Отзыв об Citroen Berlingo Минивэн 2013 года
Отзыв об Citroen Berlingo Минивэн 2013 года
30 января 2022
Найдено на
drom.ru
До этого я ездил на Тойота Пробокс 2003г.в.1,3л. - 5 лет, Хонда Партнер 2000г.в. 1,4л. - 1 год, Ниссан АД 2009 г.в. 1,5л. - 6 лет, все правый руль. Короче я любитель полукоммерческих авто типа "пирожок", "каблук" и т.п. И вот мне попался в относительно в хорошем состоянии леворукий, высокий француз, испанской сборки, с пробегом всего 53000 км. Думал мы с ним на долго, но не сложилось. Итак: Берлинго ТРЕК в кузове В9 2013г.в. 1,6л. 120 л.с. МКПП 5. Поведать хочу именно про эту не многочисленную комплектацию. Опишу в основном минусы, так как о всех плюсах можно прочитать во многих статьях на просторах интернета. «Внедорожный потенциал» у этого «Berlingo» выражается за счет «дополнительной металлической защиты картера и увеличенного дорожного просвета». Защита действительно металлическая, есть отверстия для слива масла ДВС и МКПП, на прочность не проверял, особо по дебрям не лазил. Дорожный просвет 20см., а именно плюс 6 см. к стоку, за счет проставок из алюминия под стойки и опущения ДВС на те же 6 см. Также наличием дифференциала повышенного трения. И рекламные ролики заявляют что благодаря ему происходит наиболее оптимальное использование крутящего момента. Так в зависимости от сцепления колес с дорогой, дифференциал повышенного трения направляет до 25% крутящего момента на колесо, имеющее лучшее сцепление с поверхностью. На деле эти 25% мало что решают, если только чуть быстрее тронуться на повороте в гололед. А при диагональном вывешивании этот само блок очень слаб. Зимой при минусовых температурах, его пока разогреешь, быстрее в раскачку выехать. В диагональном вывешивании я проверял этот авто и по снегу, и в грязи, и по сухой полевой дороге. И нигде он не показал себя как заявлено производителем - компанией Данжель. Зимой я даже на парковке застрял однажды. Так как клиренс увеличен только за счет проставок и стоят достаточно жесткие пружины, подвеска здесь весьма короткоходная. Потому на пустом авто диагональное вывешивание ловится на ура. Итак, решил я как-то развернуться на нечищеной снежной парковке, это когда авто ставят на одни и те же места всю зиму и под ними почти асфальт виден, а по периметру притоптан снег сброшенный с авто заботливыми владельцами. В итоге получаются некие воронки - ловушки для авто, с перепадами по высоте в десятки см. Повиснув по диагонали, я подумал - ерунда, у меня же само блок в дифференциале, но не тут то было. Визг от его подключения слышно, а движения в нужном направлении не видно. В итоге выехал с раскачки, подложив деревяшку под вывешенное колесо. Также было и по суху и в грязь. ДО 25% крутящего момента на колесо - это не для бездорожья однозначно, а в городе дифференциал повышенного трения без надобности. Только уменьшает срок службы передней резины в поворотах и добавляет нагрузку на ШРУСы. Кстати, левый наружный ШРУС начал подщёлкивать на холодную уже на 60000 км. пробега, а это очень мало для полукоммерческого авто. Есть еще одно неудобство с этим само блоком. При вывешивании передних колес отчетливо видно свободное прокручивание колес градусов на 15 при включенной передаче, люфт в шестерне редуктора, что заставляет при каждом переключении передач отпускать сцепление очень плавно, как при трогании с места, иначе ощущаются рывки, как будто новичок трогается в автошколе. Далее рассмотрим клиренс заявленный в 20 см. Да машину подняли на 6 см. от стока, но вся ходовка осталась на прежнем уровне. Особенно бросается в глаза задняя балка, чашки под пружины там весьма большие и расположены они в самой нижней точке, а расстояние до земли от них всего 14 см. при штатном размере колес 215/55R16. В общем цепляет эта балка в колее первым делом. Также, не понравилось, что спереди линки или по другому стойки стабилизатора поперечной устойчивости выпирают ниже рычага и в нижней точке оказывается ничем не защищенный пыльник линка. Все это опять не про бездорожье. Ещё одна якобы внедорожная черта - черные пластиковые обвесы порогов, которые должны защищать пороги от царапин. Держатся эти обвесы на нескольких клипсах и только сбоку, снизу вообще никак не закреплены, хотя отверстия для крепления есть. В общем обрываются они легко и судя по отзывам у многих. И это опять не про внедорожье. Хорошо, а как же себя ведет Berlingo Trek на трассе. Шатает его в стороны знатно и не столько от проходящих навстречу фур, сколько от неровностей на дороге. Да, если