Отзыв об Chevrolet Rezzo Минивэн 2006 года

Привет, дорогие читатели! Писанины будет много, так как написать отзыв "в двух словах" у меня не получится — много было пережито с этим автомобилем. Так что запасайтесь попкорном ;-).28 сентября 2021ПокупкаКупили данный автомобиль в 2015 году. Это у нас первый и единственный автомобиль в семье. Признаться, о существовании такой машины я и не знал. Видел я и Матриксы, и Зафиры и другие подобные автомобили, а вот Реззошки мне как-то в память не запали. Так как к автомобилям я вообще имел какое-то нейтральное отношение, поэтому при покупке не было чётких предпочтений "автомат или механика", "навороченная комплектация или нет" и т. п. Зато мы были очень ограничены в средствах, но при этом хотелось купить что-то большое и универсальное: чтобы и людей с комфортом довезти, и при необходимости габаритный груз можно было запихать без ущерба для ходовки и салона. Поначалу смотрели что-то из семейства VW Transporter T4 грузопассажирских, так как у родственника была такая и нам очень нравилось, что он и народу 8 человек возил, и картошки на всю родню. Но за те деньги, что у нас были на тот момент мы могли позволить такую машину только начала 90-х годов и в о-о-очень "ушатанном" состоянии. Понимая ограниченность выбора машин за приемлемые деньги, пришлось поубавить свой пыл и я стал смотреть обычные универсалы. Даже Приоры попадали под рассмотрение. :-) Но вот случайно я натыкаюсь на объявление о продаже Шевроле Реззо. Сам не знаю, что меня тогда в ней зацепило. Звоню — автомобиль уже продан. С этого момента Реццо меня конкретно заинтересовал, поэтому стал смотреть объявления о продаже таких машин в соседних регионах. Зарегистрировался на форуме. Стал читать отзывы владельцев, смотреть возможности трансформации салона, стоимость ремонтов. И с каждой прочитанной строчкой я понимаю, что этот автомобиль мне нравится всё больше и больше. Показав супруге, что мол "вот есть такой автомобиль", в салоне и столики есть, и люк в крыше, и вот сиденья все сдвигаются-снимаются, супруга тоже заинтересовалась такими "ништяками". Решили съездить посмотреть. Скажу кратко — долго не выбирали. Посмотрели всего две такие машины, с третьей встретиться не удалось. Собственно одну из них и взяли.28 сентября 2021Первые впечатленияСев впервые за руль этого автомобиля, первым ощущением было, что сел в большую и широкую ванну. А точнее в какое-то корыто... При движении машина плывёт как баржа по воде... Внутри машина ощущается больше, чем кажется снаружи. Ну вот такое вот ощущение в хорошем смысле этого слова: коленки никуда не упираются, до лобового стекла рукой тоже сразу не дотянуться, с пассажиром локтями не толкаешься. До всех элементов в салоне есть расстояние и ничто не ограничивает движения. Сзади тоже сидишь комфортно, ноги не упираются в переднее сиденье, как в Жигулях. Порадовало отсутствие пресловутого центрального тоннеля сзади, пол ровный, так к тому же ещё и двойной — в полу сделаны ниши для хранения. Головой об свод крыши ни разу не стукнулся — просто не достаю, хотя рост 185 см. Вполне вместительный багажник. Обилие всякого рода ящичков и карманов, выезжающие подстаканники. А уж когда мы с первого раза смогли сложить задний ряд и вытащить все три сиденья, мы вообще визжали. На первый взгляд багажник показался громадным. "То, что надо!" сказали мы и в тот же вечер на семейном совете решили приобрести эту машину. Сравнивая наличие или отсутствие тех или иных удобств в этой машине, оказалось что за вполне приемлемые деньги, в ней штатно есть то, чего нет даже в более новых и дорогих автомобилях, например рейлинги и электролюк. Выражение "Много автомобиля за мало денег" не я придумал, а владельцы таких же авто. У большинства людей были одинаковые