Отзыв об Daewoo Matiz Хэтчбек года

Хочу поделиться опытом владения и вождения синего Matiz II 0.8 (52 hp) МКПП, ГУР, кондиционер Матис был куплен в декабре 2007 года в Элекс полюсе. По условиям рекламной акции нам бесплатно полагался комплект зимних шин, но бесплатных покрышек нужной размерности у дилера не оказалось: "У вас размер резины редкий - протектор узкий" Дабы не ехать домой на штатном летнем Бриджстоне, и не заморачиваться впоследствии покупкой и установкой резины пришлось покупать и устанавливать недешевый Pirelli у дилера. От ковриков отказались, Купили потом на авторынке в 2 раза дешевле. От разводки "вам обязательно нужно протянуть ходовку, тк узбеки халтурно затягивают гайки" отказались - вроде пока нареканий нет. Антикор тоже делать не стали, т.к. эксплуатировать машину 10-15 лет не планировали, а в сказки "да они гниют через год" я не верю. Вроде не гниет. Тьфу-тьфу-тьфу. Резиной, в итоге, остались довольны - отъездили без проблем 2 зимы, и т.к. она нешипованная одну весну почти полностью. Супруга до этого ездила на ОКЕ. Т.к. сей продукт отечественного автопрома весьма непредсказуем, ездила она на ней недалеко и периодически (когда у ОКИ настроение было). Тем не менее, по вечерней зимней Москве домой из салона мы доехали без приключений, в чем думаю была и заслуга машинки - сел и поехал - это важно. Для меня Матис был, по большому счету, вообще первым автомобилем. Тем не менее, тоже сел и поехал. Все очень удобно. ПОЛОМКИ. Первый неприятный сюрприз Матис преподнес почти сразу. При разгоне свыше 80-90 км/ч загоралась лампочка check engine. После перезапуска двигателя - ошибка обнулялась. Судя по тому, что сказали на это сервисмены и интернет - это баг конкретной партии машин. На скорость не влияло, но на новой машине напрягало. В сервисе долго ссылались на отсутствие необходимого диагностического оборудования для инжекторных двигателей Матисов (!!!). Пришлось по договоренности с элексовским сервисом ехать на диагностику в другой сервис. В итоге, после долгих мытарств, машину продиагностировали и "починили". После этого она заглохла на светофоре. Оттащили на сервис. Оказалось - предохранитель :-). Поменяли, вернулись домой. На следующий день предохранители начали гореть один за одним. Поскандалив, опять отдали машину. Электрики естественно свой косяк не признали, но такое чувство, что только после этого машину действительно проверили и устранили все неисправности. В общем, не повезло. Благо все удачно разрешилось. Потом меняли масло, фильтры, на 20000 свечи и перегоревшую лампочку ближнего света (примерно через год эксплуатации с постоянно включенными фарами). Больше никаких поломок не было. Был кузовной ремонт помятой задней двери, а потом переднего бампера с крылом - жену подрезал ездюк на ТАЗ-е. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ДИНАМИКА Как я и писал: сел и поехал. Все под рукой и на своих местах. Отсутствие тахометра не напрягает. Дурацкий маленький подстаканник, стакан или бутылку под него еще поискать надо. Места и впереди и сзади и сверху хватает. Ну может только в плечах особо плотным товарищам автомобильчик будет "жать" :-). Если переднее сиденье отодвинуть до упора, до педалей я лично не достаю. Жалко, что нет очешника, да и карманчиков всяких хотелось бы побольше. Поначалу иногда ошибался с выбором передачи: вместо 2-й втыкал 4-ю, Матис со скрипом, но вытягивал. Также на первых порах в поворотах мешала левая передняя стойка, теперь привык. Очень нравится дистанционное открывание багажника и бензобака. БАГАЖНИК - маленький. И с этим не поспоришь. Хватит только чтобы в Ашане закупиться и то, если без фанатизма. Лишние вещи стараюсь в багажнике не держать - критично. БЕНЗОБАК - тут претензий нет. Залив 30 литров, можно долго не задумываться о кормежке Матиса. По трассе расход приближается к 5,5 литрам. По городу около 6,5-7 л. "На лампочке" можно проехать 60 км точно, дальше не пробовали. На светофорах мы не гоняемся, к рекордам скорости не стремимся. Тем не менее до 140км/ч по спидометру на трассе машинка разгоняется. Но на такой скорости ехать уже не очень комфортно. Комфортная скорость на хорошей трассе 100-120. Обгоны нужно планировать заранее и не забыть выключить кондей. Гаишники Матис не видят. Из-за высокого центра тяжести в крутые повороты «со свистом» лучше не входить – машинка кренится, становится немножко не по себе. Зимой тоже надо быть аккуратнее, т.к. база короткая. Один раз меня развернуло практически на ровном месте. Благо ехал медленно. Хотя, вполне возможно, что не в только в базе дело было :-). Ездили в Белоруссию и Литву. Первый раз проехали почти 1500 км, второй - 3000 км. Оба раза летом, пользовались кондеем. Вот в Белоруссии и пришлось выяснить сколько Матис едет "на лампочке"- думали до заправки не дотянем. Машинка вела себя отлично, благо дороги что в Белоруссии, что в Литве хорошие. В Литве по ошибке залили этилированный бензин (пистолет, как ни странно, в горловину влез). Ничего, прочихались, залили обычный 92-й и поехали дальше. Отличные фары. Замечал, если фары чистые (к сожалению, пачкаются довольно быстро), ночью встречные автомобили иногда гневно моргают фарами, требуя выключить дальний свет, хотя еду с отрегулированным ближним. Подвеска конечно не как у Мерседеса, но и машинка стоит совсем не тех денег, которые за Мерседес берут. Клиренс у машинки маловат – с удивлением заметил, что цепляемся защитой в тех местах, где на Оке проскакивали со свистом. С парковкой проблем вообще никаких – эту блоху можно запихнуть в любую щель. Да и по пробкам на ней шустрить тоже здорово. ИТОГ: За свои деньги машинка, что надо. Есть ГУР, кондей, электростеклоподъемники. Идеальный городской автомобильчик. Плохо, что нет подушек безопасности, ни одной электронной системы безопасности – это уже издержки цены. Хотя заставить узбеков устанавливать на Матисы подушки думаю стоило бы. Собственно, как и на все нашемарки. Но это приведет к удорожанию.