Отзыв об Chevrolet Camaro Купе 2016 года

Приветствую любопытствующих! Половину водительской жизни хотелось покатать что то необычное, узнаваемое, яркое. В приоритете был челленджер. Четырёх месячные поиски указали на невозможность приобретения данного авто в ценовой категории до 3 млн. р. Что то интересное начиналось от 4 млн. р и выше. Вторым кандидатом был мустанг. В бюджет влезал, а вот с состоянием были вопросы. Смотрел 8 штук в СПб. Ни один не был хоть мало мальски по человечески восстановлен. Все на скорую руку сляпано, подкрашено и выставлено на продажу.Камаро не рассматривался в принципе. Отзывы с ютуба гласили об отвратности данного авто в плане отделки салона, излишней валкости и отсутствии динамики. Отчаявшись в поисках увидел на площадке Камаро 17 года. Из любопытства решил сесть и посмотреть. Тут же стало ясно, что блогеры хаяли авто со штатов в базовых комплектациях. Салон потряс. Кожа, вентиляция/подогрев сидений, проекция, подсветка салона, память сидений, функциональный бортовой компьютер и прочее.Решил поискать. Как ни странно их «живых» оказалось несколько. Официально проданных новыми на территории РФ, с историей обслуживания и понятными пробегами. По итогу был куплен экземпляр 16 года, в полной комплектации с одним собственником.Результат) Слушать обзорщиков бессмысленно. Они давно «оторвались» от реальности. В смысле «не едет»??? За 6 с копейками секунд все равно разгоняется. Много ли двух литровых авто в стоке так едут? Только ВАГи. Так они дороже. Валкая? Ну фиг знает. Только в сравнении с гиперкарами наверное. Обзор не очень? Не очень. Так там электронных помощников предостаточно. Датчики слепых зон делают своё дело. Сиденья комфортные. Расход топлива вообще порадовал. В спорт режиме можно сжечь сколько угодно, но при адекватной езде больше 15-16 литров не сжигал. По трассе можно и в 7 уложиться. Шумоизоляция «хромает». Шум через безрамочные двери прорывается после 100 км/ч. Минусы тоже есть. Задние сидения подходят для перевозки детей. Точка. Людей там возить негуманно. Резина дорогая. Шиномонтаж кусается. Относительно низкая. Зимой скребёт знатно. На этом пожалуй и все.Если подходить с точки зрения практичности, то тут открытие. Отсутствие хамских жестов со стороны других участников дорожного движения здорово берегут нервы. Опять же, 90% времени большинство из нас передвигаются в авто единолично. Тему отсутствия задних дверей на этом считаю закрытой. Плюсом является факт легкого поиска авто на стоянках ТЦ. Не спутаешь ни с кем. В общем и целом, если в семье не один авто, то берите смело. Я лично не вижу смысла покупать в семью два одинаково практичных авто. Не останется места эмоциям) Всем хорошего настроения!Прошло пол года с момента покупки. Проехал за это время 20 000 км. Вопреки ожиданиям ничего не сломалось и не отвалилось. Салон как не гремел, так и не загремел. Хуже другое. Доступность запасных частей в условиях «нового времени» и слабое понимание конструктивных особенностей сервисменами (непрофильных марок). Суть такая: при проезде через рельсы/ямы происходит пробой. С незначительным лязгом. Все как один: «меняй рычаги, сайлентблоки разлетелись». Так бы и поступил. Но. Начали осматривать сайлентблоки и .. они целые. В общем авто не предназначен для плохих дорог и ход подвески реально мал.О хорошем. Можно плюнуть в руку каждому, кто утверждает, что авто не рулится. В повороты заходит как по рельсам. Максимальные скорости не являются препятствием. Держится и на 100 и на 200 и даже на 240 км/ч без намёка на рыскание и тому подобное. Обновил значения расхода топлива… на скорости 220-240 км/ч выходит 37-38 литров) увы и ах) большие расстояния покрыть не удастся. При этом на скорости 180-200 расход уже 18-20, а на 150 км/ч и вовсе 12-13 литров.Не стоит думать, что два литра полный овощ. Да, после 140-150 разгон вялый, но опять же, он есть. С 0-200 выходит порядка 22/23 секунд. Коробка тупайя, DSG интереснее. Но это не их философияСравнивали с Порш Макар S. Три литра. Разгон отличается так же, после 150