задумчивая . Для меня машина универсальна . В городе , на трассе и в деревне поездить . В деревне не хватает дорожного просвета , низкий передний свес бампера , по лесам ехать трудно . В городе парковаться к бардюрам надо осторожно , можно колонуть переднюю губу . Даже камеру вперед поставил . Подвеска не по Американски жестковата , ну зато упругая , держит дорогу на любой скорости и в виражах не валкий . Бензина кушает много , в городе 17 -18 , по трассе 9 . Бензин пробовал лить 92, 95 , 98 , ест всё , остановился на 95 .Что ещё рассказать . Делал самостоятельно полную шумоизоляцию . После Ниссан Теаны 2 показалось шумновато , был слышен рев двигателя уже на средних оборотах , откуда то снизу , причём кажись это сделано инженерами специально , типо спорт седан же ... Музыка великолепна , нигде ещё такой не слышал , 9 динамиков , басы потрясающие , благодаря штатному сабвуферу . Были скрипы по салону , приборка , сиденья , устранял сам потихонечку . Места на задних сиденьях , при полностью выдвинутых передних мало , задний диван считаю не удобным , спинка с маленьким наклоном . Багажник не глубокий . В остальном салон красив и уютен . Кожаные мягкие передние сиденья понравятся толстякам , я в них болтаюсь , боковая поддержка слабовата , но в дальней дороге не устаёшь . Прошлым летом доехал до Адлера , испытал ходовые качества на "серпантине" , дорога была даже в радость . Приятный автомобиль оказался , хотя не всё с начала понравилось , пришлось привыкать . На прежних старых добрых Американцев уже не похож ,( было два ) одно название осталось , скорее ближе к немцам будет . Благодаря этому авто с харизмой так сказать , стал встречаться с единомышленниками с " Кадиллак клуб Россия "....Ещё 6 фото