Отзыв об Chevrolet Cobalt Седан 2013 года

Вот собственно говоря и попал ко мне на тест-драйв этот автомобиль, мне определенно хотелось опробовать этот автомобиль, потому что в его ценовом сегменте, машин со столь большими размерами. очень напоминающими "с" класс очень мало.Итак, пожалуй начнем с внешнего вида данного автомобиля, а получился он довольно своеобразным не надо путать его со старым предшественником, "Cobalt" который был спортивным автомобилем и выпускался до 2009-2010. А данный автомобиль уже 2 генерация, которая была запущена как замена Chevrolet Lacetti. Но если "Лачеттти" хоть выглядела как-то обыденно для рядового пользователя, то вот "Кобальт" со своей "экстраординарной" внешностью-понять не просто. Да огромные фары это хорошее освещение, но до сих пор не понятно зачем их было делать таких размеров как на микроавтобусах.Конечно может свою лепту внесли бразильцы со своими понятиями дизайна, поэтому строго не будем заострять на этом внимание, на что сразу обращается внимание, так это просто на огромную решетку радиатора, она на столько выражена, что будто утверждает, что Кобальт машина класса выше, нежели есть на самом деле. Мне досталась версия норма или как ее именует производитель "LT" но с автоматом как не странно. И, что же мы получаем в этом бюджетном автомобиле за свои деньги?А получаем мы не полный электропакет, зато с подогревом сидений, что очень приятно в холодное время года, также нам доступен кондиционер, без климата, но и на том спасибо не будем предъявлять претензии к "бюджетности" и даже встроенную магнитолу с весьма приятным звучанием, действительно звук очень даже приятный, что не может не порадовать в дальних поездках! Немного об интерьере он здесь весьма задорный и просто всей приборной торпедой, пытается показать, что машина имеет спортивный характер, шкала тахометра и разметка спидометра выполнена в "мото-стиле" руль как и уже в более старших моделях одинаков, как и собственно говоря ключ, что дает схожесть семейства и не обделяет водителя младших моделей. Коробка автомат здесь заслуживает особого внимания, поскольку особых претензий к ней нет, переключается она довольно здорово, но все Кобальт и так не спортивный автомобиль, а брать его на автомате, просто замедляет автомобиль, АКПП стоит выбирать пожалуй только для эксплуатации в городе, а если вы все же более активны и чаще выезжаете на природы лучше обратить внимание на МКПП.Далее по регулировкам в салоне-он просто "трансформер" для своего класса, а самое главное просто огромен, места в машине просто предостаточно! Это один из "коньков" автомобиля. Водитель ростом 185 см, садясь сам за собой оставляет целый кулак в коленках. Также водительское сиденье имеет регулировки по высоте.На задних рядах без проблемно поместятся трое человек, в общем салон Кобальта без особых нареканий, добавили бы только подлокотник, его просто даже в опциях нету.Теперь стоит поговорить о багажнике, тут "Cobalt" безоговорочный лидер 520 литров и с полноценным запасным колесом! Это очень объективно подчеркивает предназначение машины, что она должна быть семейно, что в нее можно спокойно загрузить 3 мешка картошки, сложить коляску и сумок еще положить и при этом взять всю семью и с комфортом достичь цели назначения.К слову говоря у "Кобальта" просто восхитительно мягкая подвеска, машина просто глотает все неровности и проходит "все тяготы и невзгоды" наших дорог.Но все же помимо дизайна передней части есть минусы покрупнее, это не очен тяговитый мотор, порой приходится сильно крутить его, чтобы пойти на очередной обгон, а все это плата за экономичность, автомобиль за время нашего теста умудрялся при скорости в 90 км/ч съедать 6,5 литра на 100 километров пути. В городе аппетит увеличился до 8,3 литра при размеренной езде и чередующимися светофорами.Ну и подводя итоги, автомобиль по праву заслуживает внимания в своем сегменте.Общие характеристики Chevrolet Cobalt LT Мотор: 1,5 лМощность: 105 л. сОбъем Багажника: 520 лПримерный расход топлива город: 7,9-8,5 литраПримерный расход топлива на трассе: 6,3-7,3 литра