Отзыв об Cadillac SRX Внедорожник / Кроссовер 2014 года

Если бы мной до момента покупки Cadillac был бы прочтен подобный отзыв, - моей благодарности не было бы предела. Исправляю ситуацию. Цель: максимально подробно описать опыт владения Cadillac SRX. Пишу сухие факты, чуть сопливой лирики тоже будет... Итак, художественные потуги начинаются. В августе-сентябре 2019 года Cadillac SRX преодолел не маленькое расстояние от Москвы до Sperlonga Italy ( Сперлонга. Это от Рима к югу Италии примерно 150 км). Проехали: Беларусь, Польшу, Венгрию, Словакию, Австрию, Чехию, Италию. Расстояние марш-броска туда и обратно примерно 8000 км. Все прошло без сложностей и приключений. Слава Богу за все. Ни чего не ломалось, не подтекало, масло было в норме (проверялось раз в три-четыре дня), не уходило, охлаждающая жидкость была в норме, тормозная жидкость в норме. Ни каких глюков, ,,чеков,, не выскакивало. Ни гремело, ни скрежетало. То есть никаких технических проблем не случилось. Знаю историю, когда в Италии на Cadillac Escalade были прорезано колесо с боковой стороны местными итальянскими упырями. И это была проблема, так как такого диаметра не оказалось в Европе и пришлось из России ждать спасительную посылку с колесом. Проблемно парковаться на машинке, интересно, как паркуется Cadillac Escalade в Европе?1. Двигатель. Кондиционер. Управление зимой и летом. Расход. Солнце застыло в зените, воздух жарою парит. Часто температура воздуха была более 30 жары, было и 40 жары. Посчитайте, сколько градусов жары от асфальта, может 45, а может 55 градусов жары.... Нагрузка на авто конкретная, особенно при обгонах или при подъемах в горку. Кондиционер и сам автомобильчик, при пробегах в 300 — 400 — 500 км (примерно 4-7 часов езды под палящим солнцем при высокой температуре от асфальта!), полностью справлялся с задачей, очень комфортно ехать. Очень комфортно. Это при том, что дороги Италии (или Словакии идут часто в горочку и еще в горочку). Двигатель с кондиционером трудились на славу. Кондиционер работал с любовью, в предыдущей немецкой машинке так дул в сустав, что сустав руки болел у двух разных водителей. Кондиционер Cadillac SRX при такой жаре не охладил ни кого до состояния заболевания, — горло не болело, грудь не болела, ни чего не болело (или в Cadillac продуман этот вопрос или нам повезло). Бывало, раза три в день приходила мысль: а как машинка, выдержит или?.... Не хотелось по жаре иметь какие-либо проблемы технического характера в чужой стране. Машинка выдержала. Я настороженно отношусь ко всяким дополнительным функциям и не верю в их целесообразность по существу. Но после моего опыта катания по Италии настороженность пропала — есть функция охлаждения передних сидений. При жаре шикарно охлаждает, ноги и спина ощущают спасительно-бодрящую прохладу. Это придает реально бодрости при жаре. Только надо быть на чеку — кукушку у мужчин можно переохладить и кукушка не будет кукукать, не перестарайтесь! Штатная резина 20-радиуса Michelin (сделана в Канаде) вызывает только положительное впечатление в таких летних условиях эксплуатации. Когда качественный асфальт Cadillac SRX едет как нож по маслу или как космический корабль разрезает пространство или как морской боевой корабль плывет по волнам. Управление зимой. Полный привод. Движение при плохой погоде. Надо, надо дружить с головой. Вождение зимой меняет стиль езды, это естественно. У Cadillac умная система полного привода, мной даже читались умные технические описания принципа работы. Зимой машинка управляется отлично для её габаритов и вовсе не является коровой на льду, а полный привод помогает в трудные минуты. Честно скажу, что я понимаю, как работает полный привод в теории (думаю, что все понимают только в теории). Проблем с полным приводом у меня не было ни зимой, ни летом. Однажды зимним утром налетел сильный ветер и принес снегопад. Получился опыт изучения поведения автомобиля на льду, при температуре -8. Ветер шлифовал лёд, (как опытный огранщик шлифует алмаз), погодные условия были плохими. В некоторых местах была только мокрая жижа от химической обработки дорог, а в некоторых только твердая снежная каша с застывшей коркой. Двигался Cadillac со скоростью 40-90 км.