Отзыв об Cadillac CTS Седан 2014 года

Женщины - странные создания. Во всяком случае - с точки зрения мужчины и человеческой логики. Поступки женщины в значительной степени зависят от её эмоционального состояния в данный момент времени. Состояние это крайне нестабильно, и может меняться неожиданно и кардинально под воздействием кучи факторов. Причём, разгрести эту кучу не под силу простому смертному мужчине, если он не Мел Гибсон из "Чего хотят женщины". Часто женская непредсказуемость нас привлекает - загадка, и всё такое... Но бывает, что и раздражает. Как говорил доктор Соломон в фильме "Вечная жизнь Александра Христофорова": Женщины - зло. Мама предупреждала меня: сын, не верь тем, кто в юбке. Даже шотландцам.Я не сторонник распространённого мифа о том, что женщины плохо водят. Да, по своей природе они обладают не столь острой реакцией, как у мужчин. Но с лихвой компенсируют этот недостаток осторожностью и аккуратностью. Кроме того, в отличие от мужчин, дамы не склонны к агрессивной манере езды, и это большой плюс. Замечали, что если случайно зазеваться, и пропустить мужика, благодарность его не будет знать границ: он и кивнёт головой, и рукой махнёт, и потом ещё для верности аварийкой "помигает". А всё от неожиданности. Сам он редко когда пропустит по своей воле, а скорее обгонит, подрежет и обматерит.Однако, опасность, исходящая от женщины за рулём, всё-таки существует, да ещё какая! Во-первых, как мы выяснили чуть выше, женщины по своей природе непредсказуемы, и понять, что придёт в их головы в следующую секунду не представляется возможным даже им самим, тем более - соседям по потоку. Во-вторых, женщины в большинстве своём не умеют и даже не хотят находить общий язык с какой-либо техникой. Фоторедактор и Инстаграм в их телефонах - исключение из общего правила. А вот простое включение телевизора или ноутбука для них проблема, решить которую всенепременно должен муж, где бы он не находился и что бы не делал в этот момент. Что уж говорить про напичканный электроникой автомобиль, в котором так много непонятных кнопочек и рычажков... Моя жена, например, упорно не желает подключать свой телефон к машине через блютуз. Каждый раз, когда ей звонят, она либо не слышит звонка, либо разговаривает с телефоном возле уха, как в старые добрые двухтысячные. Ну и в-третьих, женщины очень слабо ориентируются в пространстве, путая не только классические лево и право, но и все остальные существующие направления и названия. Более того, за рулём они напрочь забывают обо всех правилах, в том числе приличия и логики, а все свои косяки неизменно объясняют так: "Ну что ты от меня хочешь, я же ДЕВОЧКА!"Недавно едем с женой по городу. По издревле установленному мной самим правилу, когда мы оба в машине, за рулём я. В этот раз направляемся по её делам, поэтому ей приходится вмешиваться в процесс навигации...Я: - На Ришельевской налево или направо?Она: - Налево!, - и показывает рукой направо. Молча еду направо.Она, улыбаясь: - Я девочка, мне можно.Я: Какая нам улица нужна?Она, вспоминая: - Ну эта, как её... На букву Р!Понимаю, что на Р улицы впереди не предвидится: - Уверена, что на Р? Может, Арнаутская?Она: Нет! На Р, я же сказала!Мучительно вспоминает: - Вспомнила! Успенская!Не далее, как год назад моя жена хотела себе Fiat 500 by Gucci. Просто грезила им. Рассказывала мне, какой он стильный. Мои уверения, что это коробчонка для лягушонки пропускались мимо ушей. Размер - ничто, имидж - всё! Я уже вовсю подыскивал ей подходящий экземпляр в Америке. Мы даже поехали к дилеру Фиата, чтобы "пощупать" живую машину. И вот только после этого её энтузиазм значительно поутих. Машина, мягко говоря, убогая.Сейчас супруга ездит на GMC Acadia и Dodge Charger, и уверяет меня в том, что машины площадью менее 10 квадратных метров не для неё. Джип Чероки неплох, конечно, но маловат. Гранд Чероки или Дюранго, на крайняк, сойдут. Но в идеале она бы хотела Dodge Ram!В первой части обзора седанов бизнес-класса из США (читайте здесь) мы рассмотрели бюджетные авто 2016-ого модельного года, а также "внеклассовый" Додж Чарджер. Подробно обозревать премиум-сегмент в этом классе я не буду: это долго, скучно и неинтересно. К тому же, я лично имею опыт эксплуатации лишь нескольких моделей из этой категории, поэтому не могу высказывать своё мнение по остальным. Исходя из этих вводных, посмотрим на среднеразмерный премиум "женским взглядом" - исключительно на внешность. Для проведения "конкурса красоты" был проведён соответствующий опрос среди подписчиков и читателей. Из двенадцати машин нужно было выбрать три, и расставить их по местам, оценивая только их дизайн. Очки начислялись следующим образом: 1-ое место - 5 очков, 2-ое место - 2 очка, 3-е место - 1 очко.