Отзыв владельца о Кадиллак СРХ SUV / Кроссовер 2009

Доброго времени суток! Как и обещал выкладываю отзыв о замечательной машинке которая была куплена совершенно спонтанно. Как я и писал в прежнем отзыве, продав Хайлендер в самый пик кризиса и использовав высвободившиеся средства в более правильное русло, мной было принято решение взять на период перемен что-нибудь попроще. Душа лежала на старенький Прадик 120,надежный агрегат на все случаи жизни,я его еще называю "вечным двигателем". Выйдя на авторынок начал осматривать "достопримечательности" и обойдя несколько машин, взгляд вдруг уперся на этот экземпляр, какой никогда ранее не встречал. Подошел, покрутился, присел, на автомобиль была успешно произведена. Итак, Кадиллак SRX 2011 с пробегом ровно 100 000 километров был куплен. Надо добавить для полноты абсурда, что будучи человеком дотошным, я прежде чем купить автомобиль обычно рою кучу информации и кучу форумов, но то, что произошло со мной в тот момент иначе, чем волшебством назвать нельзя). Сейчас,после пробега в 12 000 и полугода владения, могу сказать, что автомобиль отличнейший, и как многие говорят, очень недооцененный. Несомненно, как и у всех есть у него свои плюсы и минусы, о которых расскажу дальше. Что я могу приравнять к достойным конкурентам, это наверное Х3 F25. Другие автомобили, что близки по рангу, это GLK,Q5 ,Инфинити FX35 cчитаю машинками чуток пониже уровнем. А единственные два автомобиля, которые хотелось бы еще попробовать из тех, кто повыше, это х5 Е70 и ML350. Все другие имеют недостатки ,не вписывающиеся в мою практичность и разум. Я бы назвал его "стиляга в V-образном стиле". Он имеет очень неординарный дизайн и внешний вид. Очень брутальный, интерьер и экстерьер пестрит V-образностью во всём)). По повадкам и езде он мне очень напоминает мой прежний х5 Е53. То, что первое мне не понравилось в Хайлендере, это чрезмерно лёгкий руль, который на трассе нужно было сжимать обоими руками, так, как он норовил выскочить, тут же ,как и в х5 имеется достаточная жесткость, которая позволяет чувствовать себя на трассе очень уверенно. Подвеска очень сбалансирована, разгонял до 180 несколько раз на автобане, едет очень уверенно, как-то прижимаясь к земле и превращаясь в болид. На Хайлендере я боялся разгоняться, так как он начинал подпрыгивать и терять контакт с землёй. Одним словом автомобиль очень и очень хорош. Добавлю, это не гоночный автомобиль .В нём всё настраивает на неторопливость, комфорт и размеренность, и это почему-то не раздражает, или почти не раздражает)).Дверь открывается не молниеносно, а с некоторой паузой. трогание с места плавное, при включении задней передачи какое-то время ждать, пока выедет монитор, картинка тоже выходит с некоторой задержкой. Выключив двигатель выходим из машины, прикасаемся к сенсору - опять задержка в 0,5 секунды пока сработают замки)).Она везде говорит "успокой свои нервы, ездий и кайфуй")).Из главных недостатков я бы назвал довольно посредственную шумоизоляцию. Еще бы хотелось кресла с боковой поддержкой. Ну а больше эргономических минусов вроде бы как и нет. ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!

Динамика, Комфорт, Дизайн, Управляемость, Подвеска, Мультимедиа, Шумоизоляция, Проходимость, Коробка передач, Вместительность салона, Надежность, Багажник

Стоимость обслуживания, Расход топлива