ч. НА НЕ ШИПОВАННОЙ РЕЗИНЕ. Из-за веса в 2160 кг прижимает к дороге и даже по снежной каше (между полос) Cadillac прёт, как танк. Утренняя бодрость взрывала меня и заставляла заигрываться мой разум с рулём..... но его остановили несколько серьезных аварии других автомобилей, разум тут же перехотел заигрываться. Предупреждение. Аварии были с разворотами автомобилей. Для полного понимания ситуации напишу, что аварий в этот день было много, мной насчиталось за время моего пути пять аварий. А на Кутузовском проспекте была авария ,,паровозиком,,, из 6 машин, которые перекрыли Кутузовский проспект. Получается, в этот день у всех водителей Москвы был тест-драйв и краш-тест в экстремальных условиях... Друзья, надо дружить с головой. При вождении моего Cadillac присутствует уверенность (или иллюзия присутствует), перестроения и обгоны возможны, они технически комфортны водителю. Был опыт теста Volvo S80, 2014 года, машина понравилась, только совсем не понравилось, что рыскает авто. Странно. Ух, off-road (бездорожье). Бездорожье это сомнительное удовольствие, едешь, а голова и тело болтаются, как лист на ветру. Не интересно. Моя персона никак не включена в драматургию off-road и моя любимая машинка никогда не преодолевала ямы, не бороздила грязи. Надеюсь, долго прослужит мне. Управление летом. Общее правило такое: управление Cadillac SRX летом по определению удовольствие. Как при быстрой езде, так и при медленной. Благородно, чинно, монументально и величественно. Сядьте в кресло пилота, нажмите на педальку газа Cadillac и..... вспомните мои слова.По Италии кататься с ветерком хорошо на любой машинке между городами. Быстро. Только не надо заигрываться. Был неприятный момент: дорога перестала быть прямой и стала в виде постоянного поворота. В добавок, дорога стала иметь достаточно большой не правильный уклон, почему так сделали дорогу строители, не знаю. Эта ситуация была настолько неожиданна, что был испуг и растерянность, когда автомобиль начало сносить во внешнюю сторону, в направлении встречной полосы. Скорость была примерно 140 км.ч. Это необычно длинный, затянувшийся поворот, примерно 1 км, ты едешь и постоянно руль выворачиваешь в одну сторону, а авто сносит в другую. Когда закончится этот поворот, неизвестно. Голова не понимает сразу опасности коварного поворота. Торможение и установление адекватной скорости спасли руссо-туристо. Не зная броду, не суйся в воду. В России такого опыта у меня не было, так как такие улётные повороты не встречались. Колея. Важно понимать, что автомобиль весит 2160 кг. и еще авто не низкий. Этот вес определяет управление, маневры и способы вождения, мне нравится, как едет авто. Даже глубокая колея не помеха, проверено лично на скорости 100 км.ч. и даже если рулем делать ,,змейки,, по колее. Прёт, как танк. На дороге автомобиль стоит устойчиво и уверенно, не рыскает. Расход топлива. По городу в пробках 14-18 литров на 100 км. По трассе 8-12 литров на 100 км. 2. Комфорт при езде. Кресло водителя. Надувная подушечка для спины от Cadillac.Комфорт ПОТРЯСАЮЩИЙ. Руки, ноги, челюсть - при таких пробегах по 5- 7 часов под палящим солнцем не затекали, сидеть очень удобно, даже ночью, когда полная усталость наступает. Посадка высокая очень удобна ночью, когда встречные авто меньше ослепляют тебя светом, нежели в седане. При высокой посадке видно далеко, колени ниже уровня таза. СИДИШЬ КАК НА ПОЛНОЦЕННОМ СТУЛЕ (НО С КОМФОРТОМ КОЖАНОГО КРЕСЛА), то есть колени не выше таза, как в седанах, этот факт влияет на продолжительность поездки у степень утомляемости. От седанов у меня часто был дискомфорт и правая нога затекала и ныла, примерно через 250-350 км пути. В Cadillac SRX можно регулировать кресло пилота как угодно для удобства. В долгих пробках, например, я делаю полулежащее положение (сижу как Шерлок Хомс у камина в кресле-качалке). У сиденья водителя есть выдвижная дополнительная часть —опора ног, для тех особ, у которых длинные (и красивые) ноги, удобно. А например, на Porsche Panamera 2013 года такой комфорт отсутствует, - руки, ноги и челюсть затекают и не удобно. Странно, но когда первый раз моя персона уселась в водительское кресло Cadillac SRX, мне совсем не понравилось. Кресло казалось широким, без боковой поддержки, как будто только для очень крупных людей. И только позже, после больших пробегов мне стало понятно, как же удобно кресло и как важно, когда автомобиль не узенький, не сплющенный. В нём достаточно места на кресле для разного комфортного положения тела. Есть в районе поясничного отдела позвоночника подушечка на водительском кресле, она полностью обшита кожей. Функция этой подушечки такова: надуваться, когда хочется выступающего упора в районе поясничного отдела позвоночника и сдуваться, когда такого упора не хочется. Греет всё кресло материнским теплом, мягко и с любовью. Я не являюсь специалистом по нагреванию поп, но моя подмечающая нюансы натура осмелится написать следующее: много машин имеют дубовую систему обогрева сидения. Или не греет или греет сильно и агрессивно! Так вжарит, так вжарит, что глаза на лоб лезут. Это не полезно. Моё кресло отлично греет, четко в соответствии с тремя уровнями, может Cadillac калибровку нагревания кресел сделал? 