предпосылки для покупки: внешность машины вроде противоречива, но как сели, прокатились и машина однозначно понравилась. У нас было так же.28 сентября 2021ЭксплуатацияМашина нам досталась в плачевном состоянии. Но на момент покупки это для нас было не особо важно — первая машина же, руки-то трясутся от волнения. "Коцки" на кузове и вмятина на заднем бампере нас ни грамма не смутили — не смертельно, на скорость не влияют, и я меньше трястись буду над бампером, так как он подбит уже. Также при покупке выяснилось, что электрорегулировка зеркал не работает, водительское сиденье не регулируется и подпёрто деревяшкой, было холодно и люк был закрыт "на зиму" — проверить его не удалось. Вместо ковриков в салоне был дедовский линолеум, какие-то тряпичные чехлы от "Шохи", дверные молдинги приклеенные на дешёвый двухсторонний скотч. Продавец признался, что в салоне возили материалы для ремонта квартиры — багажник весь исцарапан, на руле продрана оплётка... Но так как время уже поджимало, нужно было ехать в ГАИ оформлять, пришлось свернуться с осмотром. Это потом уже, когда эйфория малость поутихла, я стал везде всё изучать и рассматривать, нашёл ещё много неисправностей. Признаться, на предыдущего хозяина особого-то зла не держу: хоть он совсем (!) не следил за машиной (обычный наездник с 30-летним стажем), но те косяки которые я недосмотрел — виноват я сам. Разумеется и у меня что-то ломалось, особенно всякие пластиковые пистоны. При этом я что-то смог починить самостоятельно, что-то в мастерских, за деньги. При этом приобрёл неоценимый опыт во владении старой машиной! Резину нам предхоз отдал укатанную вхлам! И летнюю и зимнюю. Я даже не знаю как до такого состояния её можно было укатать. Штампованные диски были разные... Все восемь колёс тоже были разные (попарно конечно)! Резину зиму и лето я покупал новую, качественную. Проводку в проблемных местах я восстановил самостоятельно и всё заработало. Электролюк, как оказалось, клинит одну сторону — видимо какая-то шестерёнка могла износиться. Была возможность взять механизм люка с разборки за 3000 руб, но я его не взял, так как исправный кондиционер в принципе решает проблему. Да и с открытым люком я поездил пару-тройку раз. Вообще не понравилось! Шумно очень. А в наших городах ещё и пыль с грязью летят на голову. Поэтому использую люк как окно. По двигателю тоже было не всё хорошо. Отъездив после покупки полгода и 10000 км, настало время менять ремень ГРМ (137000 км). Прокладка клапанной крышки и так уже текла (родовая болезнь), а попутно оказалось, что текут и сальники коленвала и распредвалов. При разборе увидели обломанный натяжной ролик ГРМ. Мастера сказали, что скорее всего его обломали когда натягивали ремень ГРМ ломом (!) или монтажкой — привет предхозу. Других предположений не было. Как это всё не развалилось? Видимо Бог миловал! Вобщем, за раз всё это поменяли и двигатель стал снаружи сухим и чистым. Но маслице-то машина всё равно кушала. Досмотр с пристрастием показал, что подтекает ещё и прокладка ГБЦ, а это уже более серьёзный разбор. Родная прокладка из паронита от времени гниёт и начинает пропускать ОЖ, масло или всё вместе разом и в разных направлениях. В моём случае масло давило наружу, а не в цилиндры. Периодически, при перегазовках замечал за собой сизый дым — маслосъёмные колпачки были задубевшими и не держали. Проездив так ещё год, всё же решился на замену прокладки ГБЦ (150000 км). Здесь я немного отвлекусь и отмечу такого человека, как форумный мастер "Механик". Живёт он в столице. Чинит всякие машины производства GM, да и не только. Запись на ремонт — на два месяца вперёд. По опыту скажу, что это как минимум половина успеха при эксплуатации машины, если иметь такого мастера. Это как доверенный семейный