Отзыв владельца о Шевроле Корвет Купе 1999

Корвет 99г.в 345 л.с. 6ст механическая кпп,жесткая крышаНа момент отзыва владею машиной 4 года, поскольку отзывов по этому автомобилю нет я решил быть первым.Динамика: Паспортных 4.7 сек до сотни у меня достигнуть не получилось, но думаю, это возможно с бешеной пробуксовкой и последующей заменой задних шин.До 100кмч 5.3-6 секДо 200кмч около 14-17секДо 250 кмч около 23-30секПри езде не покидает чувство постоянного разгона, мотор очень эластичный уверенно тянет как паровоз с 2000оборотов…обычно я езжу по городу на 4ой передаче(от 20до 200кмч) превосходящих по динамике на дорогах Москвы встретил всего 2-х.1.Феррари Ф4302. Корветт Z06Все остальные: Порши (с 911 Турбо встретиться не довелось), Мерседесы, БМВ, Субары, Эволюции, Скайлайны, Хонды нервно курят в сторонке.Расход бензина :город при реактивном ускорении на каждом светофоре: 20литровгород спокойная езда:14-17 литровтрасса с реактивными ускорениями до 250 : 12 литровтрасса без реактивных ускорений при скорости 100-160 кмч :5-7литровПодвеска: Авто рулится превосходно входит в повороты без намека на крены, на скорости не рыскает и идет четко по заданной траектории.Вместе с отличной управляемостью комфорт ,как нестранно, тоже присутствует и по ощущением во время прохождения неровностей не ощущается что находишься за рулем настоящего спортивного автомобиля, скорее похоже на какой нибудь средненький седан типа Мерседеса Ц класса.Интерьер и ощущения:Садиться в машину и вылезать из нее немного геморойно и требует небольшой сноровки))Сидишь очень низко почти на земле, но афигенно удобно,коробкой и сцеплением управлять очень легко. Все внутри сделано из американского пластика, сильно напоминает Митцу 3000ГТ или Субару Импреза. Штатная магнитола Бозе полный отстой(музыку я сменил сразу).Климат контроль предельно прост в управлении, все необходимые клавиши и рычажки управления очень легко достигаются.Единственный косяк,что страшно отвлекать взор от дороги на просмотр скорости на щитке приборов,но с 2001 года проблему решили сделав проекцию скорости на лобовуху.Обслуживание и ремонт:Мотор прикончить практически невозможно, подвеска по внешнему виду неубиваемая, электроники не очень много и ломаться почти нечему, детали по кузову идут под заказ, но стоят как на средний японский автомобиль, все расходники есть в наличии, По сервису и ремонту либо к Дилеру(если возьмут) или в сервис по спортавто (нормо-час 1000р) Для примера цены на запчасти:Колодки пер 100уеКолодки зад 100уеФильтра 30-50 уеСтойки 800уе(комплект)Рулевые тяги 30уеРычаги пер 100-200уеПер бампер 600уе В общем все очень бюджетноВосприятие на улице: На всех светофорах разглядывают, постоянно фотографируют, спрашивают что за машина и т.д.P.S. Любители приписать внизу всякую хрень типа(отзыв написан с целью продать авто и вообще эту машину может купить только идиот) нефига разглядывать отзывы о машинах которых вам никогда себе не купить,лучше выпейте яду или мирно захлебнитесь от зависти.Если есть вопросы пишите sale_123@mail.ruотвечуСейчас конец сезона 2011 полет нормальный)

мотор,

подвеска,

внешний вид