3. Зеркала. Боковые зеркала большие, как уши чебурашки, только не мохнатые. Они удобно настраиваются и в них видно всё движение. В момент движения вашего автомобиля назад включается автоматическая функция опускания зеркал (подразумевается, что когда зеркала меняют угол, водителю удобнее смотреть в область задних колес), по моему мнению, эта функция не нужна. Понятно, что есть загорающаяся лампочка на зеркале, которая оповещает о нахождении чужого автомобиля в так называемой слепой зоне. Очень удобно, когда зеркала сильно забрызганы грязью, но лампочка начинает загораться и ты понимаешь, что сейчас чужой авто в слепой зоне. При больших пробегах большие зеркала удобны, так как уже становится лениво сильно крутить головой во все стороны. Достаточно скосить взгляд и уставиться в зеркало. Я прекрасно понимаю, что это небезопасно, но многочасовая утомляемость выдаёт свой коварный эффект и навязывает свои правила. Мне сначала было не понятно, почему на левое зеркало с какая-то черная плёнка наклеена, а на правое не наклеена. А после того, как долго ночью в пробке машинка подёргалась, пришло просветление: Cadillac заботливо затемнил левое зеркало и зеркало заднего вида, чтобы ночью глаза не ,,резало,, от фар автомобилей, которые за вашим авто следуют! Браво, браво, Cadillac! 4. Шумоизоляция. Достойная! Многие пассажиры впечатлены и многим нравится, но мне не хватает еще большей тишины. Шумоизоляция не идеальная, но достаточная, чтобы слушать музыку при скорости 120-150 км.ч. на громкости, которая на экране монитора обозначалась цифрой 3-4 (это совсем тихо), но этого достаточно. Для понимания напишу, что совсем громко обозначается цифрами 30-35). 5. Обгоны и ускорения. У нас Cadillac SRX 2014 года с двигателем 3.6, где 318 лошадок. Прошу учесть, что по Италии машинка катилась как грустный ослик в жару (полностью загружена багажом) и еще три персоны присутствовали в авто. Обгоны и ускорения для машинки не были проблемой, очень хорошо едет. Мощности хватало. Иногда так забудешь на скорость посмотреть, а уже 150 км. ч. Во время путешествия багаж в нашем случае не укреплялся и не фиксировался, поэтому резкие маневры приводили к болтанию вещей в багажнике. и сильно маневрировать в такой ситуации вовсе не хотелось. А вот если сесть в машинку в одиночестве и без багажа, если ВЫКЛЮЧИТЬ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РЕЖИМ (ECO), если ВКЛЮЧИТЬ СПОРТ РЕЖИМ, то радость слияния с железным другом обретается моментально! Даже лишняя мощность сделана для увлекающихся дураков, которых темные силы так искушают злым духом лихачества. Если вам надо сорваться с места и быстро улететь вперед, то машинка исполнит ваше желание. Но я считаю, что Cadillac SRX- это авто не для гонок, а для комфортнейшего передвижения в пространстве. 6. Аудиосистема. ,,BOSE,,. Концерт вокруг. Радует. Отличный звук, особенно, когда качественные записи на компакт диске. У меня немногословный друг меломан-музыкант (с консерваторским образованием) одобрительно молча кивал в такт бородатой головой при прослушивании музыки. Значит, качество музыкальной системы достойное. Важный момент в долгом путешествии. Есть кнопочка, имитирующая звучание вокруг водителя, интересный эффект, нравится. Басы полноценно звучат даже на маленькой громкости (не каждый авто имеет такую настройку). Я часто бываю на разных концертах. Уши мои понимают, что такое реальное звучание, так вот меня удивляет, как живо и достоверно звучит в Cadillac симфоническая музыка, джаз, регги и фанк. Моё особое, сценическое состояние духа захотело кататься по Италии, слушая Adriano Celentano. Скажу, что потрясающе сочетается визуальный ряд с музыкальным рядом от Adriano Celentano. Полёт по дорогам Италии под Adriano Celentano усиливается музыкальным эффектом, дополняется зрительное восприятие. Необъяснимо остро понимаешь энергию этой земли, красоту гор, моря и,естественно, архитектурных шедевров под более поздние работы Adriano Celentano, начиная с 1994 года, когда он использовал оркестры (с 2000-х годов). Понятно,что и другая музыка была. 7. Безопасность. Когда подкатывала усталость, мной подключалась система круиз-контроля. Имеется система контроля за полосой движения (начинает вибрировать водительское сиденье при приближении к впереди идущему автомобилю или при выезде из своей полосы). Причем вибрирует сиденье с той стороны, в которую, по мнению электроники автомобиля, не правильно выезжает автомобиль (мной ошибок и не корректной работы этой системы замечено не было). Допустим, сворачивает вправо, значит в правой части (под правой ногой) от водительского сидения вы будете ощущать вибрацию. В момент, когда электроника считывает ваше быстрое приближение к любому препятствию, которое находится перед капотом (приближение к автомобилю, или другому препятствию) из передней части приборной панели автомобиля выстреливает в глаза мощный, красный отрезвляющий луч. Здорово придумано. Когда человек привыкает к красному лучу, резче начинает соображать об опасности. Человек — существо самонадеянное, а значит немощное, порой верит только тому, видит или может потрогать, так и я. Однажды мной никого не было замечено при движении задним ходом, мой авто уверенно двигался назад. И вдруг раздался резкий звук мощного компрессора, как —будто воздух выгоняется под очень сильным