Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2011 года

Покупал машину уже б/у в 2016г с пробегом 35т.км. Выбор этой машины был связан прежде всего отсутствием ржавчины и крашенных элементов кузова. Сильным минусом был запах табака в салоне. Пришлось смириться в свете того, что множество остальных машин, которые я осмотрел, обладало идеально чистым салоном, но с технической точки зрения существенно проигрывали по состоянию.Почему именно Лачетти? Это проверенная временем конструкция двигателя Опеля, а также иных элементов его конструкции. Проверенная временем конструкция Деу Нубиры. Возможно, двигатель немного устарел технически и расход топлива в некотором диапазоне эксплуатации выдает возрастные признаки устаревшей научной школы, но именно этим он и подкупает — меня волнует прежде всего его ресурсность и беспроблемность эксплуатации. Лачетти производился в Корее. Производится до сих пор в Узбекистане и Китае. Продавался в России, Европе, США, Китае и т.д. Таким образом проблем с запчастями на этот автомобиль, по определению, нет в принципе. Затем, для меня был важен удобный второй ряд сидений, поскольку автомобиль предназначен, в моем случае, для поездок с семьей. Его одноклассники, в этом плане, сильно проигрывают Лачетти. Багажник у универсала средний по размерам — тоже немаловажен — скарба с собой возим достаточно. Минусы конструктивные: Низкая посадка — ощущение, что пятой точкой почти касаешься земли. Со временем привыкаешь. Не очень большой клиренс и длинный передний свес. Для стандартной эксплуатации, в принципе, хватает, но со временем, я бы поставил проставки. Форд Фокус в этом случае немного удобнее изначально.Управляемость значительнее слабее Фокуса, коробка передач также требует степенного подхода. В молодости успел полихачить и в текущем режиме эксплуатации для меня эти недостатки некритичны ни разу. Шумоизоляция несколько хуже, чем у Фокуса.На 120км/ч обороты 3 500. Что сильно раздражает. В 90-х процентах эксплуатация проходит по трассе — поэтому не могу не обратить на этот момент внимание. С другой стороны, в городе очень удобны длинные передачи отсутствием необходимости частых переключений. Фактический расход топлива составляет от 7-9л по трассе до 9-11л в городе на 100 км в зависимости от условий эксплуатации — честно говоря, многовато. При том, что скоростной режим не превышает 120-130 км ч по платной трассе. Расход топлива при этом сильно меняется при превышении 100 км/ч. Известная всем течь масла из под прокладки клапанной крышки. Не устраняется полностью — некритична в эксплуатации. Масло в моем случае не уходит от замены до замены — меняю каждые 8-10т.км (масло синтетика GM). Один раз менял прокладку — проблему течи устранить не удалось.Лампочки ближнего света передних фар перегорают в завидной периодичностью — раз в 10-20т.км. приходиться возить всегда с собой запасные. Слишком маленький промежуток в 50-55т.км для замены ремня ГРМ. Плюсы эксплуатации.Очень надежная машина. Возможно в другом, менее щадящем режиме эксплуатации, все было бы иначе, но меня очень даже устраивает. Низкая стоимость расходников. Включая оригинальное масло-синтетику.Большой объем салона и хорошая обзорность позволяет дышать находящимся в нем свободно. В Фокусе, в этом плане, ощутим дискомфорт. Хотя именно по причине малого размера любого универсала или минивена в итоге пришлось пересесть в микроавтобус. Мягкий гидроусилитель — настройки рассчитаны на плавное вождение — как раз соответствует моим потребностям. Вкупе с широким, по-американски сиденьем располагает к неспешной езде. Кондиционера и печки хватает для эксплуатации в средней полосе — по иным регионам судить не могу. Не стану углубляться в нюансы — машина понравилась. Без изюминки, но задачу безопасной семейной эксплуатации выполняет вполне. Однако теперь уже не соответствует моим потребностям по объему салону и количеству мест.