Отзыв владельца о Шевроле Малибу Седан 2012

Владел машиной с 0 км до 160.000 км., комплектация LTZ. Сейчас авто продано и для желающих купить данную модель хочу сообщить, с чем им придется столкнуться. Подчеркну, основываюсь только на личном опыте эксплуатации. Скажу сразу, автомобиль абсолютно адекватен, бояться его не надо. Сначала минусы:1. При 4,9 м длины, задний ряд довольно тесен и рассчитан скорее на 2 пассажиров. Видимо за счет огромного багажника. Если вы ростом от 185 см и собираетесь возить полную машину таких же людей, лучше выбрать что то другое. При этом сзади нет никаких удобств (Зарядки, прикуривателя, обдува, даже кармана в дверях). 2. Родные стекла KAC по твердости, как пластилин, но т.к. авто был на КАСКО, дилер ставил только их. Царапаются и затираются мгновенно. Не советую.3. Мультимедийный блок использован по мизеру. Нет ни камеры зад.вида, ни тв-тюнера. Один — два раза в год может происходит глюк блока портов входа (в подлокотнике). Т.е. система перестает видеть sd карточку с навигацией и usb с музыкой. Проходит само, после перезапуска машины, иногда на следующее утро. 4. АКПП требует регулярной замены масла (каждые 50.000 км максимум). Моя потребовала переборки на 80.000 км.(120.000 руб.) Поставили какую то усиленную пружину от GM и рассказали про замену масла. После этого больше с ней вопросов не возникало. Из нежданных проблем была была только одна — тотально и нежданно полетела помпа охлаждающей жидкости (17.000 руб. с работой). По остальным вопросам, ремонт начинает заявлять о себе заранее. Двигатель с цепью. Т.к. он задушен и на 2.4 литра, выдает всего 167 л.с., то до ее замены я так и не доехал. Но масло в нем менять так же надо почаше (10.000 км оптимально). Положительные моменты: 1. Очень хорошо собранный салон с качественными материалами. Если при покупке увидите явные потертости руля, сидений, пластика — машина с пробегом 200.000+ км точно. Поясничная поддержка сидений просто невероятная. 2. Кузов нержавеющий абсолютно. 1,5 года не доходили руки покрасить сколы на крыле от камней, но металл так и не зацвел. Все резинки и уплотнители так и не задубели и не потрескались. Читал про проблемы люков на других марках — на Малибу, просто протирал силиконом окантовку и ВСЕ. Не закисал, не заклинивал, не протекал никогда. 3. Зап.части в большом количестве, что удобно: можно выбирать между Шевроле (Малибу, Каптива, Круз), так и в Опель (Инсигния). Есть реплики, поэтому перед ремонтом пробейте ВИН, стоимость может варироваться прилично. 4. Неубиваемая подвеска. За весь пробег ремонта было минимум, примерно на 40.000 руб., при этом управляемость просто отличная. Разворот почти под прямым углом, что для такой длины машины очень полезно. 5. Вся электрика/электроника работает просто без проблем (кроме странностей со слотами мультимедиа). У меня сгнил проводок парктроника, который зачем то разместили неудачно внизу и открыто. Копеечный ремонт и на этом больше проблем не было ни чем. Итог: При покупке обязательно получить док-ты подтверждающие замены масла в двигателе и коробке. При оригинальной АКПП без переборки, надо учесть вероятность ее ремонта после пробега 80.000 км. Все остальные проблемы будут сразу видны при внешнем осмотре и осмотре на подъемнике.

Управляемость, Подвеска, Качество сборки, Стоимость обслуживания, Шумоизоляция, Багажник

Вместительность салона, Мультимедиа, Коробка передач