давлением из прибора. Еще этот звук компрессора сопровождался железным скрежетом. А после автомобиль просто встал, как вкопанный. Мозг к такой ситуации совсем не был готов. У меня испуг и обезоруживающее удивление. Не штатная ситуация. А мой авто спас человека (в капюшоне и с наушниками), беспечно идущего быстро под колеса, двигающего назад авто. Cadillac SRX весит 2160 кг. Это значит, что он сделан из железа, этот факт мне нравится и греет душу, так как это и есть безопасность. Сравните с весом современных авто этого класса и поймете, что Cadillac SRX сделан не из фольги и пластика, как многие современные автомобили. Усилитель бампера-мощный, широкий и из толстого железа. И многие детальки сделаны сделаны с запасом прочности. Не экономит Cadillac на безопасности. На этом сайте автору есть отзыв, под названием: ,,Отличный и недооценненный многими авто,, от 21 февраля 2013 Cadillac SRX, Год выпуска 2012, владею 6-12 месяцев. Модификация 3.0 AT (269 л.с.) 4WD.Ниже, В КОММЕНТАРИЯХ, к этому отзыву есть информация про ДТП от владельца Cadillac SRX. Цитирую без изменений владельца, написавшего про свой Cadillac SRX, который спас ему жизнь: s.ramilek 25 сентября 2013 21:07 ,, Купил SRX в 2011г,прошел 7000км.Один ушлепок на форде въехал в бочину на скорости 110км,сработали боковые подушки,я цел.На другой машине сейчас не сидел бы листая отзывы...Теперь продаю по частям,есть все кроме правой передней двери и рамы.Живу в Казани.В Авито есть телефон,зовут меня Фаиз,,. 8. Освещение фар.Освещение передних фар достаточное, но не идеальное. Имелось на других машинках освещение и получше. Не хватает мне более насыщенного и яркого светового потока. Вот минус: при движении назад плохое освещение. Вот еще минус (хотя в официальном кадиллаке говорят, что это безопасность и большой плюс!) освещение авто включается вместе с двигателем, то есть инкогнито нельзя стоять без освещения с включенным двигателем. 9. Штрафы.Думаю, нарушений скоростного режима с моей стороны по Европе было много. Кратковременные нарушения парковки в центре города тоже случались (останавливались на 5-15 минут, чтобы вещи загрузить, специально не злоупотребляя). При выезде, на границе ко мне претензий не было, Европа не нуждается в моих денежных знаках, так как благородно и элегантно общипывает руссо-туристо в своих объятиях при других обстоятельствах на отдыхе. А вот в Беларусь, видимо, упражнение общипывания, — часть пополнения бюджета. Когда возвращается уставший водитель (или мотоциклист) домой (и им уже мерещится любимый Родной край и родной язык), перед самой границей с Россией, ГАИ Беларусь останавливает и показывают нарушения. ГАИ Беларусь забирает права и не навязчиво, но убедительно предлагает оплатить. Без возможности обжаловать законность решения этого инспектора ГАИ Беларусь, однозначно платить. Репрессивный механизм государственной, железной руки, как в СССР, виновность установлена и точка. Ужас. Отработано до автоматизма, как роботы. Тут же имеется терминал и даже, ха-ха-ха, даже банк Беларусь (в виде железной, оцинкованными листами сколоченной, кривой и маленькой будки с черным и толстым кабелем). Эта жуткая, одинокая, железная будка с черным и толстым кабелем, уходящим высоко в сосны, почему-то напомнила мне нищету Зимбабве, обезьян и лианы. Почему нищету и почему Зимбабве, я не знаю, но черный и толстый кабель похож на лианы, железная будка на домики Зимбабве, а стилистика и манеры инспектора ГАИ — на голодную обезьянку, которая хватает банан у тебя из рук. Понимаю, служба. Простите, простите, меня, братья Белорусы, не по злобе пишу, так было... Братья Белорусы, люблю я вас. Все выглядит как вымогательство, поставленное на поток. Не гоните по Беларусь, будет большой штраф, в нашем случае сумма всех штрафов в Европу и обратно 150 евро. Штрафуют круглосуточно и даже сохраняются нарушения, сделанные месяц назад. БЫзнес. 10. Запах кожи. Ощущение бездонности момента. Состояние души эстета.Автомобиль, как мной уже указывалось, произведен в 2014 году. Но до сих пор присутствует запах кожи, очень приятный запах. Ты садишься, а салон встречает тебя 100% запахом кожи, не перепутаешь ни с чем. Особенно радует после того, когда понимаешь, что есть с чем сравнить. Например, в процессе выбора автомобиля, (конкретно в BMW и в AUDI) когда моя персона усаживалась за руль BMW и AUDI, были очень резкие невыносимые для меня химические запахи. Настолько невыносимые, что даже не было желания продолжать дальше сидеть в новом авто. Меня удивляло, а кто же покупает такие вонючки от BMW и в AUDI ? Манагер по продажам BMW, чувствуя мою экспрессию и давление в вопросе, отводил взгляд в сторону и на вопрос про химическую вонь лукаво отвечал заученной фразой, что, мол, это запах кожи, ага, экологической кожи. Эко. Иногда, когда мне необходимо перезагрузить мозговую деятельность, я беру моего надежного железного коника и, в одиночестве, уезжаю