Отзыв об Chevrolet Cobalt Седан 2013 года

Всем доброго времени суток. Появился у меня кобальт, вот и решил написать отзыв, может кому будет полезен. О муках выбора писать не буду, машина рабочая поэтому выбирать не пришлось. Напишу про удобство текущей эксплуатации. У самого ниссан альмера N16 хэтчбэк 2006 г. в максимальной комплектации с автоматом, поэтому сравнивать буду с ним. Теперь про кобальт, проехал за пару месяцев 5500 км. по трассам и разным городам центра России, дороги тоже разные. И ощутил, что подвеска у машины неплохая, ямки лопает на ура, долго ли продержится не знаю, но пока нравится, на ниссане всё намного жестче, каждый стык ощущаешь пятой точкой. На трассе машина устойчивая, от встречных фур не болтается, правда боковой ветер не любит, приходится подруливать. Мотор - 106 л.с. (так в свидетельстве регистрации написано) для города вполне достаточно, по трассе мало, чтобы нормально ехать и уверенно обгонять приходится либо тапку в пол, либо переходить на ручное переключение. На ниссане в 116 сил увереннее хотя по массе машины одинаковые, только у ниссана автомат 4-х ступенчатый, а тут 6. Вот дошли и до автомата 3, 4, 5, 6 для меня нет разницы лишь бы работал плавно и не ломался, говорят что этот автомат поставили для лучшей экономичности, но мне кажется это всё понты. Средний расход 8,4 л. это я считаю не особо экономично, при такой же манере езды на ниссане с 4-х ступенчатым автоматом и 116 л.с. выходит 8,3. Внутреннее убранство тут конечно сравнивать нет смысла, просто бюджетный вариант, жёсткий пластик, царапается просто от взгляда, хотя собран неплохо, ни гремит, сверчков нет, но вот заусенции всевозможные надоели, нужно наждачкой подработать, но пока нет времени. Салон просторный сзади места много, спереди достаточно. Передние сидушки крайне неудобны, стоят высоко, слеплены как-то неправильно, садится в машину вообще не удобно и выходить тоже + ещё широкий порог, вытираешь всю грязь, и на дверях карманы об которые цепляешься ногой. Багажник огромный. Обзор в машине - ну скажем нормально в боковые зеркала видно хорошо, в салонное не очень, стойки широченные, но привыкнуть можно. Да панель приборов, может и красиво, но слишком ярко для меня, после 500 - 600 км. глаза устают, и яркость полностью убрал всё равно сильно ярко, да и постоянно меняющиеся цифры скорости надоедают. А педаль газа странная не возможно зафиксировать ногу на одной скорости. Тормоза, мне показалось не особо хороши, в ниссане осаживают сразу, тут приходится прилагать большее усилие, скорее всего из-за задних барабанов. Да машина с горки тормозить двигателем не хочет, выход перекидывать на ручку, тогда неплохо тормозит. Ну вот. Да свет нормальный, дальний отличный, противотуманки особо не помогают. Маленький бачок омывайки литра 2, быстро заканчивается, желательно возить запас, благо багажник большой, только вот в нём всё болтается, закрепить не за что. Музыка играет, радио и флешка, дисков нет. Пишут что радио не запоминает, у меня всё нормально, флешку 8 Гб читает быстро и названия треков высвечивает, можно листать, правда долго по 3 строчки. Вот примерно так. Выводы делать не буду, мал срок эксплуатации. Просто описал что нравится что нет, в целом за 530 т.р. нормальный автомобиль. Каждый выбирает авто под себя, я выбрал ниссан.11 ноября 2013И ещё.Как оказалось в машине нет салонного фильтра, ниша есть а вот фильтра нет. Да и добраться до него сложно, бардачек нужно отгибать с силой и ждать пока сломается, другого доступа нет.3 января 2014ПереобулсяОбнаружилась странная особенность. после того как переобул резину на зимнюю, машину стало водить по дороге на скорости 80-120 км. от встречных фур очень сильно кидает. Выход езда до 100 км/ч и давление в колёсах 2,4 атм.19 февраля 2014Испытание морозами.Всем доброго времени суток. Вот хочется поделиться очередными впечатлениями после эксплуатации авто в морозы. Машина сейчас прошла 14000 км. с Сентября 2013 года. Эксплуатация вполне нормальная езда в основном по трассам центрального черноземья, по городу не большой пробег. Так вот усилились морозы и увеличился расход - по компьютеру 9.3 литра это средний. Но это нормально при матом объеме двигателя и отсутствии каких либо турбин, наверное спасает ещё 6-ти ступенчатый автомат а то было бы больше. Салон нормально - тёплый, прогревается быстро, хотя он большой. К подвеске претензий нет. Но вот и ложка дёгтя. Был мороз -36 ночью, утром -33 и машинка отказалась заводиться - крутит но не схватывает, дабы не убить АКБ и не залить свечи сделал паузу на 5 часов, температура поднялась до -30 но чуда не произошло результат тот-же. В результате прикуривание от живого авто и с 5-7 попытки машина ожила. Далее вроде всё как всегда прогрел покатался немного и поехал в дорогу температура за бортом -30 проехал километров 250 по трассе скорость 110 - 120 км/ч, две остановки попить кофее и вдруг загорелась лампа уровня масла. Остановился открыл капот и мягко говоря был в шоке - всё в масле, уровень ноль. Далее всё банально - эвакуатор, сервис. Вердикт выдавило сальник коленчатого вала - передний, ремонт по гарантии, работы на 15 минут, ждать пока придёт сальник 2 недели - машина новая запчастей нет даже для ТО. Через 2 недели забрал машину, приурочив к ремонту ТО-1 которое потянуло на 9500 р. непонятно зачем поменяли свечи и воздухан движка, зато по просьбе поставили фильтр салона. Ну да ладно. Вот так шевролет не выдержал испытания холодом - тестируем дальше. И ещё отвратительно работает служба бесплатной эвакуации GM. Заказал эвакуатор в 10 часов утра, пообещали что приедет к 19 часам вечера (мороз -30, машина без масла, хоть жги запаску - вот она для чего), не особо весело было ждать и вызвал платный, который приехал за 40 минут. GM ссылались на тяжёлые погодные условия, видно тяжёлые условия были только у них, и ещё они мне предложили самому найти сервис в который необходимо эвакуировать авто - это просто блеск, я в этом городе был впервые. Вот как-то так, думайте сами на каких машинах Вам ездить, но мой 7-ми летний ниссан таких сюрпризов не преподносит, может новые технологии для производства машин мне не понятны ещё не знаю.29 апреля 2015Пробег 52000Прошло без малого 2 года в общении с данным авто. Пробег перевалил за 50000 и начались новые проблеммы. Износились передние колодки, для автомата считаю нормально, но цена новых оригинальных 5200 р. это конечно космос. Оригинальная лампочка в противотуманку - 830 р. и 300 установка - наверное с платиновым напылением. Вторую брал обычную и ставил сам - 10 минут и 320 рублей. Вот такие запчасти на БМВ-525 дешевле на 100-200 рублей. Тут Кобальт победил всех. Ещё одна беда - приказал долго жить вентилятор отопителя, неделя ожидания запчастей и день ремонта по гарантии. Дальше - облезла краска с дверных ручек, сошла вместе со снегом, опять ремонт по гарантии и 2 дня на сервисе. Для 52000 т.к. пробега уже многовато, что будет дальше - боюсь предположить.10 октября 2015Пробег 67000Шевроле ушли из России но сервис остался, причём цены как были космос так и есть. ТО на 60000 т.к. обошлось в 13700 р. для такой машины считаю дорого. В остальном машина едет, правда в салоне появилось много сверчков. Задние стойки похоже сдаются, дорогу стала держать хуже. Резина дохаживает этот сезон и дальше её не хватит, будем брать новую. Готовимся к зиме утепляем систему рециркуляции отработанных газов, чтобы не повторилась беда с сальником коленчатого вала. Всем удачи на дорогах.6 сентября 2016Доехал до 100000 км.Всем доброго времени суток. Вот и пробег в 100000 км. машина жива и не плохо себя чувствует, судя по всему, что должно было сломаться уже сломалось и было сделано по гарантии. Поставлена новая резина NOKIAN HAKKA GREEN 2 - ни чего особенного, обычная резина для повседневной езды по убитым дорогам. Машина по убитым дорогам Тамбова, Рязани едет сносно, по кочкам прыгает как мячик, но уже не так бодро как раньше, появились переставки задней оси, скорее всего сдаются стойки. На очередном ТО-90000 км. выяснилось что погнута задняя балка - результат небольшого ДТП с ударом в заднее левое колесо. Озвучили стоимость балки в 70000 р. + замена и я решил, что и так машина едет нормально, поэтому менять её будет скорее всего следующий владелец, если конечно у него есть лишние деньги, а так резину не жрёт поэтому и не меняю. В целом до 100000 км. машина дожила сейчас опять нужно менять передние колодки а это опять 5000 р. минимум. Был ещё не большой косячок при езде по убитым дорогам Рязанской области отвалилась наружная дверная ручка, но всё было сделано самостоятельно и быстро. Ещё из под панели вывалился болтик, куда прикрутить назад - не нашёл, значит был лишний или запасной. Да чуть не забыл, очень сильно затёрлось лобовое стекло, от мелких камушков, а от крупного даже лопнуло, но обзору не мешает, к тому же боюсь даже спрашивать про цену замены. Вот и пока всё. Едем дальше.16 января 2017110000 км. ещё в строюВсем доброго времени суток. Машина ещё в строю, хотя старость всё таки пришла, рано конечно, но что делать. Поломок больше не было, но чувствуется усталость. Во первых стойки хоть и не текут и по результатам диагностики износ 40 -45 %, но дорогу уже де держат, ямки ощущаются сильнее. Второе вентилятор печки опять засвистел, как было в первый раз, значит скоро помрёт. Третье - гнутая балка - всё таки резину лопает, причём сильно, заметил при установке зимних колёс. В передней подвеске, что-то за стучало причём на мелких неровностях, есть подозрение на втулки стабилизатора или стойки стабилизатора, нужна диагностика. Да была поломка сгорел подогрев спинки водительского сиденья, гарантия прошла поэтому делали за деньги 3500 сам мат и 1300 работа и опять тепло. Колодки на этот раз за 5500 ставить не стал, поставил за 1700 корейские - разницы не ощутил. Лампочки горят тоже, но это мелочи меняю сам всего 2 ближний свет, 1 противотуманка, 2 подсветки номера, кажется всё. Машина бегает, радует проходимость зимой, если иметь голову на плечах то застрять на ней сложно не смотря на АКП. Едем дальше.