Отзыв об Fiat Bravo Хэтчбек года

Личная оценка должна лишь дополнять официальные объективные показатели. А у Браво не просто италдизайн, а официально самое красивое авто в гольф-классе 2007 года - см. мнение европейского жюри: The most beautiful car of the year 2007. Далее моторизация: на Bravo Sport 1.4 TurboJet - турбомотор Multiair со 150 л.с. В Гугле легко можно найти решение компетентного жюри о признании в 2010 году мотора Multiair лучшим мотором ( The best engine of the year 2010). В гольф-классе никакой одноклассник не сможет тягаться с ним по динамике в категории до 150 л.с.(8,2 сек до 100 км в час и 215 максималка, а многие тест-драйвы (ТОП-Гир, например) показывают и 220 км в час. Из достойных конкурентов в категории до 150 л.с. к этим показателям приблизился лишь "Пежо-308" Sportpack. А одноклассник "Цивик" 5D (140 л.с.), не говоря уже о спокойной парочке Тойоты - Королла и Аурис с их стандартными 124 л.с. явно уступают бравику в динамике. Да и по комфорту бравик - среди лучших. Пластик салона - под карбон, а кожаный салон в Bravo Sport - из отличной итальянской кожи - такого качества в мире ещё поискать надо. Багажник большой (400 литров). Наворотов – предостаточно. Безопасность – одна из лучших по EuroNCAP. Потребление бензина – ближе к экономным показателям гольф-класса. За 5 лет эксплуатации мой Браво Спорт не имел ни одной поломки. Я был удивлён, но только до того момента, пока не прочитал о тесте ведущего автожурнала Германии – AutoBild. Там в статье «Аплодисменты для «Браво» - показатели у этого авто ещё лучше. «Автобильд» берёт себе для служебных разъездов новые автомобили разных марок и гоняет их в хвост и гриву до 100 000 км.,а потом после анализа поломок выносит вердикт . Так вот, Браво, пройдя 100 тыс.км. БЕЗ ЕДИНОЙ ПОЛОМКИ, получил высший балл. Мне, как владельцу "Браво" , было приятно прочитать, что бравик в редакции прошёл весь марафон без поломок и получил высший балл (там же , например, "Цивик" - продукт "Хонды" с её репутацией надёжнейших авто – имел дефекты и получил на 1 балл меньше). Минусы: нет новой модели. Скоро будет 7 лет, как Браво пошёл в серию. Уже есть 7-й гольф, а замены Браво всё нет. Понятно, что ФИАТ бросил силы и финансы на переделку купленного американского концерна Крайслер, а дома обновляет Альфа Ромео и Lancia и напористо взялся за Maserati. Наработано много моделей Фиат-500. А вот в классе С с помощью фиатика-500 пустующую нишу не заполнишь…