подальше от Москвы, в тихие места. Могу сидеть на вершине горочки, под луной, ленно разглядывая внизу лунную дорожку, переливающуюся серебром в воде озера. Могу ехать в своем железном домике в непогоду, под атакующий Funk или плестись черепашкой под тянущийся ambient Brian Eno. Я желаю каждому читающему мой отзыв ПРОЧУВСТВОВАТЬ самому, и учесть те особенности, которые описаны мной. Про ходовые качества авто, про аудио систему, про комфорт, про запах... Уважаемый читатель, если Вы прочли и ощутили драматургию моего повествования, мне хорошо. Некоторые мною описанные моменты надо пропускать не через логику мозга, а через интуицию (путём иррационального восприятия). Я вовсе не нахваливаю мой Cadillac SRX 2014 года, я пишу то, что мною испытано, это мой опыт. Я всегда называю конфетку конфеткой, а какашку — какашкой. 11. Штатная навигация Cadillac SRX. Запасная навигация по Европе. Garmin подвел. Перед поездкой меня волновал вопрос штатной навигации. Вторым помощником для подстраховки к штатной навигации был установлен на мобильный телефон навигатор Sygic, третьим помощником являлся навигатор Garmin. Из трех навигаторов штатный прибор Cadillac SRX оказался самым информативным и наглядным, с неплохой и понятной графикой! Это очень удивительно и приятно, потому, что мной никак не обновлялась европейская часть карт на Cadillac SRX. Моя персона даже не брала в расчет штатную навигацию Cadillac, так как навигация, например, Jaguar- это просто сплошные глюки и расстройство. Мне всегда казалось, что штатная навигация в любом авто —это хитрый маркетинг и неработающая по сути опция, не более того, чтобы покупали. Я не знаю, как технически происходит обновление штатной навигации Cadillac, полностью ли Европа обновляется или по странам или по зонам, поэтому мной дополнительно были взяты еще два навигатора. Были моменты отключения и зависания штатной навигации Cadillac. Это было намного чаще, чем у Sygic. Штатный прибор Cadillac SRX выпадал из реальности от 1 до 15 минут, но потом исправлялся и приходил в себя. Когда были зависания, тогда на выручку приходил Sygic. Навигация Sygic тоже радовала, потому, что когда подъезжаешь к тоннелю, Sygic пишет длину этого тоннеля. Дело в том, что в разных странах абсолютно разные дорожные развязки. В Италии, например, меня и мою команду в автомобиле местные развязки вводили в полное непонимание и транс, так как очень дорожные развязки путанные и сложно принять решение, куда поворачивать. Приходилось медленно подъезжать буквально к самой развязке и соображать, сверяя картинку на штатном приборе Cadillac и навигаторе Sygic с реальной ситуацией. Только когда подъезжаешь буквально за метр можно понять, а можно и не понять. Иногда все равно промахивались, ошибались и, включая ,,аварийку,, , двигаясь задним ходом, возвращались к нужной дороге. В Австрии все понятно и без навигаторов. Из всех стран, указанных мной выше, самая сложная в плане дорожных развязок - Италия. Еще Штатный прибор Cadillac SRX напоминал на РУССКОМ языке в далекой чужбине, что скоро пункт оплаты проезда, готовьте, так сказать денежные знаки, очень удобно! В Австрии (и если не ошибаюсь, в Чехии) штатный прибор Cadillac SRX заботливо напоминал о том, что надо использовать наклейки, подтверждающие оплату дорог. Это удобно, потому, что в Европе не очевидно и не понятно, когда твоя персона пересекла границу (если по невниманию пропущен знак, говорящий о нахождении в другом государстве, например, в Австрии). Нет границ с колючей проволокой, шлагбаумов и суровыми военными с пулеметами и вышками. На жаре-то под 30-34 градуса можно подрасслабиться, залюбоваться, например, Альпами и облачками и въехать без наклейки. Что с нами и было, несколько границ мы пересекали в расслабленном состоянии, забывая клеить наклейку (необразованные дикари). Хотя её надо клеить до попадания в страну. У меня были волнения по поводу стирания клея на лобовом стекле от этих наклеек, докладываю: клей липкий, но стирается. Следов от наклеек на стекло не остается! Навигатор Garmin (по счету третий), он в Европе впал в ступор и постоянно зависал, а вернулся Garmin из ступора только в России, начав четко показывать, что это за чудо такое!? Очень не приятно от самой дорогой модели навигатора Garmin. Это при том, что прямо перед поездкой официальный дилер конкретно обновлял всю европейскую часть карт и мне утверждал, что однозначно Garmin не подведет. Резюме: 1. Штатный прибор Cadillac SRX достойный помощник, выручал. 2. Установленный на телефон Sygic достойный помощник, выручал. 3.Garmin подвел. 12. Дорога домой могла быть короче (,,Алиса,, Константин Кинчев).Максимальное отрезок пробега получился 1300 км (Варшава — Москва), вот тут усталость проявилась и чувствуются все нюансы. Организм становится очень восприимчив к дорожному движению, рывкам, ускорению, маневрам и т.