Отзыв об Chrysler Cirrus Седан 1999 года

Ну вот и пришло время Цирруса.Очень противоречивый автомобиль. Все знают, что это родной брат Стратуса, Плимут Бриз, ну и Галант 1995 модельного года для США с кузовом Крайслер и американским представлением о комфорте авто.Есть пару неоспоримых качеств: первое - садясь на американца понимаешь, что ни японцы, ни немцы, никто вообще ничего не смыслят в комфорте авто; и второе - как гласит их пословица "Ничто Вам не заменит избытка рабочего объёма". Циррус не чистый Америкос, но Крайслер всегда лучшее делал в компании с кем-то. Раньше с Мицубиши - теперича с Даймлер-Бенц (не самая плохая компания).По порядку.Двигатель в сочетании с 4АКП - очень хорош. Момента хватает всегда и с избытком (2,5 литра, V6, 163 л/с). Самые лучшие качества проявляет в дальних перелётах - это настоящий Лайнер (Циррус переводится как что-то вроде Перистого облака. Поверьте, в этом что-то есть). При этом расход топлива по трассе у вас вряд ли когда выйдет за 9 литров (у меня в режиме 110-140 получается 7,8 литра/100км), город совсем другое,  сказывается архаичный автомат и пробки. Легко можно догнать до 14-15 литров. Ну а средний получится 11-12л.Про комфорт уже сказано - потрясающий! И тут вы неожиданно делаете для себя ещё одно откровение, авто очень хорошо рулится. Повороты проходит на ура, ну а дорогу держит просто супер. Не спорткар, конечно, но для столь мягкой подвески неожиданно хорошо.Надёжность мотора очень хорошая,  а вот электрика... Хотя очень зависит от качества обслуживания, коего у нас просто нет. Запчасти есть и много. Цены не критичны. Всегда есть альтернатива. Читал, пишут, что подвеска слабовата - неправда (может не повезло). Не забывай, что это не джип, и всё будет нормально. При установке оригинала или качественных запчастей не скоро вернётесь к этому вопросу.  И повторюсь, главное - качественное обслуживание.Поройтесь в интернете - найдёте свой сервис. Только не официалы - вопиющая безграмотность и полный грабёж. Лучше искать узкий профиль, например Ремонт АКПП только для Американских авто - и всё! Ремонт двигателей Крайслер и больше ничего и т.д.Ещё момент - авто очень низкий. Поменял амортизаторы на Каяба - стало интересней. Хотя до этого ездил  в колхоз... если не забывать, что он низкий, то везде проедете. Слышал, что можно ещё приподнять проставками, но информации не нашёл.Кстати, по надёжности двигателя. Была история - стал глохнуть на горячую и не заводится, пока не остынет. В итоге, когда диагноз подтвердился, а я только вернулся из дальней поездки, понял, что вообще очень живучая конструкция. Симптомы появились ещё в поездке и, несмотря на это, он проехал больше 2000км до дома.В общем, не Тойота, вы либо продадите его сразу, либо влюбитесь в Американцев навсегда и тогда станете клубным автолюбителем.