Доброй ночи всем)))).
Надеюсь быть полезным обществу автолюбителей и потому черкну на досуге пару слов.
Выбирал я машину ОЧЕНЬ тщательно. Как варианты рассматривал новые Альмеру, Ланос, Авео, Киа Рио, Логан, Нексию, Акцент и Сирион в базе. Японцы отпали сразу вследствие проблем с запчастями (очень дорого плюс очень долго ждать), корейцы за эти деньги меня не впечатлили. Дачия Логан мне показалась автомобилем для бедных европейцев (ну очень скудный салон, комплектация и материалы), а за что отдавать в случае с Авео такие деньги я вообще не понял (красиво оформлено, но пергаментный металл и отзывы владельцев меня отпугнули). Остался Ланос, по отзывам очень надежный и практичный автомобильчик, дешевый в обслуживании и весьма беспроблемный в плане запчастей.
Сразу оговорюсь, что моя работа требует наездить в месяц около 4-х тысяч километров, хотя я не таксист и в основном мотаюсь по Киеву.
К сожалению, новый Ланос я опять же таки не рискнул взять - кривые руки хохлов испаскудили машину. Мне удалось найти в идеальном состоянии поляка 2006 г.в. (1.5 литра, с официально установленным "итальянским" ГБО). Пробег 71 000 км. Даже шаровые заводские стояли)))).
Купил я его не дешево (6100 у.е.), учитывая что он был в полностью базовой комплектации, но сейчас не жалею - предыдущий хозяин берег машину, и я не поскупился поставить все необходимые мне примочки по своему вкусу, а именно: противотуманки, эл. стеклоподъемники, модную сигнализацию Шериф и, в припадке фанатизма... бортовой компьютер. Но о нем несколько отдельных строк.
Первое впечатление.
Салон очень компактный, для людей не выше среднего роста. Сидения в меру удобные, спина не устает, зад не болит. Все органы управления по руками, мягкая подсветка приборов, нету острых линий в салоне. Приборная панель прекрасно читается, руль информативный, но тугой (не удобно, но терпимо). Места для ног хватает с головой, голова в крышу не стучит.
Как минус отмечу маленькие зеркала заднего вида, особенно левое (не панорамное, что бы увидеть ситуацию на дороге сзади приходится сильно накланятся вперед смотря в зеркало или крутить головой). Пластик в салоне максимально удешевлен (хотя на ЗАЗовской сборке он стоит еще хуже качеством), но плотно и аккуратно подогнан, сверчков попросту нет. Маленький бардачок несколько портит впечатление пусть и от неказистой, но все таки удобной эргономики.
В целом за салон авто такого класса я ставлю твердую 4.
Второе впечатление.
Двигатель. Нареканий нет. Все 86 лошадей при нормальном масле, свечак и проводах очень резвы.
Третье впечатление.
Ходовая. Я сразу при покупке на 3 сантиметра поднял клиренс, это сильно помогает в Киеве (всем советую). Ходовая до 140 км/ч при хорошей летней (130 км/ч при зимней) резине держит дорогу прекрасно. У меня стоят масляные стойки - они сглаживают кочки и в принципе полностью справляются с задачей. Скажу честно, ожидал, что ходовая будет хуже, но после 1000 км. оценил все плюсы. Я бы даже заметил, что машина на трассе учень уверенно себя чувствует и подинамике не уступает всем машинам в своем классе, а по мягкости подвески многих опережает (ВАЗы, корейцы и Логан нервно курят в стороне). Динамика слабовата, но терпеть можно - автомобиль создавался не для трековой езды. Коробка передач с двигателем настроены между собой просто идеально.
У машины есть 3 огромных минуса.
Шумоизоляция попростоу отсутствует. Планирую до зимы полностью обесшумить.
Штатный свет не выдерживает никакой критики. Подумываю об установке биксеноновых линз (офигенная вещь, особенно зимой).
Печка. Пока не понял почему, но прогреть машину очень тяжело.
Машина надежна и неприхотлива. Из поломок за 20000 км, что я на ней накатал, только катушка зажигания и глушитель, который прогорел.
В принципе, начал понимать таксистов, которые катаются на Ланосе и не знают горя - подвеска неубиваема, двигатель неприхотлив, а при наличии денег, мозгов и рук можно авто довести до ума, обесшумить и спокойно ездить.