д. На пробеге 1300 км чувствуется к концу поездки каждая неровность и яма на дороге, наступает расфазировка организма, притупляется внимание, все притупляется, организм устает и присутствие комфорта в авто помогает проезжать последние километры до дома. Как оказалось, для меня тяжело за раз проехать 1300 км., с учетом проезда границы и таможни. Трудно рассчитать, сколько будет затрачено времени на остановки и когда в итоге приедешь домой. У меня получилось прохождение самого трудного участка в ночи — последние километры до дома по минскому шоссе, которое еле двигалось из-за вечного ремонта, при этом встречный поток слепил глаза из-за этого ремонта, перекрытия полос и постоянных изменений направления движения. Ухая и зловеще шевелясь, длинной и безобразной гусеницей, очень близко полз встречный поток машин. Сильно хотелось спать, а усталость страшными приступами с каждым разом завоёвывала всё больше и больше клеток моего организма. Для полного счастья именно в этот момент прессующей многотонной гирей заболела голова. Головная боль сковывала мышление, адекватные реакции организма отсутствовали, организм был подавлен. В голове ПОСТОЯННО кружились два навязчивых вопроса: почему такая сильная головная боль именно сейчас (голова болит не часто у меня) и как не попасть в аварию?? Вспомнилась песня Виктора Цоя ,,Весь мир идёт на меня войной,,. В такой пробке при минимальном движении даже свернуть не куда. На обочине ремонт. Рядом вплотную притираются огромные машины и мощным звуком двигателя давят на больную голову. Вырваться сложно, так как если уедешь, то совсем скоро, в следующей пробке другая огромная машина будет рвать твою голову еще более мощным низкочастотным рёвом двигателя. Вот тут-то сразу и понимаешь о шумоизоляции Cadillac, о комфорте Cadillac, где широко и можно откинуться максимально назад, как хочется. И ползти черепашкой. Руки хотелось положить на подлокотники, но подлокотники отсутствуют, - вот минус. А может и не минус, потому, что не надо нагружать организм выше высшего предела, чтобы не было ДТП. Усталость -сразу спать. Я не дальнобойщик на фуре и после пробега 1300 км (Варшава — Москва), конечно, усталость еще как ощущалась. Вдумайтесь, Из Варшавы до Москвы. При первой возможности свернуть, автомобиль был припаркован около заправки и спасительные 30-40 минут сна оживили зомби-водителя, появилась возможность дальше ехать. Читай информацию в разделе ,,советы,, о том, как не уснуть за рулем, но лучше поспи в кровати. Думаю, если бы был другой авто, с низкой посадкой пилота, усталость подкралась бы быстрее. Думаю, на Cadillac Escalade еще комфортнее ... 13. Италия. Полёт по 5 километровым тоннелям в горах. Гормоны радости бьют. Самоконтроль.Еще добавлю забавное наблюдение: несколько лет назад у меня уже был опыт катания по Италии на другой машинке (был взят в аренду седан) по этим самым тоннелям. При проезде тоннелей (а они там бывают несколько километров) меня систематически резко клонило в сон, причем в разные дни. Заезжаешь в тоннель - тянет сильно спать, выезжаешь - не тянет спать и так несколько раз. Тоннели-то под уклоном, то в верх, то в низ. У меня аж испуг случался. Скорость снижалась до максимально разумной, если все водители летели 100-120 км.ч., то мой арендованный авто крался 40-60 км.ч. И сейчас, летом 2019 года, помня об этом, моя персона при подъезде к первому тоннелю напряглась, собралась силой духа, выпучила глаза и сделала музыку громче. Но, как выяснилось позже, напрасно, так как на моей машинке ехать в тоннелях одно удовольствие. Одно удовольствие. Ставишь любимый космический диск Boney M. ‎– Nightflight To Venus (переводится так: Boney M - Ночной полёт на Венеру) и под музыку летят на тебя с права и с лева нескончаемым шлейфом космические огоньки тоннеля, как небесные звездочки, только зелененькие и красненькие- очень интересные ощущения, в этот раз мне нравились проезды в горах. Действительно полёт, только по земле, на Cadillac SRX. В СОН НЕ КЛОНИЛО ни капельки, даже бодрость присутствовала, вот оно чудодейственное влияние Cadillac! Почему такие метаморфозы я не понимаю, но факт остается фактом, — восторженное, ясное состояние сознания. Сознание — чистое, как кристалл. Да и тело в тонусе. Может какой новый гормон радости (неизученный учеными) пришел куда надо ко мне? Необычная трансформация: психика и организм готовились бороться со сном и подавляющей вялостью, а получился феерический полёт бодрости, увенчанный музыкой, которая придавала особый мистический колорит тоннелю в горах. Я радуюсь простым вещам... ЦАЦКИ.14. ЦАЦКИ — (игрушки-безделушки, принадлежащие зажиточным людям в 19-20 веках, от которых нет никакого практического толка). В моем авто для установления длительной тишины есть палочка-выручалочка штатный DVD проигрыватель с встроенными в подголовник мониторами. Для дальних путешествий (до Италии) великолепное спасение от нудного бубнения (тещи, свекрови или криков милых деток)! Есть наушники для двух человек (маде