Отзыв владельца о Дэу Эсперо Седан

Купили машину в кредит в 2006. Машина 1998 года. Когда покупали то продавец сказал, что гремит ремень ГРМ. Цена машины 103000 руб. При осмотре оказалось (к сожалению смотрели вечером в салоне на улице), что машина чесно не готовилась к продаже. Слегка была помыта и все. Салон даже не был пропылесоcен. До этого ездил на ВАЗ 2105. Открыли капот, при заведенном моторе грохот стоял конкретный, но четко было слышно, что гремит не движок, а что-то из обвеса. Но вот как-то машина притянула к себе. Сели и поехали домой. Первое впечатление - даже с грохочущим двигателем машина едет тише, чем пятерка. Плюс гидро усилитель и хорошие тормоза.Утром поехал за ремнем ГРМ. Купил приехал надеясь поставить без ямы - ХА-ХА-ХА (только через месяц разобрался как в этом двигателе поменять ремень ГРМ без ямы). Далее повезло. Переставил машину всего на 5 метров дальше от окон соседей, заглушил, завел и услышал жуткий свист. По опыту пятерки так свистит ремень генератора. Замена генератора при полном не знании машины и средней книжке не отняло более часа. Генератор - 4500. Вот уже 40000 проехал, а ремень ГРМ все некогда поменять - понимаю, что рискую. Надо менять!!!! Когда пришла зима выразились еще две черты характера.1. Никакой свет :((((. Попытался эту проблему решить 100 ватными галогенками, но начал плавится переключатель света. Плюнул на 4000 р. и поставил ксенон на ближний свет. Со светом все проблемы исчезли. Забыл уже когда включал дальний свет. Тут жена однажды попросила его включить чтобы сравнить и очень долго не могла понять почему дальний светит хуже ближнего (на ближний мне никто еще не моргал - проверял сам не слепит).2. Интересен процес завода зимой. Двигатель заводится в любой мороз. Но при температуре ниже -10 его ни в коем случае нельзя глушить пока не начнет ползти вверх стрелка термометра. Если заглушить то все крандец. Рецепт чтобы завести - выкручиваем все свечи, берем газовую горелку с баллончиком (300 р. горелка и 70 р. баллончик с газом) обжигаем свечи до белого налета, затем очень аккуратно бережно относясь к глазам поочередно направляем пламя горелки внутрь цилиндров через отверстия для свечей - из одного из цилиндров будет сильный хлопок (бензин взорвался :)))) ) после этого еще немного прогреваем цилиндры, вкручиваем свечи и ПОЕХАЛИ!Еще один нонсенс. Глушитель можно варить обыкновенным электродом тройкой самой обыкновенной электросваркой. Все варится и ничего не прожигается.В общем машина для тех у кого есть руки которыми можно крутить гайки и немного мозгов с техническим образованием. В этом случае эксплуатация обходится в копейки. По сравнения с нашими машина требует приложения рук в десятки раз меньше. ГАЙКИ КРУТЯТСЯ ВСЕ - ДАЖЕ ТЕ КОТОРЫЕ ЗАРЖАВЕЛИ. Имел несчастье сравнивать с ремонтом жигулей. Больше эти тазики ни в жизнь не куплю.

Железо у кузова как в танке толстое, в дверях вварены трубы так что боковой удар не очень страшен.

Неприхотливый двигатель.

Хорошие ходовые качества.

Хорошие тормоза.

Большой салон и багажник.

Хорошая, уверенная проходимость по разным дорогам, грязи и снегу не смотря на низкую посадку.

Кузов цветет - нужно каждый год прилагать руки.

Родной свет надо переделывать.

Внимательно необходимо следить за электропроводкой - кое где подмокает.

Несколько многоват расход бензина по городу при агрессивном стиле вождения (до 14 литров).