Отзыв об Citroen Xsara Хэтчбек 2002 года

Владел данным авто более полутора лет. За всё время эксплуатации машина зарекомендовала себя как надёжно неприхотливое экономичное авто. В бюджетном автомобиле 2002 года (на ручке) поразила, довольно-таки не скромная комплектация: тут и стеклоподъёмники на все четыре окна, и подогревы передних сидений, и бортовой компьютер с пробегом до заправки и градусником, и шумоизоляция, и омыватели фар, и, ко всему прочему, мультируль. Помимо этого много различных плюшек по электронике. За полтора года поменял стартер и катушку зажигания. Подошли от Пыжика 307-го. Всё удовольствие обожлось 1,3К-стартер и 2К-катушка (понятно, что с разбора). На ручке эта машина покоряет любые препятствия и подъёмы, пока не сядет на брюхо. Внешний вид, конечно, оставлял желать лучшего, но это это тоже не современное авто. Музыка стояла штатная, особого восторга тоже не вызывала. Ещё напрягали крепления, фирменные, они преимущественно пластиковые, а учитывая, что машине было 17 лет, то соответственно, в основном, рассохшиеся. Если приходилось куда-нибудь залазить, то не обойдётся без сломанного крепления. А залазить приходилось, чтоб отремонтировать печку. Сгорели транзисторы (или резисторы, я не разбираюсь). Печку можно было либо выключить в положение "0", либо, в любом другом положении она крутила на полные обороты. Помог, как всегда гугл - сказал, что на Ксаре это дело привичное и отправил меня в магазин радиоэлектроники за этими самыми резизторами (там их 2шт). Печку снял сам, перепоять помогли. И, вуаля, всё заработало. Всё удовольствие с перепацкой обошлось в смешные 350р. Многие говорили, что у Ксар проблемы с балкой, у меня таких проблем небыло, даже подозрений никаких не вызывало. Машина очень маневренная и очень шустрая, когда в ней сидят не более 2-х человек)). Кузов покрыт цинком. На моей небыло ни одного жучка. В общем, как рабочая лошадка очень подходящее авто. К сожалению пришлось с ней расстаться, вынудили обстоятельства