ин чайна), с гордой, фирменной надписью Cadillac, по сути звучание наушников-только для ознакомления, не надо ждать высокого качества звучания. Цацки. Итоги: Cadillac SRX, тачка -огонь! Достойный внимания автомобильчик. Автопутешествие отличается от других способов путешествий, для меня это лучшее путешествие. Захотелось — свернули, не захотелось —поехали. Я не страдаю манией величия и тщеславием, но в Европе часто мою машинку в упор разглядывали европейскими широкими глазами и выражали почтительно-уважительными словами одобрение. Для меня это было удивительно. Почему? За все 8000 км. нам встречались только три Cadillac SRX и два Cadillac escalade, получается, Cadillac — это экзотика для Европы. Или не популярная марка для использования. Так же как экзотика Lamborghini, Bugatti, их тоже не видели на дорогах Италии. Maserati большая редкость. Доехать на автомобиле до Италии, это Вам, знаете ли, не до булоШной в соседнем доме сгонять. Один итальянец, когда узнал, что мы прибыли на автомобиле из России, где небритые, пьяные мужики, в шапках ушанках, с папиросой-самокруткой в зубах, голыми руками медведей гоняют по тайге, (сплёвывая табак с обветрившихся губ, бегая в кирзовых сапогах и ватных штанах), не поверил и вышел на улицу смотреть наш Российский автомобильный номер. Когда увидел, сказал, что он родился уставшим. До поездки меня отговаривали, сеяли сомнения в моей голове. Аргументированно. Одним из логичных аргументов был следующий: а есть уверенность, что авто надежный? А есть ли уверенность, что не будешь вместо путешествия сидеть с поломкой в европейском автосервисе? Представьте, в чужой стране ваше транспортное средство имеет какие-либо сложности с передвижением (ДТП, угон, разбитое стекло, поломка т.д.)... Теперь скажу, спасибо за отдых, Cadillac SRX. Рев двигателя. Да, вылетело из головы написать о том, что душа ликует, когда мой Cadillac SRX при резком газе сквозь качественную шумоизоляцию доносит правдивый отчет о работе двигателя! Рычит бодро. От некоторых автомобилей ощущение того, что тяжело дается двигателю работа и ускорение, от моего Cadillac SRX ощущение мощи. Моя персона лишена всех взвизгов, которые свойственны в возрасте юношеского и пост юношеского максимализма, но работа двигателя и его звук радуют. О-е-е-е. Взвизгиваю тихонько.Моя машинка имеет максимальную комплектацию и про некоторые моменты (принципиально важные по сути) я напишу: -очень удобно когда руки заняты, одним пальчиком нажать на брелок (который находится в кармане), чтобы багажник открылся сам! Ну очень удобно! Не надо, как в Mercedes Benz GLE Coupe, пачкать руки, трогая бампер. -очень удобна память-настройки (их две) кресел, для двух водителей (к примеру, толстого и тощего). Открываешь дверь, а кресло принимает нужное положение!-датчики давления в колесах мне очень нра=вятся. Они у Cadillac калиброванные, то есть чувствительные, на сколько колесо спустилось, на столько на дисплее визуально будет показывать картинка. -имеется разделительная штанга в багажнике, которая фиксирует вещи, как вашей душе угодно, УДОБНО! -дистанционный запуск двигателя и прогревание (10 минут работает) автомобиля с брелка, когда лень физически подходить и залезать внутр авто. А ТЕПЕРЬ СОВЕТЫ : 1. не катайтесь по Словакии. Выматывает. Узкие дороги постоянно петляют, скорость разрешенная часто 30-50 км.ч., а нервно-бешеные гонщики рвутся вперед по этим узким дорогам. Быстро усталость подкрадывается. Лучше через Австрию.2. у меня чудесным образом ровно за день до отправления в полет полностью разрядился аккумулятор и автомобиль не подавал признаков жизнедеятельности. С начала пришло огорчение, но позже до меня дошла мысль о том, что невероятно повезло. Где бы в горах Италии нужный мне по размеру и по ёмкости удалось найти???3. не подписывайте по непонятных вам документов. Ни каких. Только после понятного перевода компетентным лицом.4. для удаления комаров и мух с лобового стекла рекомендую очиститель следов насекомых SONAX 750 мл (мэйд ин в германии). Полностью хватило этого объема на 8000 км. Комаров и мух в это время много.5. обязательно перестрахуйтесь и положите 1 литр масла двигателя, бутылку антифриза. Мне не пригодилось, но сами понимаете...6. если у вас Cadillac, то лучше перед путешествием перестрахуйтесь и дома пройдите диагностику с пристрастием, так как в Европе хоть и есть официальные дилеры, но фактически автомобилей Cadillac очень мало. Опыта, думаю, у них маловато. 7. чтобы от переутомления не уснуть мной предпринимались следующие действия: пробежки и разминка с озорными песнями о Родине около автомобиля, хлесткие и отрезвляющие от сна шлепки по наружней и боковой части ног ладонями, массаж головы, ушных раковин, глубокое дыхание, очень громкая музыка из фильма ,,Брат 2" или ,,Алиса,, с голосом Кинчева. 8. не покупайте навигатор Garmin, он подведет. 