доктор. Регулярно езжу к нему на ТО. Максим имеет огромный опыт в ремонте этих машин (Реззо я имею ввиду), так как у него у самого три таких. Он знает где лучше поставить оригинал, а где — качественный аналог. Знает тонкости и нюансы доработки в каждой модели автомобилей. Чинит он разные машины: и Крузы, и Лачетти, и Матизы, и Авео... Я упомянул "авторскую прошивку" — потому что Механик её автор. И он не просто заливает прошивку с изменёнными параметрами. Он её долго "выкатывает", тестирует, отрабатывает. Иногда даёт людям прокатиться на своём автомобиле и сравнить стоковую прошивку и его новую. Выслушивает мнения, предложения, критику, оттачивает детали. Так вот, наличие такого знающего профессионала даёт несомненное преимущество во владении автомобилем. На крайний случай всегда можно отогнать автомобиль к нему и починить и быть спокойным, что всё будет сделано качественно. Так вот Мастер порекомендовал заодно заменить и поршневые кольца. Не будем спорить! Я прекрасно понимаю противников такого "недоремонта", но как показала практика, такой вариант вполне имеет место быть. При разборе оказались залёгшими все кольца, задубевшие маслосъёмные колпачки, много нагара и отложений в двигателе. Второй хозяин заливал самое дешёвое масло 10W40, хотя по заводу нужно лить 5W30. Но при этом заводской хон ещё остался, никаких задиров не было. Поэтому замена прокладки ГБЦ на металлопакет от Лачетти, замена колец и маслосъёмных колпачков вернули двигатель к нормальной жизни. Доработали дроссельный узел. Дымить перестала, расход вот уже пять лет держится в разумных пределах (примерно 1/2 щупа при замене через 7,5-10 тыс. км). Тогда же сделали первую авторскую прошивку ЭБУ. Помимо двигателя, в те же дни сделали ревизию ходовки: поменяли передние стойки на стойки с заменяемыми картрижами KYB, опорники, авторские стойки стабилизатора, всякие резинки, установили задние проставки. Задние амортизаторы были также заменены на KYB, но немного ранее. Заварили петли водительского сиденья — оно стало как положено регулироваться. Если честно, когда я сел в машину, я её не узнал. Буквально! Такое ощущение, что сел в другой автомобиль. Ничего не скрипит, не брякает, подвеска какая-то сбитая, плотная. Из-за проставок и новых стоек машина чуть приподнялась. Двигатель урчал как довольный кот. Сиденье заново отрегулировал и наконец уселся удобно. В целом, больше в двигатель не лазили, кроме регламентных работ. Прокладка КК прошла уже 80 тысяч и не течёт. Вот, что значит качественные запчасти и хороший мастер, знающий своё дело! А некоторые меняют её раз в полгода. Конечно даже те резинки и сальники, которые я уже менял, уже начинают проситься на замену, но это естественный процесс старения и износа. Никуда от этого не денешься. Многие сетуют, что двигатель 1,6 маловат для этой машины. Да, наверно соглашусь, но с учётом всех доработок, даже этот 1,6 тянет как 1,8. Ну и не забывайте, всё таки это компактвэн, а не "Четырка". Давить гашетку на нём не комильфо. Это прежде всего семейный автомобиль для размеренной езды, и "шагать" на нём "160" не следует. Машина конечно 150 держит уверенно, и 160 поедет, да и 170, но насколько хватит ресурса её мотора? Для этого есть другие автомобили. Но скажу так, если заправить качественный бензин, то даже с полным багажником, четырьмя пассажирами и включенным кондиционером, машина спокойно идёт на обгон. Не пуляет конечно, но спокойно разгоняется. Всё зависит от расстояния и условий обгона. Понятно, что в горку на гружёной машине на 5-й передаче идти на обгон тупо и глупо. А если уж приспичило — 4-я и вперёд! Не уверен — не обгоняю. На М10 на трёхполосных участках абсолютно спокойно обходишь попутные фуры.