в него загрузить 600 кг., тогда комфортно, авто едет ровно, не особо раскачиваясь, но если в салоне только 4 человека, это около 250 кг., их прям укачивает, это заметили многие пассажиры. По ровной дороге конечно все хорошо, кроме нехватки 6 передачи в МКПП. За - то на 5-ой передаче Berlingo Trek ползет не теряя "динамики" в любые даже затяжные подъемы. Комфортная скорость до 100 км/ч, далее рёв мотора заглушает шум колес, шум начинает напрягать. Внутри Berlingo Trek практически ничем не отличается от обычного, кроме перенесенной запаски в багажник. Это обуславливают установкой другого глушителя. И да действительно, глушитель мешает установке штатного размера запаски под дно багажника, но зачем глушитель сдвинули к центру на 10 см. я так и не понял, места там полно. Я, кстати, перенес запаску на её родное место, правда впихнут удалось чуть меньший размер по диаметру 185/65R15, но для меня так лучше, чем занимать место в багажнике весьма объемным колесом которым пользуешься раз в несколько лет. Еще немного раздражали такие мелочи как громкая работа дворников, а именно их стук в крайних точках. На Ниссане они работают практически бесшумно. Вечно брякающая передняя подвеска, хотя все было в норме. 1-ая передача нормально включается только при почти полной остановке, и это прописано в руководстве по эксплуатации. Расположение кнопок открывания окон на центральной консоли, при чем так далеко друг от друга, что два окна сразу одной рукой вы не закроете. А сзади вообще стекла в дверях можно только приоткрыть на проветривание. Обдув ног спереди направлен выше стоп, поэтому зимой пока салон не прогрелся целиком, пальцам ногам достаточно прохладно. Ну и радиус разворота Берлинго 5,5м. против 4,7м. у Ниссан АД весьма заметен и не в лучшую сторону. Там где я на Ниссане разворачиваюсь за раз, на Ситроене не выходит. Задний дворник и омыватель иногда жили своей жизнью, т.е. сами включались когда вдумается. ЛКП капота, багажника и дверей оставляют желать лучшего. По краям с внутренней стороны где металл завальцовывается и герметизируется часто наблюдается вздутие краски, а под ней коррозия. К сожалению на Берлинго это не редкость. На последок скажу что комплектация Berlingo Trek шла в России только с бензиновым ДВС EP6C. И это самый большой минус этого авто. Не буду перечислять все огрехи этого капризного двигателя. Есть куча описаний всех его минусов в интернете. Мне в нем не понравилось 3 особенности: 1) работает весьма громко, как дизель, 2) в холода за -15, на холостых оборотах греется очень медленно, около 30 мин, 3) его масло-жор 1л на 1000 км при пробеге всего 50000 км. В целом проблема могла решиться заменой МСК клапанов и установкой предпускового подогревателя, но по причине отказа жены ездить на механике, мне кстати в пробках тоже не в кайф после автомата, и для жены это большой сарай. Поэтому авто было продано. Вот пожалуй все замеченные мной минусы за эксплуатацию этого авто в течении 2-х лет и 12000 км пробега. В остальном авто вполне хорош за свои деньги и является самым доступным среди конкурентов: Nissan Vanette, NV200 или Серена, Toyota Verso, Sienta, Noah, или Isis, Mazda Premacy, Honda Stepwgn, или Freed, Mitsubishi Delica D:5, VW Кэдди, Докер и Кэнго от Рено, Фиат Добло, Opel Zafira, Ford Galaxy, Chevrolet Orlando, Peugeot 5008 и даже Пежо Партнер - брат близнец, все они обычно дороже при относительно равном состоянии авто. Кому есть что добавить, пишите в комментариях. Отзыв о Nissan AD мой отзыв на Ниссан АД.
Все отзывы о Citroen Berlingo 2013
(16 отзывов)
Отзывы о Citroen Berlingo других годов
Отзывы о моделях Citroen
AX
13
Berlingo
250
Berlingo пасс.
221
BX
33
C-Crosser
126
C-Elysee
178
C-Zero
2
C1
83
C2
85
C3
358
C3 Aircross
34
C3 Picasso
212
C35
1
C4
1 668
C4 Aircross
34
C4 Picasso
196
C5
786
C5 Aircross
31
C6
24
C8
33
CX
2
DS3
49
DS4
87
DS5
44
Evasion
21
GSA
1
Jumper борт.
54
Jumper груз.
19
Jumpy пасс.
43
Nemo пасс.
20
Oltcit
1
Picasso
8
Saxo
16
Space Tourer
18
Xantia
81
XM
38
Xsara
132
Xsara Picasso
157
ZX
42
Купить автомобиль Citroen
11
4
2CV
2
AX
9
Berlingo
7
Berlingo пасс.
1 008
BX
39
C-Crosser
119
C-Elysee
243
C-Zero
64
C1
131
C15
1
C2
33
C25
9
C3
382
C3 Aircross
20
C3 Picasso
95
C4
661
C4 Aircross
27
C4 Cactus
87
C4 Picasso
586
C4 X
27
C5
397
C5 Aircross
144
C6
9
C8
66
CX
1
Dispatch
1
DS
1
DS3
16
DS4
35
DS5
42
e-C4
11
Evasion
7
Grand C4 Picasso
250
Jumper
195
Jumpy
338
Jumpy пасс.
19
Nemo
81
Oltcit
1
Picasso
31
Saxo
6
Space Tourer
10
Xantia
13
XM
5
Xsara
42
ZX
16
Другая
15