Отзыв владельца о Форд Эскорт Хэтчбек

Авто 97 г.в. куплено за смешные деньги 100 т.р. с пробегом 125000 у спеца по Фордам, что и преопределило выбор, с ремонтом не ожидалось проблем. Это было моей первой ошибкой, машина преподносила сюрпризы, которые ставили в тупик и фирменных сервисменов, но не будем забегать вперед.Куплена для длительных летних пробегов в Европу по делам с объездом многих стран.Кроме цены, привлекал дизель, хотелось попробовать, что это за зверь, и прекрасный багажник. Из плюсов стоит отметить отличное поведение на трассе, едет не быстро, но траекторию держит и не устаешь. Опять-таки, влезает все. Отличный обогрев переднего стекла и зеркал, при любой температуре с обзорностью нет проблем, спасибо проволочкам, встроенным в лобовуху. На этом плюсы заканчиваются, начинается триллер.Первые 6 месяцев все было нормально, кроме гючной электрики. Постоянно пропадал контакт то в одном стеклоподъемнике, то в другом. Не лечилось ничем, разборы разных узлов ничего не выявляли. Потом случайно нашел, что провода перегорели просто в произвольном месте в 10 см от блока управления стеклоподъемниками. Как, уму непостижимо. Но это были еще цветочки.Потом пошли сильные вибрации на холостых. Вылечилось только заменой всех сайлентблоков, и то не до конца (дизельная болезнь).Потом загудел подшипник ступицы.Потом по очереди 2 ролика в движке.Потом оборвался ремень генератора.Потом перегорел монтажный блок.Потом оборвался тросик сцепления.Потом заклинил дальний свет.С учетом того, что все это происходило очень далеко от дома, радости было мало. Так что ремонтировать приходилось в самых разных местах и в разное время дня и ночи.Дизель вел себя достойно, но никаких 6.5 литров по паспорту не выдавал, жрал все 8, причем независимо от времени года.Из слабых мест: нежная коробка, вторую передачу нужно включать осторожно. Коррозия и снизу и по корпусу, несмотря на металлик, странный гидроусилитель, который визжит в предельных поворотах. Смена ремня ГРМ через 60 тыс.!!!Порадовало только отсутствие каких-либо течей, долговечность тормозов, приятное сцепление.Итог: машина себя не оправдала, за 50 тыс. пробега расслабиться не дала, хотя внешне выглядит неплохо. Не исключаю, что зажрался.Да, управлять тягой на дизеле приятно, хотя надо привыкать. В этом смысле опыт удачный, рекомендую. С ростом скорости шумы от двигателя падают до нуля.

- Багажник

Поведение на трассе

Тормоза

Сцепление

Поведение дизеля

- Много мелких ремонтов

Много неожиданных мелких ремонтов

Много непредсказуемых мелких ремонтов

Электрика