Апрель 2017 года был омрачён пожаром. Нет не в машине, а рядом. Машина стояла во дворе, рядом с мусорными контейнерами. Сами знаете, что Апрель славится своими ветрами. Вот видимо какой-то окурок и раздуло. Четыре пластиковых контейнера буквально растеклись по площадке. Реззошке тоже досталось — от температуры оплавились пластиковые элементы: фара, бампер, корпус зеркала, ресничка. По счастью, кроме внешних пластиковых элементов ничего более не пострадало. Даже пожарные это отметили, мол "Вам несказанно повезло!" А уж они-то повидали горелых машин... Судиться и бодаться с коммунальщиками в наших реалиях я не стал. Даже знакомые юристы неуверенно качали головой при разговоре о вероятности выигрыша в суде. Но денег за работу требовали все и сразу! Пожарные тоже смущённо мялись — теоретически за постановку машины на контейнерной площадке меня же могут и наказать. Хоть машина и стояла на придомовой территории и без нарушений, но в нашем государстве и без вины виноватым окажешься. Полиция искать "злоумышленника", бросившего непотушенный окурок и не собиралась, о чём мне сказали прямо в лицо на проходной. Ясно, понятно. Спасибо за верную службу! Под ОСАГО это тоже не попадает, так как не ДТП. Ну вот не повезло мне...Погоревал пару дней, вздохнул и пошёл искать детали. Вложил тридцатку. Но через три недели уже всё было заменено. Новый бампер, фара, реснички. Как меня напутствовали пожарные, да и вам на будущее: "Не ставьте свои машины около мусорных контейнеров и дорогих машин". ;-) Вскоре подошло время менять сцепление (162000 км). Точнее само сцепление ещё вполне походило бы, но там где вилка упирается в рычаг появилась выработка, при переключении передач раздавался сильный скрип, педаль нажималась тяжело. Чтобы заменить вилку, нужно снимать КПП. А тут разумнее всего заменить все железки разом, чтобы туда больше не лазить из-за какой-то мелочи. Заодно заменил рычаг КПП на пластиковый, так как кожа на оригинальном просто истёрлась и пачкала руки. На 177000 км пробега решил заменить катализаторы. Не просто их выбить, а именно заменить на оригинальные заводские пламегасители (один даже заказывали из-за границы, так как в РФ не продаётся). Катализаторы были ещё целые и чистые на просвет, но всё же по краям уже начали маленько крошиться. После замены, машина в буквальном смысле "задышала". Очень боялся вони бензина, как многие потом жаловались. Но на самом деле не критично. Если бензин качественный, то и выхлоп будет не столь "ядовит". Пропала какая-то туповатость при разгоне, машина стала намного быстрее и легче реагировать на нажатие педали газа. Уже второй раз заменили комплект ГРМ (192000). Обновили прошивку — теперь в ней подправлены прогревочные обороты. Машина летом греется минут за пять, да и зимой греется побыстрее.Печка со временем тоже подзабилась — зимой то грела целиком, то наполовину. Промывка системы охлаждения фирменной химией показала, что это уже отложения из блока двигателя циркулируют (возрастное). Так как пока сама печка не течёт — не лезу туда, ибо много всего разбирать, снимать торпеду. Гаража у меня нет, поэтому делать приходится на СТО. На всякий случай трубки и сам радиатор печки уже куплены и ждут своего часа. Последняя качественная промывка системы охлаждения лимонной кислотой вернула печку к нормальным показателям — греет полностью, в машине даже жарко. С покупки в рулевой рейке имелся небольшой стук, если покачать рулём влево-вправо. Многократные консилиумы на разных СТО пришли к выводу, что это скорее всего износ самой рейки, а точнее её центральных зубьев. Хотя, если верить форуму, у многих даже после переборки и ремонта реек этот стук оставался, а значит проблема была не в рейке. Многие утверждают, что это стучит рулевой карданчик, а точнее крестовина в нём. Подходит крестовина от Жигулей. Опять же, пока рейка не