9. в момент возвращения на Родину, (через границу и таможню Польши, когда двигаетесь уже в сторону Беларусь), лучше явиться рано утром в воскресенье, часа в 4 утра или 5 утра. В моем случае сонные пограничники и таможенники Польши не свирепствовали, просто за минуту поставили печать и молвили ,,досвиданЬе,,. 10. не забывайте оформить СТРАХОВКУ ДЛЯ ЕВРОПЫ, иначе будет СУЩЕСТВЕННЫЙ штраф (если не ошибаюсь, 1000 евро). В моём случае меня ни кто не останавливал в Европе, а вот в Польше на границе просили показать и братья Белорусы просили показать НА ОБРАТНОМ ПУТИ (!), надеялись оштрафовать. 11. в Италии есть зона, куда нельзя заезжать, называется ZONA TRAFFICO LIMITATO (ZTL). Заедешь в ZONA TRAFFICO LIMITATO — получишь штраф и оплатишь услуги эвакуатора. Потеряешь время и нервы, дисциплинируешься и приобретешь опыт. Смотри на знаки, россиянин (белорус, украинец, казах, таджик и весь Советский Союз!)!Европейский идиотизм. Частенько европейский идиотизм утомлял: велосипедисты в шлемах и в специальных костюмах вяло-вяло плелись перед самым носом автомобилей прямо по центру дороги, рискуя жизнью. Как-бы не замечая, из-за своего эгоизма и волшебства, что за ними терпеливо медленно волочётся вереница автомобилей. Создавая целую длинную пробку и аварийную ситуацию, так как не терпеливые водители с риском резко выезжали на ,,,встречку,,, чтобы обогнать отморозков. При чем параллельно шла БЕЗОПАСНАЯ дорога для пешеходов, по которой можно прекрасно двигаться на велике. Катаются в Европе не только молодые люди, но и пожилые люди, лет по 80! Это по жаре-то +35 и + 38 градусов! Когда мне надоедало видеть большое количество этих отморозков, моя рука так и бибикала, так и бибикала, прямо в упор. Бибикали и местные водители. Велосипедисты подскакивали, дергались и в ужасе шарахались в сторонку. Не только в России эгоцентричных идиотов много.Эту часть читать только патриотам. Мне было интересно ощутить расстояние, без самолета, без поезда, на личном автомобиле. Это расстояние Великой победы наших дедов и прадедов 1941-1945 годов, которые в невыносимых условиях проделывали этот путь под обстрелами немецких орудий до Берлина. В пути часто встречались места, где было указано, что в этом месте героически погибло 10 000 советских солдат, 15 000 советских солдат. Сердце сжималось. Где-то тут погибли мои родственники... Не судите меня строго, пишу субъективное восприятие. Мировой глобализм в действии. Я это пишу не с целью негатива в сторону Европы, а с целью того, чтобы сказать, что у них тоже море проблем на бытовом уровне, с которым все сталкиваются так или иначе.От Италии я в восторге. Когда первые разы катаешься по Италии или Австрии, наблюдая захватывающие горы, над которыми как белые шапки висят ватные облака или красивые панорамные виды с замками на море, даже не подозреваешь, как будешь радоваться с детской искренностью, когда увидишь родные места с березками и широкими полями (пейзажами смоленской возвышенности)! В определенный момент как-бы пропадает яркий эффект от красивых заморских видов. Уже горы похожи на соседние горы и старый Итальянский город похож в целом на предыдущий старый город. Я утрирую, но глаз ,,затирается,,. Да и прямо при выезде из Рима вдоль дорог мусора много валяется. Вот, не только у нас бардак. Но в Риме надо побывать. В столице Австрии- городе Вене мне очень не понравилось: толпы людей (в туристических местах), грязь, на улице часто какашечки (собак?), бардак, часто встречались не приятные запахи, все курят, из метро вонь, вонь со всех сторон, от навоза лошадей в центре вонь (в Кракове такие же лошади и вонь отсутствовала полностью). В центре Вены подземная парковка в сутки стоит 48 евро, спуск в неё на лифте. Так прямо при выходе из лифта была разбита банка с вареньем. Стекло убрали, а варенье не убрали, прилипло. Пока мы там были, эта жижеобразная грязь не убиралась никем, жутко, за такие деньги такой сервис, при выходе из лифта трудно обойти эту лужу с вареньем. Чемоданчик везешь из лифта, он в европейском варенье измажется и к тебе домой приедет! В Будапеште тоже самое, что и в Вене, если не хуже. Это про центр этих городов. Такого не замечено в Варшаве, Праге и многих итальянских городах.... У нас, на мой взгляд, есть свои жемчужины — Санкт-Петербу́рг, Казань, Суздаль и многие другие. Это правда, у нас не менее красивые места, они другие и не менее красивые. К концу автопутешествия сказалась накопившая усталость и нагрузки на водителя, но теплая радость от дороги домой перебивала более мощной эмоциональной струей. Радость от дороги домой имеет какой-то завораживающе-магический необъяснимый эффект. И ты фигачишь, как зомби с перекошенным лицом, не взирая на усталость, вовсе не бибикая родным велосипедистам (которые не перегораживают всю дорогу перед тобой, хотят жить). Наступающая после каждого километра близость дома высвобождает дополнительные (скрытые) силы. Всем желаю уехать и благополучно вернуться. У кого будут вопросы, отвечу.