Досить цікаве авто для міського пересування із непоганими характеристиками для спланованих дальніх поїздок. За час володіння використовувалося і влітку і взимку. Розхід влітку від 11 до 13 квт на 100 км. Взимку, особливо 26 року - близько 20 квт, якщо поїздка тривала та в середньому 25 квт по місту...
Технологии не стоят на месте, вот и я решил идти в ногу со временем, и пересел на электро авто. Прежде чем это сделать, покатался для пробы на Шевроле Болт сына, так сказать для большего понимания. У сына Болт EV, правдо в хорошей комплектации. Но дорестовые EV мне не особо нравятся. Просматривал в...
Що скажу про Болта - динамічне із великим запасом ходу, підвіска в принципі не дуже жорстка норм . Із основних мінусів ,яскісь матеріалу салона - просто жах за свої гроші.Запчастини дуже дорогі ,особливо передня оптика і ходова частина ,взнавав коштує дорого ,як для такого класу авто.
Як електромобіль по запасу ходу - ідеальне авто, але задоволення від їзди нема, ходова призначена для паркету. На незначних нерівностях козлить, як на УАЗі, кермо важке не інформативне. При пробігу до 50тис. довелось міняти сайленблоки, амортизатори, кермову рейку. Відчуваю, що ще чекають затрати на...
У мене аналог європейський - Опель Ампера-Є. В свій час переплатив, але маю багато важливих плюсів: фари світять, дзеркала правильні, в багажнику не має подвійного дна, що дозволило покласти докатку [багато їздив по Україні, не один раз пригодилась]. Динаміка: не залежно, чи навантажене авто - набир...
За 50000 км, кроме шиномонтаж, ни чего не делал, плюсы: динамика, расход энергии, надёжность авто, минусы: клиренс,отсутсвие навигации, больше плюсов, загнал на подъёмник после 50000км по нашим дорогам, износ колодок передних 20-30% остальное нормально, очень рекомендую, у приятеля vw golf ev, так о...
Для использования в городе идеальный вариант. Маневренный, компактный, динамичный, ёмкость батареи позволяет заряжать раз в неделю. Очень удобный салон, дорогу держит замечательно. Зимой, при самых неблагоприятных условиях, хватает на 200 км., максимально проезжал 420... пока что.. летом ещё не езди...
3 електромобіль після ніссан ліф і тесла.Зимою пробіг +/-250км на баку, літом 400+ на бак.не кидається в очі!непомітна в потоці,дешева в обслуговуванні ШЕВРОЛЕБеріть ТІЛЬКИ максимальну комплектацію ПРЕМІЄР - відмінностей з ЛТ море - основне швидка зарядка на АЕ,подорожував - на гарних дорогах приємн...
Після Ліфа 15 року і Тесла С 2014 року я знайшов для себе золоту середину між зовнішнім виглядом/ціною авто /запасом ходу.Запас ходу.Літом 450-500 кмЗимою 250-350 кмНавіть не думав про дизельний обігрівач! В строєного обігрівача і величезної батареї вистачає, щоб не думати про запас ходу.Зимою заряд...
Лучший электромобиль на сегодня в соотношении цена/качество/запас хода.Быстрый, маневренный и при этом семейный. Идеален для ежедневных городских поездок. При этом также можно путешествовать. Быстрых зарядных станций уже предостаточно по основным трассам.
Машина супер. Літом проїжджає до 500 км, зимою на 100 км менше. Після нісан ліф це просто казка по запасу хода. Якщо заряджатися вдома, а плюс ще вночі по нічному тарифу, то дуже дешево обходиться 1 км пробігу. Хороша машина - рекомендую!
Запас хода вне конкуренции. После Ниссан Лиф 24 кВт и гольф 24 кВт, вообще не думаешь об остатке в батарее, никаких ограничений в использовании климата, аудио и т д. Жестче Лифа, но поставил на зиму колеса 205-55-17, стал мягче. Управляемость хуже гольфа. Динамика вне конкуренции. Клиренс увеличивае...