Отзыв об Chevrolet Lanos Седан 2008 года
Писать отзыв при таком пробеге покажется глупо, но мне есть, что сказать.Итак, куплен был год назад, скоро придется проходить ТО1, согласно условию гарантии, через год или по достижении 10 тысяч.Машина зиму простояла в гараже, поэтому пробега маловато.Почему был выбран этот автомобиль?Конечно же цена. Это главное условие. За 310 тысяч (285 цена авто + коврики, антикор, защита картера, магнитола, сигнализация, и еще что-то там еще) вы едва ли найдете другую машину. Именно это я мог себе позволить на момент покупки, не влезая в долги и в долгие кредиты.Во-вторых, прельщало то, что машина является логическим продолжением Деу Нексии, которая зарекомендовала себя надежностью.Автомобиль ездил до декабря, затем был помещен в гараж на зиму. Резина штатная Белшина всесезонная. Хорошая резина, только шумная. Один раз влетел в яму с острыми краями, пришлось ночью посещать шиномонтаж. Прокатал два диска на правой стороне от водителя. Ходовая часть не пострадала. Машина хорошо держит дорогу.На зиму снимал клемму с плюса аккумулятора. После отдыха в гараже завелась как часы. Прогрелась и поехала.Обращений в сервис было четыре. Все по гарантии. Три проблемы - мелочевка. Одна - серьезная.Загорелся датчик двигателя где-то в августе, после первой тысячи. В сервисе исправили, сказали, что новые двигатели ланоса под евро-3, а датчики старые. Короче, заводская недоделка. Эти датчики надо было исправлять еще в Запорожье.Протекла вода в салон. Тоже заводская недоделка. Обнаружилась в ноябре. Где-то не заделанное оказалось технологическое отверстие. Весьма распространенная проблема ланосов. Об этом уже писали.Улетучился газ из кондиционера. Пришлось ехать заправлять.Короче, мелочи, но ради них приходится ехать ехать на другой конец города, тратить время и бензин. Как мне сказали в сервисе, кстати, ничего плохого про сервис сказать не могу, хотя многие его ругают. За что, лично я - не знаю. Ну так вот, сказали мне так: машина дешевая, что же вы хотите? В целом, за последнее время качество авто резко упало на все марки. Поэтому не стоит сильно убиваться, на то и есть гарантия.Одна серьезная поломка. На 4000. Дело было так. Накануне в машине наблюдалось весьма странное жужжание, не связанное ни с каким действиями водителя. То ли песок в тормоза попал, то ли мусор какой зацепил, думал я. На следующий день выехал за город. Когда уже возвращался, почувствовал что не работает кондиционер. Потом, смотрю - датчик температуры двигателя зашкаливает. Остановился - сразу из-под капота пошел дымок. Открываю - кипит тосол.В общем, подождал пока остынет. Тосол остался в бачке. Хоть и выкипело больше половины. Ехать-то надо. Поехал. Как только температурная стрелка начинала выходить за привычные границы, останавливался, остывал. Так три раза, пока не добрался до рабочего места.Обнаружил, что один из вентиляторов на радиаторе висит на честном слове. Отвалился, короче. Позвонил в сервис, сказали: завтра примем. Думаю: что я буду добивать движок? Позвонил по карте GM Assistance в Москву, сказал, что завтра в 10 часов утра мне нужен будет эвакуатор. Мне сказали: хорошо, ждите.Через полчаса мне перезвонили из местной компании эвакуаторщики и уточнили куда приехать. На следующий день я прокатился с машиной на эвакуаторе до сервиса. Абсолютно бесплатно и вовремя.Вечером я уехал из салона своим ходом. Виноват во всем тот же кондиционер. Вентилятор кондиционера, а это именно он оказался, заклинило (отсюда и непонятные звуки). Перегорел предохранитель и перестал работать основной вентилятор охлаждения радиатора. Поездил я несколько дней без кондиционера, пока не пришли детали. Сейчас машина в порядке. И очень холодно становится, когда включаю кондиционер.В этой проблеме едва ли стоит винить Запорожский завод. Не знаю, кто производит эти вентиляторы. Претензии туда, скорее всего. А также к конструкторам. Иначе, почему поломка второстепенной детали, которой является кондиционер со всеми его вентиляторами, привела к тому, что пришлось вызывать эвакуатор?Я очень сильно переживал (при росте 185), что левая нога, а вернее штанина все время носит отпечатки рулевого колеса. Правая нога на педалях, а вот левую деть некуда, когда отпускаю сцепление. Рулем все время тру штанину. Переживал, пока не посидел в Нексии - там у меня руль вообще между ног оказался. И салон маловат, еще больше в сравнении с ланосом. Недавно смотрел Ладу Приору. Хорошая машина. Движок солидный. Но попробовал я коробку передач: первая еще нашлась, вторая - не знаю где, а третья воткнулась с трудом. Спрашиваю: у вас руль с усилитем. Отвечают - да. Каким? А мы сами не знаем. Какой придет: или гидро, или электро.Короче, Автоваз - это все еще лотерея не только по качеству сборки, но и даже по комплектации. Ланос с его педалями, рулем и коробкой передач - это уже та машина, после которой даже за Приору садиться не хочется.Расход топлива - это известная проблема. Поначалу было больше 12 литров. После того, как машина отстоялась в гараже и пробег более 3 тысяч - расход пришел к заявленным нормам. Загородный - около 6 литров, городской где-то 9-10. Разницы между 92 и 95 не вижу. Может на 95 чуть резвее идет. По динамике - та же десятка, только без напряга. Недавно параллельно со мной шла 10, водитель решил меня обогнать. Ничего у него не получилось. Я свои обороты держу от 2 до 3 тысяч. К светофору пришли одновременно.Для поездок на дачу амортизаторы ланоса слабоваты. Если вам нужен авто для дачи - берите Фиат Албеа или Логан. А так Ланос сгодится на все случаи жизни, если не сломается, конечно. :)) Но машина больше асфальтовая, городская.
