Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2007 года

В общем решил написать свой отзыв и я. Благо за почти 11 лет эксплуатации этого автомобиля я уже знаю о нём достаточно. Покупал я машину новую, в салоне. Работой салона остался в целом доволен. Автомобиль на ту сумму, а это было 430700 р (весной 2008г) это очень хороший выбор за его комплектацию. Сейчас цена автомобилей этого класса стала абсолютно неадекватной. Но я не об этом. Первые 2-3 года я горя не знал с ней, ну а затем, как говорится понеслось. Ну обо всём по порядку. 1. Очень нравится её дизайн. Сейчас конечно же видно, что он не так современен, но он лаконичный и аккуратный. Чувствуется всё таки мастерство дизайнера. Тут я мнение не поменял. 2. Салон машины достаточно комфортный. Многие люди отметили, что очень просторно и удобно. Сзади места хватает всем и всегда, за редкими исключениями. Например мой дядя, из-за своих длинных ног, разместился, но с менее ожидаемым им комфортом. Но это и всё. :) 3. Качеством её сборки я доволен (собрана в Корее) и пока не усомнился в этом. За 11 лет эксплуатации я могу сказать, что в плане именно качества сборки, машинка очень хороша. Есть вопросы к конкретным вещам: облезшие дверные ручки, мутные передние фары, блок управления климатом, облезший руль, потрескавшаяся "кожа" на пыльнике рычага КПП и множество по мелочи. 4. Не знаю как кому, но мне её шумка очень нравится. Да я ездил и в БМВ и Mercedes S600 и Субариках и прочем. Да конечно у них шумка лучше, но ведь и цена таких автомобилей повыше, не так ли? А вот водители машинок одноклассников много раз отмечали что для её цены и происхождения шумка сделана нормально. 5. Машинка достаточно быстрая и манёвренная. Ввести в сильный крен надо постараться. Подвеска достаточно жёсткая для наших разбитых дорог, которых в моём городе более 80%. 6. Очень и очень доволен её магнитолой и акустической системой в стоковом варианте. Менять не буду. Совсем. 7. Примечательно, но заводится она почти всегда без каких-то проблем даже в лютые морозы. Само собой не обойдусь я и без негатива. К моей печали, негатива за 11 лет скопилось немало и минусы начали уже превалировать (кто бы знал тогда 10 лет назад): 1. Я писал про КПП (длинные ходы). Уверяю всех, это не самая большая её проблема. По крайней мере в моём случае. Бред про 3-ю передачу я уже не комментирую... 2. Ребята, теперь я знаю, что такое "двигатель в масле". Это то, что я наблюдаю уже лет так 9. Реально, двигатель был чист от силы пару лет. Потом замена прокладки клапанной крышки и понеслось. Теперь это ежегодная традиция, как замена масла и фильтра. Как восход и закат солнца. 3. Сцепление со склона прожитых лет, я могу назвать весьма неплохим. Оно довольно мягкое. Но увы и без замены не обошлось! Однажды я услышал скрежет шестерён в КПП при переключении, а педаль выжимать больше было некуда - снизу пол. Итог - замена сцепления в сборе из-за износа и течи выжимного подшипника. 4. Потеющие окна весьма и весьма докучают. Стало ясно, что забитый фильтр салона (причём даже не фатально забитый) - уже с запотеванием будут проблемы. Кондей понятное дело в этой ситуации помощник. 5. Прогорание выпускного клапана 4-го цилиндра на 75000 пробега. Это то, причина чего по сей день неизвестна, а отголосками идёт до сих пор: после переборки ДВС имею вибрацию в салоне. 6. Продолжение п.5. - вибрация. Заменили гидроопору ДВС слева - пол года прошло, опять как в вибростенде. 7. За годы эксплуатации стало ясно, что резина 195/55/15", шедшая с завода, категорически не для этого авто. По крайней мере не для этих дорог. Многие меняют на 195/60/15" (реже на 195/65/"15 - может цепляться за арку), или на 185/65/15" на зиму. За счёт некоторой валкости в движении и диски целы и мягче едется (с небольшой погрешностью спидометра). 8. Очень пачкающийся салон и царапающийся пластик. Это лечится. Но неприятно. 9. Оборвался шланг у самого расширительного бачка антифриза. Внезапно на 110 тыс. км. Бачок под замену. Затем начал фонтанировать шланг от помпы - трещина на резине. В итоге также внезапная замена. 10. Не было печали, начало заклинивать руль - приговорили крестовину рулевого карданчика в моторном отсеке. Заменили - страшный скрип внутри салона от трения вала внутри резинки сальника. И года не прошло - стук в руле, карданчик снова под замену (к вопросу о качестве запчастей...). 11. Продолжение п.10 - внезапный люфт в руле и небольшой стук. Мастера начали кивать на рулевую рейку. Что же нас ждёт...? Уже не хочу знать. 12. При запуске двигателя он запускался с рывком. Что произошло? Загорелся чек. Мастер диагностировал отрыв "-" провода от электромагнитного клапана вакуумного ресивера. Ресивер с клапаном закреплён на панели, а двигатель от тряски, часто дёргал излишне короткий провод. Пришлось его наращивать - проблему решили. 13. Летом загорелся чек. Никаких проблем в работе двигателя особенно не наблюдалось, кроме старта с рывком. Оказалось пришёл конец датчику распредвала. Заменили. 14. Вероятно продолжение п. 5, которое "вылезло" через годы. При замене ГРМ и помпы, внезапно заметили болтающийся болт ГБЦ! Вот так дела. Когда и что случилось - концы не найти, но подозреваю, что при ремонте ДВС просто выдрали резьбу. Теперь имею течь антифриза в районе 1-го цилиндра. Что теперь? Опять разборка ДВС. Что не так с авто? А сам уже не знаю... Будто отзыв о 20-летней машине пишу с пробегом в 500 тыс. км. Ну как так то?? Примечательно, но я аккуратный водитель, смотрю за уровнями жидкостей, регулярные замены всего нужного (первые 5 лет только официалы), затем по километражу или по времени. Не отжигал до запредельных скоростей, обороты не загонял в красную зону до отсечки, по ямам на 80км/ч не скакал и т.д. Где и что пошло не так?