Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2007 года

5 апреля 2019

Автор: Дмитрий

Найдено на auto.ria.com

4.8

Досталась с пробегом примерно в пол миллиона в конце 2013 года. Делал мотор за 1200 долларов, но хватило на год, потом опять делал за 800 долларов - совсем плохо стало. Забил и ездил лил минералку литр в неделю на 1500 км, доездил до того, что разорвало мотор летом 2018-го. Отдал 37 тыс грн и поставил мотор с Эванды 2.0 л и он ПАДЛО масло жрет. Так что моторы лучше не ремонтировать и тупо лить масло - оно будет ехать, проверено. С Киева до Запорожья брала 4л масла и доезжала))) Ну а так в целом помимо мотора жить можно было, сейчас пробег почти 900 тыс км. За 400 тыс езды два раза перебрал стартер, один раз генератор, два бензонасоса, загорелся блок предохранителей - поменял с разборки, два радиатора основных, радиатор кондиционера, радиатор печки раз менял и раз промывал, передние фары поменял, передние двери просели но Бог с ним, поставил 4 новых каябы, 4 пружины - а то старые сильно просели, рычаги не менял, по выхлопной всё поменял и выбил катализатор и отключил лямбду. Верхний патрубок радиатора это расходник и надо с собой возить, раз в 100 тыс надо снять КПП и поменять выжимной - даже если всё в порядке, он умирает внезапно и пропадает сцепление, дольше 100 тыс не ходит!!! По самой коробке поменял два синхронизатора и шток. Рабочий цилиндр сцепления ходит 200-250 тыс км, тоже менял. Поменял две кулисы. Разорвало правую полуось, гранаты не трогал, только пыльники. Рулевую рейку, насос ГУР и компрессор кондиционера не трогал - всё работает. По салону менял два вентилятора печки, пропаяли плату кнопок кондиционера, рециркуляции и обогрева. Очень удивила надёжностью задняя ходовка - помимо пружин и каяб поменял два каких-то сайлентблока и стойки стабилизатора. Подшипники задней ступицы не трогал!