Проголосовало 152 человека. Места в общем зачёте распределились таким образом:12. Acura TLX - 12 очков.//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Cadillac/CTS/40443/','Tb7TYyzwCE',true,false,'SF5zWCGFjoQ'); //]]>11. Volvo S60 - 23 очка.10. Infiniti Q50 - 44 очка.9. Lincoln MKZ - 45 очков.8. Lexus ES - 69 очков.7. Audi A6 - 77 очков.6. BMW 5 - 97 очков.5. Cadillac CTS - 128 очков.4. Tesla S - 146 очков.3. Jaguar XF - 174 очка.2. Mercedes E - 208 очков.1. Maserati Ghibli - 224 очка.Maserati участники чаще всего ставили на первое место - 33 раза. Реже остальных - Volvo и Acura, всего по разу.P.S. Мнение автора не совпадает с мнением большинства. Мазерати неплохо выглядит на фото, но вживую он весьма уродлив. Первое место я отдал бы Кадиллаку. За самобытность и характер во внешности. С распределением остальных мест плюс-минус согласен...P.S.2. Мой Кадиллак продан. Надо бы написать о нём полноценный отзыв, машина интересная, и достойная. Но отдаю себе отчёт, что в ближайшее время руки дойдут вряд ли. Поэтому, коротЕнько...Для 2014-ого года выпуска комплектация крайне богата на технологии. Мой CTS был напичкан функциями, которые даже сегодня можно считать современными. При этом, они все работали, и даже вполне адекватно. Слежение за разметкой, информирование об опасном сближении с другими объектами, датчики слепых зон, парктроники, широкоугольная камера заднего вида с качественной картинкой, адаптивные LED-фары с датчиком освещённости и автоматическим включением/выключением дальнего света, сенсор дождя, и прочее... Плюс куча базовых удобств, таких, как кнопки бесключевого доступа на всех четырёх дверях, удалённый запуск с ключа, подогрев руля, подогрев и вентиляция сидений, двухзонный климат, память положения сиденья водителя, зеркал, руля и даже настроек радио! На удивление отзывчивая и быстрая (для 14-ого года) мультимедия Cue, шикарная акустика BOSE с девятью динамиками и сабвуфером. Три(!) разъёма USB. Для сравнения, в Пассате того же 14-ого года их было ноль...Мотор 2.0 турбо, 270 мускулистых лошадей, 400 Нм крутящего момента. Этот же мотор ставится на Кадиллак ATS, а также базовый Шеви Камаро последнего поколения. Вполне достойный. Везёт резво, звучит приглушённо и благородно, несмотря на четыре цилиндра. К жору масла не склонен. Но бензиновый аппетит у него недетский. В городе по пробкам до 16-17 литров на сотню. По трассе лучше - 8-9 литров. Если ездить без фанатизма и без пробок, средний можно уложить в 12-13 литров, что уже приемлемо. Автомат в моей машине стоял шестиступенчатый, вполне адекватный и расторопный. После рестайлинга в 2016 году ступеней стало восемь.Ни в какой другой машине я не чувствую себя в такой же степени комфортно и естественно, как в Кадиллаке. Мои ощущения на водительском месте - как в дорогой, идеально сидящей замшевой перчатке. Посадка низкая, диапазоны регулировок огромные, эргономика безупречная. Качество материалов отличное - на вид и на ощупь. Органы управления расположены удобно, именно там, где ожидаешь их найти. Информационный экран на приборке и тачскрин мультимедия обладают простой, интуитивно понятной логикой. Привет ВАГу с его шизанутыми ребусами!Недостатки тоже есть, конечно же. Обилие дурацких сенсорных кнопок, к которым можно привыкнуть, но пользоваться всё равно неудобно. Бардачок оборудован электрозамком, и отпирается такой же сенсорной кнопкой. У меня он однажды заглючил, пришлось разбирать. Хорошо, что просто контакт был плохой. Обошлось рабоче-крестьянским ремонтом. А вот америкосы на форумах матерят этот бардачок на чём свет стоит. И периодически ездят в сервис, чтобы там его открыли. Есть даже многочисленные видео в Yuotube, где наглядно демонстрируются способы его открытия при заедании, в большинстве своём варварские...Едет CTS великолепно. Как и должен премиальный седан бизнес-класса. Быстро, тихо, мягко. Комфорт и шумоизоляция на высоте. Управляемость прекрасная. Он идеально держит прямую, чётко реагирует на повороты руля, в повороты ныряет с минимальными кренами и заднеприводным азартом. При добавлении газа в повороте готов аристократично мести хвостом. Писал уже многократно, и готов повторить. Люблю Кадиллак. За качество, надёжность, офигенную акустику, приятную управляемость и хорошую динамику. Единственное, турбомоторы - не моё. Предпочёл бы классический атмосферный V6 3.6. И обязательно задний привод. Жаль, V8 в легковые Кадиллаки не ставят. Но они есть в Доджах, и слава богу! Немного фото:АНОНС: Додж Чарджер. Большой обзор.