Отзыв владельца о Форд Эскорт Хэтчбек 1991

Этот авто был у меня с 2007-2015г.5-дверный хечбек 1.4мт 71л.с.моновпрыск испанской сборки.Жизнь его надо считать по зимам а не годами потому что зимой каждый утренний запуск это сражение.ПТС был заполнен полностью и пробег неизвестен только Я накатал на нём 170тыс.км.Первая зима все показала при -5 он наотрез отказывался заводится ,но мы все знаем как завести мотоцикл Урал на морозе просто закрыть воздух после фильтра,или перед ним на форде.Чем больше минус тем трудней.Замер компрессии и приговор 7-8 атмосфер шок.Степень сжатия 8,5 а компрессия должна 12-14 атм.Двигатель нужно перебирать.Решил пойти другим путём.В армии что бы запустить дизель зимой просто подносили факел к воздухану.Значит можно подогреть бензиновую эмульсию на впуске.Снизу во впускном коллекторе есть электрический подогреватель-перегорел.Поиск в интернете снова шок.Цена почти как переборка с работой.Поставил подогреватель впускного коллектора от Нивы-моновпрыск через кнопку.Стало как летом закрыл воздух,включил подогреватель на 1-минуту 2-3 оборота двигла и лёгкий пуск в любой мороз.Главное условие хороший аккумулятор.Лето-покупка донора за 5т.р.без головы и моника с дружеской рукой в 3 целиндре.Он очень помог запчасти на халяву.Не держит холостой-установка зачем то удалённого датчика скорости.Плавают обороты-переборка шагового мотора дроссельной заслонки.Сгорел датчик положения дроссельной заслонки поиск в интернете снова шок-установка на другую сторону дроссельной заслонки датчика от ВАЗ.С переди с лева жрёт резину-погнут поворотный кулак -всё в сборе с донора,стойка,кулак,шрус замена за пол часа.НЕ машина а раритет.Кое в чём поднаторел появилась уверенность.Всё это точилось,сверлилось и лопателось не только на наших сайтах но и на иностранных с переводом и привлечением разных знакомых. Зима-и однажды замёрз сапун выбило сальники коленвала и распредвала хорошо что переднии.НА распредвал-сальник коленвала классики на коленвал -подточил от коробки Москвич.НА распредвале так и остался на коленвале разъело маслом за месяц заменил от мицубиси ланцер.Лето- и однажды разбило подшипник помпы вытек антифриз ослаб ремень двигун cvh-1.4 очень далеко, телефон нет сети попуткой притащили до дома-слава богу клапана не погнуло.Помпу с донора как нашёл.Антифриз-дорого,тосол-начал закипать двигатель, вытащил термостат.В термостате к родному добавил ещё 3 таких же отверстия всё успокоилось.Зима-очень долгий прогрев на ходу потеет и мёрзнет лобовуха-поставил перед радиатором заслонку из толстого линолиума с небольшой дыркой стало тепло.Лето-пропала зарядка-гену с донора,сдох стартер-стартер с донора,заднии тормозные,трос ручника,центральный блок предохранителей,рейку,заднии пружины,переднии стойки с пружинами тоже поломало от грузов да много ещё чего а во 3 замка дверей.Если это всё покупать новое никаких денег не хватит.Новое ставил 3 раза шаровые 3 раза сайлентблоки передних рычагов ,новую выпускную резонатор с глушителем ,стартер,колодки по кругу клепал в ручную.Ну вот если описать всё время владения а вернее ремонта этой машины то получится приключенческий роман где начало будет похоже на ОСТРОВ СОКРОВИЩ где форд это жизнерадостный доктор ЛИВСИ а я мальчик Джим у него на побегушках а конец на МУШКЕТЁРОВ где форд королева франции а я Дартаньян со своими мушкетёрами бегаем и ищим его подвески с песней ,ПАРА-ПАРА- ПАРАДУЕМСЯ о продаже этой машины.Короче к вопросу что лучше новая или б.у. иномарка однозначно новая даже если ВАЗ.НА деньги от продажи этого чуда враждебной техники я купил 5 дисков и 5 зимних колёс на свой новый GEELY EMGRAND EC-7.

Купить можно по дешёвке.

И ремонтировать потом целыми днями и ночами.P.S.Даже если к старому пиджаку пришить золотую пуговицу всё равно это будет старый пиджак.