течёт, тоже не рекомендуют лезть туда, так как даже восстановленные рейки ходят от полутора месяцев до полутора лет. А с учётом общего снижения качества запчастей, то вопрос переборки вообще спорный. Стук не прогрессирует, ездить не мешает, поэтому как-то не заморачиваюсь на этот счёт. Сход-развал в допустимых пределах. Оглядываясь назад, оказывается, что шесть лет пролетели как-то незаметно и быстро. За годы владения много чего в машине поменяно, от всяких мелочей до более крупных узлов. Докупил поперечины на рейлинги, сделал шумоизоляцию. В машине стало намного тише, а значит и комфортнее. Разговаривать в салоне на скорости 100 км/ч можно не напрягая связки. Кстати штатная магнитола Blaupunkt хоть и не имеет USB и не умеет играть MP3 (не забываем, 2006 год всё же), по звуку не уступает даже некоторым дорогим моделям. Особенно радует управление майфуном на руле. Следующую машину хочу иметь однозначно с "мультирулём". По деньгам все эти ремонты и доработки конечно были дороговаты для семейного бюджета, но я денег не жалел, ведь делал машину "под себя". Новее машина разумеется не стала. Появились очаги ржавчины, добавились сколы и вмятинки, всё таки годы эксплуатации сказываются. Но машина однозначно стала лучше, чем была до нас. О проделанных работах и потраченных деньгах не жалею — желаемый эффект мною достигнут, машина меня удовлетворяет. Спокойствие в дороге и уверенность в автомобиле — это наверно главный залог спокойствия в дальней поездке. А за это никаких денег не жалко.Да, это не Бентли конечно, но за свои деньги вполне приличный автомобиль. Машина надёжная. Всегда доезжали на ней до места назначения. Хотя нет, вру... Вставал пару раз в городе — "обсыхал". Но это моя вина — в городе ведь заправок полно, поэтому всегда можно заехать и заправиться. Но то заправка не брендовая, то бензин дорогой, а как начинало поджимать — оказывалось, что АЗС закрыта. Вот и приходилось бегать за канистрой. Но машина здесь ни при чём... Я сглупил. Ведь в руководстве прямо написано "Загорелась лампочка — дуй немедленно на заправку!". Ну как же, у нас же времени нет... Кстати, расходом топлива никогда не заморачивался. Просто заливаю полный бак и еду. Честно говоря, не понимаю нытья и вопросов по поводу расхода топлива. Дорого — либо берите малолитражку, либо езжайте на трамвае. Если у меня была цель сэкономить — просто не гнал больше 90 км/ч, кондиционер не включал, поперечины наверх не ставил. В одно лицо и на пустой машине на одном баке однажды проехал 947 км — мой личный рекорд, лето, трасса М5 Тольятти — Москва. Расчёт простой: залил в Зелёновке под горлышко 65 литров АИ-95-К5. 65л:947км=0,068637л/км*100 км=6,86 л/100км. Конечно это условно, но это реальные цифры. Правда это было до "капиталки" и до удаления катализаторов. После удаления катов и прошивки расход разумеется стал чуть больше. Но и машина стала порезвее! В общем, хорошая машина, надёжная и неприхотливая. Для сравнения, VW Touran который намного дороже и круче Реззо, при всех своих плюсах, такого впечатления на меня не произвёл. Хотя внешне и внутренне он мне нравится больше всех. Поэтому и к покупке рассматривается как альтернатива в самую последнюю очередь.28 сентября 2021ПродажаВыставить на продажу свою ласточку было очень не легко. Морально нелегко. Это ведь как первая любовь. А на данный момент это моя единственная любовь. Прикипел я к ней. Точнее мы всей семьёй прикипели к ней. Но жизнь подсказывает, что всё таки надо двигаться вперёд. Последняя поездка в отпуск показала, я бы сказал, катастрофическую нехватку багажного пространства. Если по пассажирским местам мы вполне умещались, то вот багаж еле-еле уложили. Раньше или вещей брали меньше, или потребности были другие. А вот прошлый и этот годы... Я противник