Отзыв об Citroen C4 Picasso Минивэн 2008 года

Добрый день всем. Пишу отзыв первый раз в своей жизни. Причина — Ситроен Гранд С4 Пикассо. Приобрёл я его в далёком 2008г. новым в салоне г. Архангельск за 620 т. рублей. Продал в декабре 2019г за 360 т. рублей без каких либо сожалений. Больше у меня ситроена не будет никогда. Теперь по порядку. Когда я выехал из салона то просто обалдел от обзорности за рулём — лобовое стекло заходит за затылок, тонкие стойки крыши с большим треугольным стеклом между стеклом передних дверей и лобовым стеклом, просто ощущение что ты сидишь в аквариуме. В самом деле даже сегодня нет машины с обзорностью лучше. Но для того что бы двигаться на такой машине в солнечную погоду ширины солнцезащитного козырька не хватает поэтому французы придумали салазки со шторками по которым козырёк отъезжает вперёд и превращает огромное лобовое стекло в нормальное, но при резком ускорении козырёк по салазкам сдвигается назад, а при торможении "летит" вперёд. В общем даже этот единственный плюс (обзорность) превращается в минус. Далее, проехав из салона до первого перекрёстка, не удачно сыграл сцеплением при переключении передачи (всё таки первые минуты на новой машине) — заглох. Автоматически затянулся электрический ручной тормоз. Это я потом прочитал в инструкции, что надо нажать педаль тормоза и не отпуская её нажать кнопку на передней панели и через10 секунд электрический ручной тормоз разблокирует задние колеса. А в тот день мне было не просто. Для регистрации авто в 2008г. в очередь в ГИБДД нужно было вставать ночью. Времени свободного много поэтому в течении 2-х часов, методом тыка, перевел меню настроек с совершенно не понятного португальского (машина оказалась испанской сборки) на английский (русского в меню нет в принципе) и отключил навсегда автоматический электрический ручной тормоз. Да и в ручном режиме им не пользовался потому как сами французы понимали как он ненадежен — в комплекте инструмента к машине имелся специальный ключ которым, сняв обшивку багажного отделения, можно в ручную отодвинуть тормозные колодки от тормозного диска. По моему — УЖАС. Едем дальше. Прошёл месяц, ударили морозы. При очередном запуске в минус 30 вышел из строя датчик температуры — двигатель холоднющий, а вентилятор охлаждения фигачит даже после выключения зажигания (за всё время владения датчик температуры менял 3 раза, благо никакого инструмента для этого не надо, просто вставляется в отверстие в блоке цилиндров и защёлкивается пружинной скобкой). Прошло ещё 2 месяца. Весна. Подойдя к машине после работы понял, что домой мне не уехать. Набухшая войлочная защита задних колёсных арок вместе с прилипшим к ней снегом просто легла на задние колёса. По моему — УЖАС. Пробег 30000км. — отрывается пластиковая защита двигателя (по спецификации называется — пыльник). Задняя часть этой защиты крепится на 2 шпильки на поддоне картера, а передняя часть — внимание! крепится к пластиковым подкрылкам передних арок. Любой мало мальски серьёзный удар отрывает эту защиту вместе с креплениями (саморезы) от подкрылок и машина превращается в бульдозер с отвалом между передних колёс. По моему — УЖАС. Пробег 40000км. — лопает задняя пружина, причём больше 4-х человек в машине никогда не сидело, а она вроде как 7-ми местная.За всё время задние пружины менял 3 раза. 70000км. —лопает передняя пружина. Поменял вместе со стойками. Отдельно напишу про убогий двигатель EP-6. Время 2 часа ночи, пора спать. Не прощаюсь.