того, чтобы сумки ставить в салон. Разве, что мелкие сумки с едой и вещами первой необходимости. А основной багаж, ИМХО, должен быть в багажнике. Тем более в поездку мы с некоторых пор стали ездить с нашими кошками. Им ведь тоже лежать где-то надо ;-). Бокс на крышу не покупаю — хранить эту бандуру негде. А возить круглый год с собой... Что-то не решаюсь пока, да и не дешёвые они. Семья растёт, потребности тоже возрастают, это в принципе всё закономерно. Вот и решили мы сменить авто на что-то более просторное. Если там будет ещё и 7 мест — это дополнительный плюсик. Отдавать свою машину за бесценок не хочу. Много вложено сил и средств и ресурс машины ещё не исчерпан. Поэтому либо выгодно продам, либо "такая корова самому нужна". Да, есть машины в более лучшем косметическом состоянии, есть машины и дешевле, и с меньшим пробегом, но там запросто могут быть другие проблемы, которые у меня уже решены. На данный момент проведено большое ТО с заменой всех технических жидкостей, свечей, топливных фильтров, заменена прокладка КК — всё таки пять с половиной лет отходила. Залита последняя обновлённая прошивка — теперь двигатель стал "эластичнее", требуется реже переключать передачи. Можно с уверенностью сказать, что на данный момент состояние авто — "Сел и поехал!". А уж доводить её до идеала или укатывать на убой — выбирать покупателю. Как говорят украинцы "Ще походить!".28 сентября 2021ИтогВерна пословица "Всяк кулик своё болото хвалит". Разумеется о своей ласточке я напишу только хорошее. Хотя написал вроде предельно честно — и плохое и хорошее. Всякое было. Для кого-то такие машины — нищебродство и рухлядь. Не спорю, у каждого своё. У всех доходы и источники этих доходов разные. Но, при этом я частенько вижу дорогущие тачки, которые везут на эвакуаторе. Лоск, блеск, богатство и ксенон, агрессивный вид, народ разбегается от страха — а тачка-то на эвакуаторе... То не заводится в мороз, то бензин некачественный залили и машинка чихнула... То супердорогой компьютер встаёт в ошибку и не даёт сдвинуть машину с места. А здесь всего этого нет... У нас один знакомый на пятилетнем "китайце" боится от города отъезжать — не уверен в машине и всё! Большой джип, ксенон, полный привод, а постоянно что-то ломается или отказывает. Исплевался! Может хозяин такой? И завидует нам. А мы что? Надо в Питер? — Та не вопрос, залил бак и погнали. Москва вызывает? — Ещё проще — залил бак и через 17-18 часов мы уже там. Уверенность! Была мечта прокатиться на ней по Европе, но пандемия в последние два года внесла свои коррективы. В своём классе Реззо наверно самое оптимальное соотношение цены, комфорта и качества. Как цены ремонта, так и стоимости эксплуатации. Если на машине откровенно не экономить, а покупать хорошие запчасти, то даже старая машина будет служить верой и правдой. Кузовные проблемы можно устранить, благо кузов ещё живой. Многое можно сделать самостоятельно при наличии площадки для ремонта. Это плюс. Книга от Третьего Рима в помощь. Минус — машина "не понтовая", старая и снята с производства. К сожалению русский народ очень падок на красивую обёртку. Поэтому если видят Реззо, а не Лексус — могут начать щемить. Я не бодаюсь, всё равно дураков учить бесполезно... А вот, например, в Нидерландах таких машин много — и до сих пор бегают. Там даже более старшие Такумы гоняют и не жужжат. Машина удобная и практичная. Повторю сказанное уже много раз: "Была бы такая новая — купил бы не задумываясь." Но таких уже не делают. Мы купили машину которая нас во всём устраивала и нравилась. И абсолютно не пожалели! Теперь приходится выбирать что-то из современного "барахла".Спасибо что дочитали. Надеюсь отзыв Вам оказался интересен и полезен. Лайкайте, ставьте "дизы", комментируйте. Интересно ваше мнение.